#輕軌二階最新方案最新披露！
#四種組合方案恐繼續拖延！
目前已經溜之大吉的落跑市長韓國瑜，在逃跑後，仍留下被他上任第一天就搞爛的輕軌二階爭議尚未處理。捷運局原本宣布新方案的時間從年中、九月一路延後，根據目前看守市府最新說法，將於12月2日提出新方案。
在尚未正式公佈前，本協會已從議會公開資料中，取得完整報告。在此報告書中，專家學者開會後，對包含原案在內的九個方案提出報告。不意外的是，現任「#捷運局氣象局長」，在看守政府中繼續拔草看風向，結論是把9個方案刪減為4個，最終仍未定案。
#為了利益團體犧牲專業與民主聲音
在這份專案報告中，我們可看到兩個令人遺憾的特點：
1. #罔顧民意偏頗特定聲音
報告書中指出，五場公聽會中：「關心輕軌的民眾非常踴躍的表達意見」，故「 將民眾意見訴求彙整如表」，然而在此表中的九個意見，完全是反對輕軌意見，而公聽會中最多人支持的「原案興建」見解，卻完全未被提及。專案報告將與中國黨韓市長立場不同的聲音消音，這種箝制民主意見，藐視公聽會意見的離譜作為，令人傻眼！
2.#重視私有運具棄守公權力
報告書中指出，原方案「導致用路人習慣不符以及 #社會違停風氣的轉化，短期內民眾接受度較低，且大順路沿線調查有約 250 家二手車相關產業，對於店家以及 #沿線長期占用人行道違規停車的住戶，造成較大之衝擊。」
面對此種「違停最大」的少數「民意」，有關單位竟然通盤全收，罔顧守法民眾、行人與行動弱勢族群權益，將其作為原案「有爭議」無法推動理由。不知此份報告是要指出違規最大，專業與執法均不用理會？ 還是指韓國瑜就是違規市長，所以停建輕軌應該？
#從九方案中最終整理出的四方案
經過專家學者委員會討論評估，共整理出九大方案研析，分別為:
(1) 原路線原工法
(2) 高架化方案
(3) 地下化方案
(4) C 型路權
(5) 改道同盟路或同盟路與大順路配對單行路線
(6) 推動 C20 站往北向左營高鐵延伸、原路線凝聚共識後推 動人本環境造街計畫
(7) 原路線凝聚共識後推動人本環境造街計畫
(8) 原路線凝聚共識後推動人本環境造街計畫，並連接到捷運紅線(R13)
(9) 取消原路線，推動延伸至高鐵及台鐵民族站
前1-5個方案，以及捷運局另外提出的高鐵延伸路線，其利弊我們整理於本文圖中。
最終，捷運局將最不需要佔用道路的「平面延伸高鐵案/延伸民族站」，和「先造街，拖延一段時間（等換市長）後，再凝聚共識推原路線」兩案組合，變成了6-9 這四個方案。
這邊要特別一提方案8，方案8就是考量美術館少數權貴的抵死反抗，捷運局考量溝通仍可能失敗，最後只有一邊（可能是大順）接到R13的方案，這種妥協和交通專業毫無關係。
#四方案中仍有最後一線希望
比較可喜的是，捷運局將高雄好過日長期主張「#輕軌三箭」中的「#大順路造街」，納入了化解居民疑慮的方案之中，且最終保留了我們認為可行，也應該推動的「方案7」（造街優化＋原方案）。
從這邊我們也可以看到，在毫無專業的「落跑市長」，揣摩上意也要擔心上面失勢的「氣象局長」，以及仍堅持專業的「專家學者」三方面微妙的拉鋸。
因此，原本已經要公布方案的捷運局，拖延數個月後，最後拿出的是一份結論不明確、有解釋空間、若要改線可以推給中央（申請中央出資延伸高鐵），若要續建要先拖時間造街，可說「面面俱到」的多重結局方案。
在這方案之中，我們也看到輕軌籠罩在黑暗後的一絲曙光，如果韓國瑜順利被三殺，被趕出高雄市，那麼在持續溝通、優化缺點（若使用B+混合路權，控制噪音）後，輕軌仍可能以原方案完成。
因此，輕軌能否成圓，高雄大眾運輸能否完善，關鍵就還是能否順利推翻藐視專業的韓國瑜政府！大家一起加油！
黑箭250二手 在 [問題] XSR900與SVARTPILEN 401的抉擇- 看板SuperBike 的推薦與評價
乳題~~(如啦幹)
年底如果沒發生其他的事情
小弟想要買台大車
目前選項這兩台原因在於都是現代復古樣式
XSR算是蠻久以前就訂下的目標
原本還以為就此確定
誰知道海絲瓜試乘會被我騎到401
對這台車目前印象一直處於一個高點
我竟然心裡開始偏向401
偏心401的原因在於幾點 :
單缸油耗表現會比較好
機油換比較少
輪胎比較小顆
車重較輕，車體操控相當靈活
車型較小，市區好騎好停好移無壓力
動力已夠我用
經銷商離我家不遠
外型我很愛XD
基本上401價格很貴沒錯
但我只跟XSR二手行情比
也就差了那幾萬
我是要找一台騎很久的車
所以靈活、好保養、輕鬆騎是首要目標
一定時間過後價差就會翻轉了
保養部分海絲瓜我沒概念
基本上不壞零件就沒有料貴的問題(廢話)
這方面要請有接觸過的人跟我分享建議了
至於會猶豫在XSR900的點是
騎跑車就知道大動力騎起來就是爽XD
聲音當然也是比單缸好聽很多
外型我真的也很愛
電控、滑離
後座比較寬裕
更不用說要找二手車QQ
就像跑車騎 膝蓋也是沒太大感覺
目前沒女友...
不過論輕鬆養，CB肯定更輕鬆的
只是CB整體動力和操控感我要租車才會知道
(我不相信有海絲瓜那麼暴力XD)
XSR如果出300應該不會吸引到我
畢竟配備一定很簡陋...
問題是我想要提高這台車的使用頻率
根本人生勝利組
那應該是不用選了(?)
150公斤車重，不移車太浪費(?)
390我個人騎起來感受跟401差太多
我就直接把它們當兩台車看XD
XSR儀表也是那一點點而已
※ 編輯: zhoyo99 (114.41.32.168), 10/10/2018 07:28:33
以及輸出曲線，有興趣查我上一篇~
※ 編輯: zhoyo99 (39.12.98.234), 10/10/2018 12:14:51
要飛要跳是不可能的那車
不過這個晚上想了想
我覺得最後買XSR的機會遠大於401
我只是表達這台車路上真的有人騎
我一定直接買scrembler
不過好像不是不可以就是了
但買XSR機會還是遠大於他們
※ 編輯: zhoyo99 (39.12.98.234), 10/10/2018 22:21:09
根據大家的討論和建議
我買XSR的機率應該是最大的了
畢竟我也騎著rr跑長途過
如果是高架，XSR整體上應該是比較輕鬆
動力也會比較好用(雖然還是過剩)
但是要克服市區的靈活性和停車問題
最重要的還是上面有人提到的保養後勤
401確實雖然是單缸但人家是海絲瓜.....
再過一陣子看我會開箱什麼車吧
超感謝大家的討論
(搞不好被出差我就要明年牽了哭哭)
※ 編輯: zhoyo99 (39.12.98.234), 10/10/2018 22:24:43
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