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到達仁川機場停車場
朋友家的車去了維修
這星期都用租車出入
很少機會在韓國坐外國車
所以留念一下❤️
小知識
韓國的車牌如果是ㅎ
例如是호 허 等
那就表示這車是租的

（很久沒有人手修圖）

2020年8月22日撮影
印旛日本医大駅（いんばにほんいだいえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
北総鉄道北総線と京成成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、両線は当駅から京成高砂駅まで施設を共用し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。ただし当駅を含む区間においては、北総鉄道・京成電鉄とも線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、線路を保有している第三種鉄道事業者は、印西牧の原駅方が千葉ニュータウン鉄道、成田湯川駅方は成田高速鉄道アクセスである。また、成田高速鉄道アクセスが保有する区間には北総線列車は乗り入れないため、北総線としては当駅が終点となる。よって、成田湯川方へは成田スカイアクセス線列車のみが乗り入れる。

北総鉄道と京成電鉄の共同使用駅であるが、北総鉄道が駅業務を担当する。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS14である。
2000年（平成12年）7月22日に開業。
2004年（平成16年）7月1日に都市基盤整備公団（都市公団）の独立行政法人都市再生機構（愛称：UR都市機構）への移行に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。
2010年（平成22年）
3月23日に印旛村の印西市への編入により、所在地が印西市となる。
7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業に伴い、京成電鉄との共同使用駅となる。

当駅から成田空港駅までの新線区間は京成成田空港線（「スカイライナー」および「アクセス特急」）のみが運行され、北総線は従来通り当駅で高砂方面に折り返される。これに関連し、2007年（平成19年）末には東側（成田空港方）の内側2線に折り返し線が設置された。この2線には乗務員に発車(入換)承認を合図する発車ベル装置が取り付けられており、折り返し列車は入換信号の開通の後、この発車（入換）承認合図のベルの鳴動を確認して上り本線へと進入することができる。発車承認合図の発車ベル装置が取り付けられているのは、この他にも成田空港線の根古屋信号場が存在する。
北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,612人である。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は1,409人である。京成線内の駅としては69駅中第68位で、京成本線にある大佐倉駅に次いで2番目に少ない。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Imba Nihon-idai Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It opened on July 22, 2000.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 is 4,612.
The average daily number of passengers getting on and off Keisei Electric Railway in 2018 is 1,409.
印旛日本醫大站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它於2000年7月22日開業。
2018年北総鐵路上下車的平均每日乘客人數為4,612。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為1,409。
印幡日本医大站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它于2000年7月22日开业。
2018年北総铁路上下车的平均每日乘客人数为4,612。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为1,409。
Imba Nihon-idai 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
2000 년 7 월 22 일 개관했다.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,612 명이다.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 1,409 명이다.

2020年8月22日撮影
印西牧の原駅（いんざいまきのはらえき）
北総鉄道北総線
当駅前後の区間は千葉ニュータウン鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、北総鉄道は第二種鉄道事業者となっている。
1995年（平成7年）4月1日に開業。
1997年（平成9年）3月に滝野地区入居開始に伴い、北口開設。
1998年（平成10年）4月1日に関東の駅百選第二回選定駅となる。選定理由は「アーチ型屋根の左右対称の駅舎で秋になるとコスモスに囲まれる駅」。
2000年（平成12年）7月22日に当駅 - 印旛日本医大駅間延伸に伴い途中駅となる。
2007年（平成19年）
9月14日に成田空港への延伸（成田新高速鉄道プロジェクト）による関連事業に伴い、翌9月15日まで構内配線の変更工事を実施。これに伴い、同日の深夜から翌15日早朝にかけて千葉ニュータウン中央駅 - 印旛日本医大駅間で区間運休・バス代行運転が実施される。
9月26日に駅舎の西側に、駅構内と南北の駅前広場を連絡する自由通路（牧の原ロードブリッジ）が開通。
2009年（平成21年）2月2日にホームと改札階を連絡するエレベーターが完成。
4月1日に印西牧の原駅南北駅前広場が完成。
2018年度の1日平均乗降人員は14,410人。北総線15駅中第5位で、北総線単独駅では千葉ニュータウン中央駅に次ぎ、アクセス特急通過駅では最多である。
北総線および国道464号に並行してある広大な開削スペースは成田新幹線（未成線）用に確保されていたものである。このスペースを利用して国道464号の平行高規格道路北千葉道路が建設されている。
Inzaimakinohara Station
Hokuso Railway Hokuso Line
It opened on April 1, 1995.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 14,410. It ranks 5th out of 15 stations on the Hokuso Line, and is the second largest single station on the Hokuso Line after Chiba New Town Chuo Station, and the most access limited express transit station.
The vast excavation space parallel to the Hokuso Line and Route 464 was reserved for the Narita Shinkansen (unfinished line). Using this space, the parallel high-standard road Kita Chiba Road of National Route 464 is being constructed.
印西牧原站
北総鐵路北総線
它於1995年4月1日開業。
2018年上下車的平均每日乘客數量為14,410。 在北総線的15個站中排名第5。
平行於北総線和464號國道的廣闊挖掘空間留給了成田新幹線（未完工的線）。 利用該空間，正在建設平行的464號國道高標準道路北千葉路。
印西牧原站
北総铁路北総线
它于1995年4月1日开业。
2018年上下车的平均每日乘客数量为14,410。在北総线的15个站中排名第5。
平行于北総线和464号国道的广阔挖掘空间留给了成田新干线（未完工的线）。利用该空间，正在建设平行的464号国道高标准道路北千叶路。
Inzaimakinohara 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선
1995 년 4 월 1 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 14,410 명이다. Hokuso Line 15 역 중 제 5 위의 Hokuso Line 단독 역에서 치바 뉴타운 중앙역에 이어 액세스 특급 통과 역에서 최다이다.
Hokuso Line 및 국도 464 호에 병행 해있는 광대 한 굴착 공간은 나리타 신칸센 용으로 예약되어 있던 것이다. 이 공간을 이용하여 국도 제 464 호선의 평행 고 규격 도로 북쪽 치바 도로가 건설되고있다.

2020年8月22日撮影
千葉ニュータウン中央駅（ちばニュータウンちゅうおうえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
北総鉄道の北総線と、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、当駅を含む区間では両線が施設を共有し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。

ただし当駅を含む区間においては、北総・京成とも線路や施設を保有しない第二種鉄道事業者となっており、施設を保有している第三種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道である。なおこの駅は北総鉄道・京成電鉄の共同使用駅であるが、駅の運営は北総鉄道が行う。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS12である。

当駅での京成電鉄の株主優待乗車証の利用は不可である。京成電鉄最北端の駅である

1984年（昭和59年）3月19日に開業。小室 - 当駅間の線路・駅舎は住宅・都市整備公団（当時）により建設された。
2004年（平成16年）7月1日に都市基盤整備公団の独立行政法人移行（都市再生機構 (UR)）に伴い、駅舎などの構造物の所有が千葉ニュータウン鉄道に継承される。
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）との共用駅となり、同線の「アクセス特急」が停車する。

北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は24,117人で、 北総線の駅では京成高砂駅に次ぎ第2位であり、乗り換え駅である新鎌ヶ谷駅・東松戸駅よりも多い。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,915人で、京成線内69駅中第54位である。ただし、これはアクセス特急のみの乗降人員である。
Chiba Newtown Chūō Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It opened on March 19, 1984.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 was 24,117, which is the second largest station on the Hokuso Line after Keisei Takasago Station, and more than the transfer stations Shin-Kamagaya Station and Higashi-Matsudo Station.
The average daily number of passengers getting on and off the Keisei Electric Railway in 2018 was 4,915, ranking 54th out of 69 stations on the Keisei Line.
千葉新城中央站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它於1984年3月19日開業。
2018年，北総鐵路上下車的日均乘客人數為24,117，是繼京成高砂鄉站之後的北総線第二大站，並且超過了新鐮谷站和東松戶站。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為4,915，在京成線上的69個車站中排名第54位。
千叶新城中央站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它于1984年3月19日开业。
2018年，北総铁路上下车的日均乘客人数为24,117，是继京成高砂乡站之后的北総线第二大站，并且超过了新镰谷站和东松户站。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为4,915，在京成线上的69个车站中排名第54位。
지바뉴타운추오 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
1984 년 3 월 19 일 개관했다.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 24,117 명으로 北総線 역에서 게이 세이 다카 사고 역에 이어 2 위이며, 환승역 인 신 카마 가야 역 · 히가시 마쓰도 역보다 많다.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,915 명으로 세선에서 69 역 중 54 위이다.