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這是齊柏林導演鏡頭下的桃園藻礁，這美麗的生態花了7600年生成，現在面臨消失的危機！
位於桃園觀音區的大潭藻礁，是全台最大、生長最完整的藻礁地形，也是全球少數僅存的現生淺海藻礁。這殼狀珊瑚藻礁十年才能長一公分，它花了7600年的時間，好不容易形成美麗的生態系，養育了包含保育類綠蠵龜、柴山多杯孔珊瑚及台灣白海豚等近百種海洋生物。諷刺的是，如今當政者卻以「綠能轉型」的大旗欲將其犧牲破壞。
今天(2/28)就是搶救藻礁公投連署截止日了，我們也希望可以盡一分心力，呼籲大家一起來連署衝一波，你的一份就是最珍貴的一份。
「珍愛桃園藻礁」連署書下載 >> https://pse.is/3akxvp
全台連署據點 >> https://reurl.cc/rarkpr
#大潭藻礁 #公投 #目標35萬份
我要生日了！
今年可以厚顏地跟大家要生日禮物嗎？
這幾天我的好朋友們陸陸續續發了有關『拯救藻礁』的訊息給我
我做了一些研究覺得這件事有點緊急，希望大家花一點點時間看看下面的資料
台灣雖然小，但是有很多天然的寶藏值得驕傲珍惜。你知道桃園海岸的藻礁生成有7600年的歷史嗎？這殼狀藻礁要十年才能長一公分，好不容易形成了美麗的生態系，但最近因為開發的計畫讓藻礁叫救命了啦！（好！藻礁不會說話，也無法拍可愛動物影片吸引大家注意，所以讓大家明白這有多迫切變得有點困難，但不是只有可愛的東西值得被保護，地球所有的生命都應該被好好珍惜！）
這不是只有桃園人的事，這關切你我的台灣家園！桃園的大潭藻礁，匯聚了7600年的豐富生態系，是許多海洋生物的育嬰房：雙髻鯊、柴山多杯孔珊瑚、裸胸鯙、酋婦蟹、小丘多彩海蛞蝓⋯還有眾多未知的生物等著被研究。具備高度的觀光、生態、教育價值，台灣要實現非核家園及綠能轉型的目標，並不需要犧牲藻礁，天然氣接收站可以有更適當的興建地，海洋生態真的是台灣能留給下一代甚至是留給世界最珍貴的資源。
總之，希望大家一起連署起來！拜託大家了！
＃你的一份就是最珍貴的一份啊
👉怎麼連署，兩種辦法：
1️⃣自行下載列印連署書，並在2月底前
寄到：320039 桃園市中壢區普光二街122巷10號 珍愛藻礁公投小組 收
下載連署書及注意事項：https://pse.is/3akxvp
2️⃣直接到全台連署據點填寫送出連署書：https://reurl.cc/Y6ZYOL
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還可以知道更多唷
台灣西北藻礁是國際級地景： http://e-info.org.tw/node/90100
自然遺產價值：保護觀音海岸千年藻礁 學者倡設地質公園 http://e-info.org.tw/node/72279
相關資訊點開來看看：
簡單了解來這邊：https://www.facebook.com/451593611569576/videos/250370323364224
台味了解請這邊走：https://www.youtube.com/watch?v=ybp-SDoUlQU
千層蛋糕多滋潤請走這邊了解：
https://www.youtube.com/watch?v=UaVIPj6Vy3c
我們剩下的不多請往這邊了解：
https://www.youtube.com/watch?v=M6Xto7n6SXg
這是世界的「希望熱點」因為「僅僅只是這片大潭藻礁」單一區域的生物多樣性會讓海洋的復育更有效率！
＃指標性柴山多杯孔珊瑚是台灣唯二的瀕危一級保育類石珊瑚
＃世界瀕危絕種的紅肉丫髻鮫也有出現幼體
＃白海豚跟綠蠵龜都有出現在這邊
＃我朋友說得好口罩跟生物都可以救台灣啊
#228前需要35萬票
#還有一段距離等你呼朋引伴支持
#請把對我的祝福轉給藻礁朋友
#台灣藻礁謝謝大家
#藻礁 #連署 #環保 #愛台灣
開路圖方便，動物成亡魂——挽救路殺各國出奇招？
#你開路牠上路 #路殺 #生態廊道 #動物路網 #友善通道 #動物陸橋
🗣2020年11月27日，林務局與交通部公路總局、高速公路局、特有生物研究保育中心共同簽署〈國土生態保育綠色網絡合作協議〉，以維持台灣豐富的生物多樣性保育與兼顧便利交通的前提，透過跨機關的方式推動環境友善的道路規劃與施工設計，共享公路使用狀況及生態調查資料，針對路殺熱點或劣化的環境進行改善、推動生態廊道或動物安全路網的串連。
🗣開路前沒問過動物，牠們回家再也不安全⋯⋯
之所以有路殺的產生，其實是始於人類對便利的追求。道路開發硬生生將原本屬於野生動物的生活空間切割，造成棲地破碎。阻隔了動物遷移、覓食、擴張領地與繁殖育幼的路徑，要是踏上道路便可能遭到車輛撞擊。
根據自然保育季刊的相關研究文獻推估，臺灣每年至少有40萬至400萬的野生動物因路殺而死亡。除了廣為人知的一級保育類石虎和水獺，其實兩棲爬蟲類才是遭到路殺的大宗，常見的受害者有奧氏後相手蟹、梭德氏赤蛙、青蛇、龜殼花等。而在國道公路上，則是以鳥類最多，像是斑鳩、麻雀、鴿子等。
👉延伸閱讀——《路殺專題》：https://reurl.cc/pyllox
🗣還給動物一條安全路，天橋式與地下式通道成助手
而在國外，最早記錄到路殺現象的文章可追溯至1925年，之後從1950年代開始，歐美各國也紛紛發現路殺問題並提出防治措施，我們今日能看見相關設施便是從那時如雨後春筍般的冒出，例如有天橋式或地下通道式的移動通道，也有專屬蓋給動物行走用的陸橋、廊道等。
根據KSL新聞指出，光是美國猶他州從1992年至2005年的記錄，就高達3萬多起野生動物與車輛相撞的事故，主要受害的都是中大型動物如狼、狐狸、鹿等。而在這些動物交通事故中有2000多人受傷、18人死亡，野生動物的死傷則更為嚴重！專家也指出，若是可適時建設動物通道，則有機會減少40至90%的事故。
美國猶他州是第一個建設野生動物通道的州，自1975年至今以默默累計建了近60個動物通道。2018年猶他州的交通運輸部門也與猶他州立大學合作，一起在帕雷斯峽谷建立了專屬於動物的陸橋，而陸橋下方便是車水馬龍的80號州際公路。
這座陸橋除了專屬於動物通行外，上頭更佈有許多原木、礫石與大石塊，希望儘可能仿造周遭原始地貌，幫助動物降低戒心與通行。而原本估計要花上數年的時間動物才可能通行，但2020年11月20日猶他州野生動植物資源司（Utah Division of Wildlife Resources）則在臉書提早發佈好消息，成功透過相機監控到有許多野生動物使用這座陸橋，像是北美山貓、黑熊或是麋鹿等。
近期，猶他州議會更通過提案，將與野生動物團體Wildlands Network合作，希望在州內廣設動物通道，降低事故發生的同時保護野生動物，也希望成為其他州仿效的政策。
🗣除了常見的道路車輛撞擊導致的路殺外，也可能發生在船隻、飛機、火車、高鐵等碰撞事故，尤其是開進山區或溪流邊的鐵路，同樣容易有動物闖入而遭撞擊的憾事。
在西日本JR鐵路（簡稱JR）的伯備線布原站，便因鐵路與當地烏龜上岸的地方鄰近，以至於烏龜常常在上岸時被困在在鐵軌中的「轉轍器」（用來切換軌道的設施）中，因而發生烏龜死亡與電車誤點的情況。
JR岡山支社特地為烏龜安裝了U型凹槽，在烏龜接近轉轍器前，先掉入U型的龜龜隧道中，安全逃脫到另一處棲地，堪稱烏龜專屬的緊急逃生裝置。
🗣反觀台灣，告示牌、防護網蓋得比動物通道還多？
回到台灣，從民國96年國道開始有針對路殺的生態友善措施，像是紫斑蝶、鷺鷥的保護，或是針對中型哺乳類皆有在相關路段架設防護網。2015年更試驗性的在國道3號苗栗通霄路段的路面填土植生及營造隔離綠籬，嘗試提供一座跨越式的動物通道讓動物可以往來兩側的森林。
儘管如此，石虎的路殺議題仍引起社會的許多關切，近十年來遭路殺的石虎已累計超過百隻，有些在國道、有些在縣道或一般產業道路上，但要催生更大型的路殺防治硬體措施，如生態廊道、大型跨越式動物通道等，還有許多執行困難需克服。
由於台灣地狹人稠，不但道路密度堪稱世界前幾名外，且有些道路旁多緊鄰著私人土地，儘管想要進行路殺的改善，也必須要先取得相關路權，並不是那麼容易。以苗栗縣來說，在2019年初才終於完成路殺高風險縣道的首座動物通道（苗29縣道），利用道路防災及山區排水的涵洞，引導石虎及山羌、白鼻心與食蟹獴等其他淺山野生動物使用。
也因大型路殺防治設施的建設不易，目前多數的路殺改善仍選擇以架式告示牌為主，並搭配其他輔助措施。像是苗140縣道便是透過圍防護網、架設延緩石虎過路的光學儀器，以及增設警示車輛減速LED警示牌與區間測速照相等設施，希望減緩路殺憾事。
也有民間科技業者與政府研究部門協力，開發出路殺預警的導航APP，統整出台灣的路殺地圖、116個易發生動物路殺的路段，藉以提醒用路人們經過時應減速或避開動物出沒的時間讓路殺降到最低。
🗣回過頭來，除了事後的路殺減緩對策，若是可以在源頭，也就是開發或建設初期時若能預防道路對生態帶來的不必要影響，才是真正治本的方式。如果林務局及其他單位共同簽署的協議能真正發揮作用，包含未來開發避免生態敏感區、使用友善的工程設計與衡量棲地的補償辦法，那麼才真的是減輕道路對自然環境造成的傷害，及落實生物多樣性保育和永續發展。
跟柳丁哥哥探索大自然！看更多【好好玩自然】►►https://www.youtube.com/playlist?list=PLo_HY74ov2N1M5nuSRzV5AX6HOdrb6fxN
主持：柳丁哥哥、崇瑋老師
這次來到的是位於琉球群島沖繩群島。沖繩群島是琉球群島中面積最大的島嶼，也是日本面積第五大的島嶼。全年氣溫平均23℃，降水充沛，由於位處西太平洋，亦受海洋性氣候所影響。雨季在5月至6月，7月至9月多有颱風。中南部主要是隆起的珊瑚礁所形成，地勢平坦，多為高度100公尺的丘陵地，河川則非常少。北部被為山原以常綠闊葉林森林為主，中南部因為為珊瑚礁地形，以熱帶植物為主。是生態資源豐富而且複雜的地方。
1.犀角金龜：犀角金龜和獨角仙同屬於有角的金龜家族，但牠們不同的地方在於犀角金龜頭上的角是一柱擎天，而獨角仙頭上的角則是分岔的。犀角金龜的成蟲會飛至棕櫚科樹木的樹幹頂端附近，穿食植物較為幼嫩的地方，造成比體軀略大的孔穴，若穿食到幼莖，則樹幹留下大洞，情況最糟的是剛好不偏不倚穿食到生長點，則全株必死無疑。
2.沖繩清溪蟹：沖繩清溪蟹為沖繩之特有種生物。沖繩清溪蟹整體型態跟拉氏清溪蟹其實很像，但牠身上比較特別的是帶了很多的紫色，並且變佈全身。沖繩清溪蟹可在溪澗中發現，是終生棲息於溪流的陸封型淡水蟹，卵大但數量少，富含卵黃，若有河川污染的影響，其數量便會急遽減少。
3.鶴頂蘭：花形似鶴鳥，花朵具有筒狀唇瓣與另外5個花被組成的頂生開花形態，宛如鶴鳥飛翔 故名「鶴頂蘭」。鶴頂蘭是蘭花家族中最大的一種，因為其外型高大挺拔，非常亮眼，常被用於園藝之中。但蘭花就全世界來說，都是受到國際公約的規範，所以採集野外蘭花是犯罪行為。
4.沖繩黃綠龜殼花(白化症)：是白子的沖繩黃綠龜殼花之所以這樣白皙，是因為牠的基因有缺陷，使得黑色素細胞無法產生黑色色素，因為沒有黑色素的緣故，所以黑色素細胞就變成透明的細胞，所以白化症的沖繩黃綠龜殼花看起來就白白黃黃的。白化的個體在野外生存比較困難，因為顏色很顯眼，容易被天敵發現，成為被獵食的對象。
5.霍氏蛙：霍氏蛙是沖繩島第一大青蛙，也是也是全日本排名第二大隻的青蛙，牠跟一般的青蛙很大的區別在於：第一，牠的大體型；第二，牠非常特別古老物種，獨特到被列入天然紀念物之中。霍氏蛙也是保育類動物，是沖繩島的特有種青蛙。
6.琉球棘螈：蠑螈科，通體皮膚粗糙，佈滿疣粒，背中線骨質稜脊顯著。軀體扁平，尾側扁，成體在13～19公分之間，體色為橄欖褐色。原先分布在台灣跟琉球群島，不過在台灣本島已經滅絕。是重要的保育類動物。棲息在山區森林，或次生林、草生地附近之潮溼環境，常躲藏在落葉中或石頭下。生殖季在3～7月，會在水池或靜水域內交配，主要以昆蟲或節之動物為食。本行為十分特殊，當遇到攻擊時，身體上下變扁，且肋骨可從兩側之疣粒突出成棘刺狀，且可分泌毒汁，以嚇阻天敵。
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龜殼上有黃黑相間、星狀花紋的陸龜，就叫「緬甸星龜」，牠是世界上五大瀕危的淡水龜和陸龜之一，野生的在唯一的原產國緬甸、幾乎快消失。不過台北市立動物園憑著高超的技術，成功人工繁殖出小緬甸星龜，更在週一捐出一萬美元的經費，要來協助國際保育組織、在緬甸成立野放的中途之家。
就是透過走私，台灣才會出現稀有的緬甸星龜，被送到台北市立動物園的，全都是查緝沒入的。動物園內的保育中心，還有射紋陸龜，是馬達加斯加島才有的特有種，另外，生性兇猛的外來種擬鱷龜，會咬斷人的手，也是非法走私到台灣，民眾買來又棄養的。有人愛養，就有人賣有人抓，包括緬甸星龜在內的很多烏龜，因為價格太好，當地人都搶著抓。
這些少見的陸龜或淡水龜，一隻要價幾萬塊錢，越稀有的、價格就越貴。就是因為人類的飼養欲望，讓烏龜成了商品，捕龜成了"全球運動"，再加上棲息地遭到破壞，目前全世界460種淡水龜和陸龜，將近一半的物種、面臨存亡危機。
陸客嗜食 台灣食蛇龜走私大陸多
伸出脖子看著鏡頭的烏龜，模樣可愛，就是想看看是不是有人要餵牠吃東西，牠們是台灣本土保育類動物、食蛇龜，不幸的是，這些烏龜，卻是對岸覬覦的對象，大陸人認為吃龜有療效、野外的又抓光光，所以開始炒作、哄抬價格，讓台灣不少人鋌而走險走私，也造成族群數量快速消失。
就算食蛇龜是保育類動物，違法捕抓販賣都要重罰，不過走私嚴重、數量都很驚人。大前年台北港還攔下三百多隻、走私的食蛇龜，前年高雄小港機場也查獲，有人不惜成本，要用空運夾帶上千隻。問題就出在，抓不到真正的物主。
走私一隻野生的食蛇龜到大陸，可以賣上好幾千塊，無本生意可說是暴利，就算被攔下來，不肖業者還是可以逍遙法外。而學者也指出，就算抓到人，檢察官也很容易認為違反野生動物保護法，不算嚴重的情節，常常不起訴。而人類持續大量的捕捉，讓爬行緩慢的食蛇龜，正快速地消失中。"
