這幾天許多人在討論目前對機組人員的防疫措施是不是太寬鬆。為了了解這個議題,我也請教了擔任空服員的朋友,這邊幫大家整理一下資訊:
目前針對機組人員的防疫管理,根據「未完整接種疫苗」和「接種完兩劑疫苗且滿兩週」有不同的規定;而機組人員飛的是「長班」或「短班」也會有差別。
(長班就是會在當地入境、入住;短班則是跟著當班機原機回來,原則上不會離開飛機)
目前如果飛的是長班
完整接種兩劑疫苗是5+9
未完成兩劑疫苗接種則是7+7
短班的話
完成兩劑疫苗接種是0+7
未完成兩劑疫苗接種則是0+14
除了居家檢疫和自主健康管理之外,飛短班的機組人員每7天都要做一次PCR採檢。飛長班的則從返國落地後第5、9、14天要做PCR採檢,如果這之間有要再執勤,就要快篩陰性才能上飛機工作,然後回國以後又從頭開始算。
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如果有人覺得為什麼短班和長班有兩套不同標準?短班0+7是否太寬鬆的話,這邊也跟大家說明,之所以會這樣訂,最主要的差別在於長班會入境當地,也會脫下防護衣,有比較高的接觸風險。
短班機組員則是全程配戴面罩、口罩、防水防護衣以及雙層手套,不會拿下來。去程班機的旅客本來就在台灣裡,回程班機上要入境台灣的旅客也需要提供3日內的PCR陰性報告才能上機。
因此短班機組員承擔的風險是相對比較小的,又全程穿著防疫裝備,所以才會是0+7和0+14的規定。
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有機師違反自主健康管理規定,置全民於疫情破口的風險中當然非常令人憤怒,但這是否是廣大兢兢業業配合防疫政策的機組員的錯呢?我想大家都了解這中間的區別。
機師和空服員的防疫管制是否太寬鬆可以討論,但不需要因為極少數人違反規定,就把空服員們都當成害群之馬,否定機組員們長期以來的辛勞和努力💪
0+7入境 在 Facebook 的最佳解答
勿讓梗圖與出征模糊防疫焦點
疫情發生一年多以來,由於身處防疫第一線,大多數的機組人員都努力遵守防疫規範,也承受莫大的壓力與情緒。國人都感激也諒解,但也不得不承認,一直有一小股輿論力量在醜化甚至仇視航空業人員,認為他們就是防疫的破口,也讓許多航空業人員累積了一股不平的情緒。
昨天網路上出現一張梗圖,指控 徐巧芯 議員在政論節目上探討防疫自主管理政策的言論內容,是在抹黑空勤人員、引導大家以為徐議員搞不清楚「外站」規範,瞬間引爆空勤業的出征怒火,巧芯也多次出面澄清解釋,懇請大家去看影片原文他講話的地方,她在談的是「0+7政策」過度寬鬆,完全沒有談到外站的問題,也並不是在指控機組員有問題,而是認為政策應該要加強。
(影片8:41秒開始:https://youtu.be/LoJj_U-HUnY?t=521)
雖然我有許多朋友也是航空業而同樣有情緒,但我看完大部分評論與原版影片完整內容後,想幫巧芯講點話。
最近疫情好不容易降下來,突然卻又發生長榮航空5天內有3名機師接連確診,更懷疑可能是傳播力強的Delta變種病毒,也導致政府發出了110萬封細胞簡訊,引起大家恐慌與警覺。
1⃣️巧芯是在這個背景之下,在電視上討論政府防疫的「自主管理」制度,完全沒談到「外站」。
2⃣️巧芯的重點在於,「0+7」隔離政策考驗人性,可能造成更多破口(如這次違規出去聚餐的機師,後遭到長榮開除)。
3⃣️巧芯是擔心Delta病毒傳播力更強,並提出建議我們國家的相關防疫制度,也就是目前機師打兩劑就可以「0+7」(0天居家檢疫,7天自主管理)的政策是否也該加強?
4⃣️被做梗圖導致航空業人員誤會而出征,巧芯也提出懇請大家回去看原版影片,內容很清楚,巧芯在節目上的立場、原話及原意都 #並未指責任何人是破口,而是點出「#隔離制度考驗人性」的問題,沒有人希望被關起來、都希望可以有自由活動,所以才希望建議能否加強管理,才能更好地保護機組員與所有民眾。
而行政院也不斷檢討相關規範, #陳時中部長 更在9月3日下午宣布,「原訂9月15日起加強機組員管理規範,要求長程航班返台必須7+7、5+9,並加強採檢措施,改為 #即日起上路。」
#民航局長林國顯 也在9月4日表示,「已致電華航董事長謝世謙、長榮董事長林寶水,要求立即檢視並落實所有防疫環節,尤其外站的防疫泡泡,若無法落實防疫,就檢討航線運作。」
根據媒體報導,#桃園市長鄭文燦 9月4日在市府防疫專案會議當中也表示,「其實防疫規範是清楚的,機組人員入境後應該要有居隔期,以確保入境風險,這2名機師是明確的違反規定;另外,民航局與指揮中心應該針對外站的風險管理做徹底檢視,這也是機師界共同的呼籲。」
面對Delta病毒入侵,大家都在防疫戰線上自己的崗位認真工作,空服員與機師都努力壓抑個人自由、遵守辛苦的防疫規定;民代並不是出一張嘴,是要公開點出問題與反應民意,並提出給行政部門做參考;而官員與行政首長們要迅速做出調整防疫規定的反應,大家都在為防疫而努力。
除了 #做梗圖抹黑認真問政者來博取政治利益的人 😠
當知名設計師 #聶永真 在臉書上說出:「徐巧芯當所有人都是語言解讀白癡嗎?」這樣的話時,我也要請聶設計師反思一下,您也是有公眾輿論影響力的人,當然要監督議員問政我想都沒問題,但當一件有關公共政策的爭議發生,是否可以更深入了解前因後果再評論?
或是將評論重點放在更有公共利益的地方?
我想這也是除了防疫之外,大家可以一起努力的。
0+7入境 在 台灣民眾黨 Facebook 的精選貼文
Delta變種病毒 #透過邊境再度入侵國門,如今更可能進一步入台灣校園,造成恐慌,桃園已經宣布提升為「強化二級」警戒。
台灣民眾黨要呼籲指揮中心,不要重蹈「3+11」的覆徹,在這個關鍵時刻,無論是先前實施的「0+7」,或即日起實施的「5+9」,都無法確保不會再傳出「#突破性感染」,應該立即採納機師工會建議,長程航班機組員必須比照一般旅客「#居家檢疫隔離14天」,且 #檢疫期滿前不應派飛執勤。
疫情仍在國際間肆虐,即使接種完2劑疫苗,仍有可能出現突破性感染,目前累計已有3名機師因此確診,並且已開始傳染給自己家人。
事實上,指揮中心8月28日開始實施的檢疫措施當中,對於完整接種2劑疫苗者,僅要求入境日或隔天進行PCR檢測陰性後,再進行7天加強自主健康管理,也就是俗稱的「0+7」,但從這次機師突破性感染的案例來看,規定顯然過於寬鬆,很可能在自主健康管理期間,傳染給家人。
接連出現3起機師突破性感染事件,指揮中心也宣布原本9月15日才要加嚴的機組員檢疫措施,提前至今天實施,完整接種疫苗的長班組員改為「5天居家檢疫採陰+9天加強自主健康管理」,更因3名機師都曾執飛美國芝加哥航班,下令執飛芝加哥航線的機組員,入境後須至指定處所檢疫14天並進行3次篩檢。
然而Delta疫情嚴重的國家不只美國一個,檢疫14天的規範卻僅限於執飛芝加哥航線的機組員,這樣真的足夠嗎?
機師工會發表聲明指出,在還沒有進一步有效防止Delta病毒傳染的具體措施前,應該儘速規定讓長程航班機組員,#返台後居家檢疫14天,#檢疫期滿前不應該派飛執勤。另外,外站零接觸政策在國外解封後受到非常高的挑戰,指揮中心也應該重新做出風險評估,提出新的作為,降低機組員在外站感染的機率。
有了「3+11」與「諾富特」的前車之鑑,面對傳染力極高、病徵多樣且病程快的Delta變異株,我們完全沒有大意的本錢,當機師工會都主動發聲要求更嚴格的檢疫措施時,指揮中心不能再頭痛醫頭、腳痛醫腳,此時此刻,#沒有什麼能比防堵Delta病毒重要!
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立法院黨團
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民眾黨2歲了,#歡迎一起加入民眾黨,「起造新台灣」💪
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