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阿強今天陪同行政院蘇貞昌院長、市長陳其邁、及各級工務單位等人勘查高133縣道便道工程及高133縣道重建道路及橋樑，總工程費合計約7億多元（含便道工程費）
阿強就高雄市 六龜區 高133線道路 崩塌之始，從建言 便道 到落實重建工程之過程，除了在高雄市議會質詢，並且多次協同林岱樺立委與鄉親、中央部會官員在立法院辦理協調會及辦理地方會勘，為民喉舌、爲地方爭取安全無虞的道路。
#利成督促市府改善道路積水守護鄉親安全
#要求市府定時的清查與解決道路積水問題
#利成祝福全天下的爸爸們父親節快樂🇹🇼👍
🌏利成質詢市府及工務局，針對家鄉淹水防汛及道路積水問題做出改善，以免影響鄉親的行車安全。🇹🇼
🌏針對道路鋪設時，做好專業評估，做好道路建設規劃，適時調正道路平面及路面高度，做好施工品質，減少道路積水，保護鄉親們雨天時的道路行駛安全。尤其是分隔島積水問題嚴重，積水會造成車輛打滑，市府要定時的清查與維護，避免傷害發生，舉例：台29線之舊鐵橋往竹寮路段，每次下雨就積水，造成鄉親的安全疑慮。國道10號及鳳仁路段也是積水嚴重，市府要盡快改善。
🌏工務局長允諾持續會同水利局針對易積水路段之各分隔島，適時依照積水嚴重性，勘查評估設置必要性，並立即會同公路局改善台29線道路積水。
#高雄市議員吳利成關心您注意出入安全❤
#成功爭取電桿位置遷移
#小巷弄也要確保用路安全
后里區甲后路一段136巷，前後路段較寬，中間路段路窄，連基本雙向各一線道的寬度都不夠，尤其道路中段約100公尺長路段束縮，加上5支電線桿及4支路燈桿林立的情況下，遇上大車無法會車，時常險象環生，當地學校及居民困擾已久。
為了解決居民長期問題，瓊瓔偕同陳本添議員邀集台電公司、台糖公司、后里區公所及后里里楊春明里長、義里里林東成里長等相關單位人員到現場會勘，集思廣益。台糖公司同意將電線桿、路燈桿退縮移到廢線鐵道的東側，台電公司及后里區公所也允諾會配合辦理，立刻交付工程設計及攬商施工，工程施作預計2個月。
孩童及行人的安全是最重要的事，雖然只是巷子內電線桿的位置，但過去多年沒有解決的痛苦，瓊瓔感同身受。藉由實地走訪，傾聽在地心聲，了解窒礙難行之處尋求解套，讓巷弄中的電線桿、路燈桿不再是視線死角，讓每位民眾都能平安返家。
認真做，用心拚，不論地方大小事，都是瓊瓔最關心的事！
#瓊瓔用心您放心
市道136號(136縣道)是位於台灣中部的市道，西起臺中市龍井區，東至南投縣國姓鄉龜溝，全長共計50.020公里（公路總局資料）。原起點為梧棲區台中港，因臺中港至龍井區後壁崙（特三號道路）計畫與特五號道路整編為台12線甲線，故起點修正至龍井區後壁崙
山路點評: 如果真要我說台灣前三大困難的山路 我會投一票給136縣道，彎急連續髮夾彎路又窄XD
最高坡度還給他來到12%
號稱14km裡都是急彎，中部玩車聖地，秋名山難度都不足以與這條相提並論
新手真的請放慢速度，切勿逞強
然後很黑很恐怖
如果你跟我一樣膽小XD
請注意安全並攜伴而行
滿分5分
山路綜合難度指數5
彎道速度3
高速速度3
駕駛樂趣5
國家固定追焦數0支，可能有移動式照相
山路駕駛還是請大家注意安全
當個好駕駛 盲彎不超車，殺灣不外拋，走山不吃線
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今天看新聞說有台破車在136縣道亂飆車，還做專題介紹，並且拿出台7線比較，不過有騎士說，136縣道難度比北橫公路(台7線)還難，由於本人至今沒騎過台7 ... ... <看更多>
136線道 在 謎樣的136縣道初始路段- 看板Road 的推薦與評價
2004年3月公路管理單位將136縣道的起點調整到特三號與特五號道路交會處，
在此之前136縣道的起點與初始路段隱晦難明。
1994年版的公路行駛時間調查一書中謂136縣道起於中港(應該是指台中港)，到
台中市南屯區知高莊與125縣道交會處的里程為15.6公里，此外沒有說明起點的
確實位置比如說與之相交會的道路編號或是路名，這十五公里餘的路段在該次
調查中也沒有設置節點可據以判斷136縣道所經路線以及與那些道路相交會。
1998年版的公路行駛時間調查則謂136縣道的起點在龍井，從起點到與125縣道
相交處的里程為13.7公里，同樣也沒註明與起點相交會的道路名稱，這段路之中
也與前期一樣未設置節點，從附圖判斷調查當時所走的路似乎是特三號道路(不曉得
1998年特三號道路開闢了沒?)或是自強路接中沙路(自強路在特三號路開闢之前不知
是否起於沙田路?)
公路總局網站去年三月時的資料則謂136縣道起於龍井終於龜溝但詳細里程表又謂
舊起點在台中港，到新起點(龍井鄉後壁崙)之間的里程為9公里整。
一幅1993年出版的龍井鄉地圖則明白地標示136縣道起始路段為水裡社路(此路
本可從龍井火車站附近通到中棲路，現則為國道三號龍井交流道所阻斷而分成兩段)
轉中沙路，這幅圖中當然沒有標出特三號路，而且連自強路 龍新路也沒有，
可見當時要從後壁崙到龍井鄉行政中心走136縣道是最近的路。
一年半前還可以找到136縣道8公里的里程牌，位在中沙路與龍新路交會口附近，
這塊牌是當實可以找得到的136縣道上里程數最少的里程牌。實際調查的結果從
8公里處沿中沙路 水裡社路到龍井火車站附近匯入沙田路為止這區間的里程約
4.2公里，扣掉因繞過國道三號所增加的距離，可見從水裡社路匯入沙田路的地方
到136縣道的起點還有約4公里的路段。
在龍井鄉行政中心附近要倒溯136縣道的初始路段，以龍井鄉公所南邊沿龍井大排
南岸而行的路最有可能，走這條路到中央路轉到排水溝北岸續行到港埠路(西濱快速
公路下面的平面道路，1993年時從安良港大排南岸到大肚溪北岸的這段平面道路
已開闢)為止，距離前述沙田路 水裡社路會合處就約為4公里，難道龍井大排北岸
道路與港埠路交會處就是136縣道舊起點，稱之為"台中港"的地方?
奇怪的是同樣一幅1993年的龍井鄉行政區域圖除了水裡社路以外卻也把沙鹿鎮的
鎮南路 屏西路 自強路這一路線標示為136縣道，而從沙鹿鎮沙田路與鎮南路口
沿著鎮南路 屏西路 自強路走到中沙路龍新路口大約6.2公里(要扣掉彎繞中二高
龍井交流道多出來的一小小段)，再參考1993年出版的梧棲鎮之行政區域圖，從梧棲鎮
興安路 中華路口沿興安路到沙鹿鎮接鎮南路這一段在該圖中也標為136縣道，這段
路程約1.7公里，再加上上述的約6.2公里的路段大約就是八公里，這樣說來梧棲鎮
興安路 中華路口就是136縣道某個時期的起點囉。
我想到的可能性是龍井鄉水裡社路以及梧棲鎮興安路 沙鹿鎮鎮南路 屏西路 自強路
這兩條路線都曾是136縣道的起始路段，只是不知孰先孰後以及何時變更的。
前述的1994年版"公路行駛時間調查"雖沒有明確指出136縣道的起點位置與初始路段
之路線路名，但在台一線的調查結果中卻可找到蛛絲馬跡，台一線的行駛時間調查
有一個節點設在沙鹿鎮沙田路與鎮南路口(1994年的時候台一線仍走田沙田路)，
而交線道路編號赫然就是136縣道！到了1998年次一期的公路行駛時間調查時台一線
在此區間已改走外環道的中華路，而136縣道的起點也改到龍井，所以我猜想136縣道
起點與初始路段的變更應該是1994年省縣道調整時的事情。
這樣看來問題似乎解決，但卻又產生另一個問題，如果136縣道在1994年以前的起點
是在梧棲鎮的興安路 中華路口，那麼在台一線外環道的中華路(即現在的台一線)
開闢前136縣道的起點又在那裡？以日本時代的指定道路系統來看，現在沙鹿 梧棲
兩鎮的興安路以及梧棲鎮永寧路一線為沙鹿塗葛堀(今之水裡港，龍井鄉麗水村)道路
所經之路，難道說136縣道最早的起點是水裡港？
然而日本時代的沙鹿塗葛堀道路今已不能全線走通，今天從永興路 中央路口要到
水裡港最簡單的路線就是直走中央路往南到大肚溪岸再轉新闢之堤防內道路往水裡港，
而日本時代的舊路在今山腳大排北邊就要往西南偏轉直抵水裡港，今天這個轉彎
的地方止於一家工廠的門外，到了觀光路以南的水裡港聚落東郊才又出現短短一小段
，中間有這段路已無路跡可循了。
以上純屬個人收集資料 實地考察外加推測所得，如有當地耆老或是熟知當地道路
演變史的專家可為廣大公路迷以及區區在下解惑，不勝感激之至。
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