#酪奶高含量全麥吐司
#40趴Emmermehl1300硬種的芝麻酸種脆皮吐司
#讓人又想又怕的地方
#天生與努力
週二那一天就備好食物把麵包都做好.
因為週三是全家人一起七點就出門. 我也得上班.那天是我兒子的化學Abitur考試.
車子上的廣播每天都會根據當天Abitur考的項目當談話主題. 兩位主持人邊聊邊笑. 並且出題目給大家動動腦. 那天被問的主持人不知道答案. 自我解嘲說: 我Abitur沒選化學.
說完大家一起笑.
一旁認真聽的我會覺得:
這好像就是只有在這裡從小到大受這裡的教育及生活習慣影響, 才會有相同的話題, 才會有的同高度的笑點.
( 結果, 老爺沒認真聽. 因為這個廣播從周五的德文考試就已經開始了!
請往下看去)
老爺周一載兩小去上學. 下午下班回來時我請他載我去超市. 他問我兒子那天的Abitur考得如何? 他說他聽到廣播講那天考的是物理. 他想到自己物理考試早早就寫完交卷. 就是一整個提當年勇.
其實....
兒子去了學校才發現那天考物理, 而他根本不用考物理🤣🤣🤣
😅😅😅
我故意不告訴老爺. 請他自己問兒子考得如何?
晚餐時兒子說那天不考數學.
老爺問: 那你在學校做甚麼?
兒子: 能做甚麼. 當然就回家了啊! 🤣🤣🤣
前天的化學考試兒子說他提早兩小時離開教室了. 化學對他來說比德文輕鬆有把握很多. 感覺想跟老爸一別苗頭.
考化學還會有操作考.一間教室有三個考生. 考官會看你的操作.
這讓我想到我的醫生朋友. 這些年從她新生到萊比錫醫學院就讀直到去年她考上醫師執照. 我當了她學生時期的語言交換學伴. 每次有考試我都會問怎麼考的.他們的操作考試也很有趣. 是請專業的演員來演病人. 你必須經由詢問與觸診來判定這個人的真正疾病. 當然是在考官面前.
總覺得德國人對於" 實習" 與" 模擬考試" 這件事做得很徹底. 就連考駕照都是真正上路路考. 麵包師傅的學徒制也不容小覷. 這也是每個職業都有他自己的專業. 都很難半路出師的原因. 就算你會. 也得有那些包含實習時數與成績才能得到的證照才可以工作.
今天Abi考的是英語. 廣播上出的題目是American dream的定義. 選擇題. 主持人答對. 我把這段從wiki找到的文字貼上來. 這是1931年由一位作家與歷史學家James Truslow Adams 所說的 "life should be better and richer and fuller for everyone, with opportunity for each according to ability or achievement"
我覺得所謂的美國夢其實也不是美國人才有....但當時( 現在不知道) 的狀況真的是努力就會有金錢回饋的感覺....
因為下雨, 老爺載女兒去上學. 結果他也在聽這個廣播....
然後他打電話回家問我:
廣播說今天考英文. 為什麼兒子不用考?
搞半天, 他的年代是每科都要考! 所以從周一老爺就完全是狀況外到周五! 兒子只考三科會不會太輕鬆😅😅😅
這也是德國父子才會有的代溝啊!
第一張照片是坐在車上照到的. 目前麥田休耕改種的油菜花....
好美!
本來昨天想進FB 的. 但是先看了台灣新聞後覺得好恐怖. 整個心情很差.一點都不想打中文...
我國中同學的母親被酒駕肇事不治身亡的新聞一直出現. 新聞出現台中的場景. 我父母也住東興路那條路上.....
比較讓人心疼的是黃同學因為政治觀點. 有人說是報應的新聞也在其中....
這點, 就讓我很怕了....
所謂的Karma 報應. 因果論其實都是比較宗教性的詞彙. 在台灣的社會中. 那個" 活該" 的說法. 比用器官或是非人所養的髒話來得嚴重. 在我的教育及生活中. 我們家是不會說那些髒話的. 所以對於髒話很無感. 但是對於這種報應論會覺得有種讓人難以接受且近乎頭暈目眩的無力感.
在我的感覺中. 這是我對於台灣社會最懼怕的一件事....
這要談到我之前和女兒談心的時候所說的話. 我女兒是一個很需要大家肯定的小孩. 我了解她非常需要人讚美. 回到台灣, 很多人都會誇她越長大越漂亮, 但, 我在這一點上從來沒有讚美過她.
我知道每個父母對小孩的教育都很不同.
不過有一點是不能改變的. 那就是每個父母都不會覺得自己的小孩是醜八怪. 雖然外人當然會有不同觀點.
只是. 那是生出來就這樣的! 那是你生出來就帶著的牌. 不管被發到好牌還是爛牌. 怎麼玩出一場精采的人生賭局是你自己掌握. 不見得被發到好牌的都會贏. 我記得我國中同學有很多" 人生勝利組" 但是自己的人生失去家族或外貌的光環呢?
你的外貌, 你的智商都是與生俱來.
但你的努力是自己附加上的.
所以我從不會對著我的小孩說妳長得好漂亮, 你實在好聰明這樣的話.
德國人最常掛嘴邊的讚美小孩的話是:
Hast du Prima gemacht!
你做的太棒了!
也就是通過你的" 努力" 不是靠" 天生" . 把事情做得很好!
而不是誇獎你頭腦真好. 你真聰明. 或是告訴他你長得可愛長得美才會做得好....
雖然, 當我們在這個世界上打滾得夠久. 就可以知道社會上甚麼都有比較級. 長得美長得英俊甚至家裡有錢就" 比較" 吃香.... 但是, 萬一那個外在的條件不見了呢? 這時可能當初受那種" 天生" 讚美薰陶的人就會想到報應. 因果論.... 然後這種人就比較可能一厥不振.
昨天跟我小妹談到這一點. 她說她大學有個教授說, 30歲以前的外表是父母給的. 30歲以後的外貌是自己給的. 照照鏡子. 想想你要活到幾歲.
只是我覺得, 我們當父母的, 應該要給小孩的是會影響一生的性格及生活態度. 那就是盡量讓他們知道並懂得在不需要比較之下就能感覺甚麼叫滿足. 什麼是單純的快樂. 這樣他們一生才會活得幸福. 你說不是嗎?
請那些講報應論的, 照照鏡子. 想想自己!
對~ 我真的就是太難過了. 因為我爸就是早上3點起床很早出門去走操場的七十多歲老人... 但真的就要這樣打電話回家叫他不要去走操場嗎? 我想了一整天....
回台灣, 除了現實上很難. 心理上其實也有一種懼怕.....
說多了,
等一下還要去菜市場買這兩個水果. 我一直期許自己能用當地吃當季. 但實在太久沒回去. 所以最近比較花大錢吃外地來的水果.
一個是我小時候家裡就有隨便丟種子隨便長的木瓜. 另一個當然就是大家都知道的鳳梨....
住德國的朋友如果看到這個牌子的鳳梨. 應該可以買來試試看. 這是我買過最甜的鳳梨. 一次買了兩顆. 都很甜. 所以切第二顆就請老爺昨天帶回去給我婆婆吃了. 另外的木瓜是我從沒買過的空運木瓜. 也是一半帶著籽分給我婆婆. 因為我婆婆是個甚麼都想種種看的人. 我覺得她有可能會把木瓜籽拿來種種看.😅😅😅
最後把兩個這幾天的吐司食材紀錄在這裡:
我們家真的很喜歡全酪奶的吐司. 這一條帶蓋吐司用的是德國的淡色全穀粉. https://www.aurora-mehl.de/produkte/alle-mehle/helles-vollkornmehl
1. Helles Vollkornmehl ( Aurora, 12% 蛋白質) 45%
2. Weizenmehl405( 低礦物質粉. 12.8%蛋白質) 55%
3. 酪奶 78%
4. 白糖 5% 22 g
5. 鹽 1.8% 8 g
6. 椰子油 7% 30 g
7. 鮮酵 2% 8 g
跟這個食譜一樣的做法. 最後秤量麵糰種量是790g 放2840 ml 的一斤半吐司模
http://foodchainunme.blogspot.com/2021/04/buttermilch-dinkel-toastbrot-rezept.html
但是後發放29度. 1小時30分鐘
麵包開蓋後發現縮得很厲害. 但確實有滿模. 你可以看到切面頂部的吐司邊烤色就可以知道. 麵包香Q好吃!
另一個是很久沒做的脆皮. 這是我前一天做的. 但沒有很滿意. 3.3 容積比.
1. 40% Emmermehl1300 65%水量硬種
2. 100% Weizenmehl 405 ( 12.8% 蛋白質低礦物小麥粉)
3. 5% 糖
4. 7% 椰子油
5. 2% 鹽
6. 0.3% 鮮酵 ( 2840ml 用1 g)
7. 芝麻兩大匙
混合後休息半小時. 整形放模具. 28度後發6小時. 上面噴水以低溫起步的方式烤 我覺得有點特別. 整個麵包白白霧霧的. 顏色不深. 縱使我沒有蓋鋁箔紙烤完全程....
最後當然還有最近會拿來當小零食的低醣泡芙. 用的是之前的做法...
還沒想要公布食譜. 但這個顏色很特別. 因為亞麻子有兩種不同的顏色. 當然亞麻籽粉也有不同顏色可以跟之前的比比看:
https://www.facebook.com/foodchainmenu/posts/741880719337512
真抱歉~ 今天滿滿負能量. 但我真的消化一天還是脹得難受!
所以就這裡發洩了!
#德疫誌
16歲考駕照通過了嗎 在 [新聞] 16歲就可考機車駕照會有更多車禍？看看- 看板biker 的推薦與評價
16歲就可考機車駕照會有更多車禍？看看日本你就知道，道路不安全根本是因為台灣考照
太簡單
近來傳出交通部正在評估，考量年輕學子通學或打工通勤需要，擬將機車駕照考取資格從
原本的18歲降到16歲。沒想到消息一經媒體報導，立刻引發教育部官員、學者以及家長的
強烈反彈，最後交通部長陳建宇還自己跳出來強調：「此事絕不同意」。
看了一下反對的理由，不外乎是「這樣會讓更多學生騎車上下學，發生交通事故的比例可
能增加」、「年輕人血氣方剛，思慮不周，騎車追求快感」、「台灣考照太容易，貿然讓
年輕人騎車會多死很多人」，更有甚者搬出統計資料表示：「未滿18歲無照騎車死亡率較
高，超過其他年齡層10倍以上，且每兩天就有一位大學生因機車車禍喪生。」
這些說法真的合理嗎？
首先，讓更多學生騎車可能會發生更多交通事故的說法已經先假定了「學生」這種身分與
肇事有密切相關，這種說法也帶有「年輕人血氣方剛，追求快感」的假設，我認為這兩種
主張都充滿了未看先猜的假定與標籤化的歧視。
我姑且假設上述兩種主張的立論基礎是來自於「每兩天就有一位學生因機車車禍喪生」與
「未滿18歲無照騎車死亡率較高」這兩項統計數據。這兩項數據如果只看表面當然會覺得
「哇！好可怕，年輕人真的太衝了」，但如果說大多數的學生族群的經濟能力只買得起機
車（大眾運輸也沒直接騎車便宜）的話，那這樣的統計數據還有意義嗎？
因為有許多學生都是以機車為代步工具，所以「每兩天就有一位學生因機車車禍喪生」，
但並非因為「學生」這個身分才導致車禍率高，而是因為學生族群本來就有很大比例以機
車為代步工具，所以在統計數據上「學生」的肇事率才會高。
這就好比有人說「每X天就有一位工程師過勞死」，因此認為過勞死與「工程師」的身分
有正相關。但事實上其他產業領域都有許多人過勞死，過勞死的主因是沒有規律的生活作
息、長工時、高壓力等，只是剛好台灣工程師的人數多，資訊產業中確實也有長工時的現
象而已。
不然像醫護人員、警消、業務、媒體等領域也都是長工時、高壓力的族群，為什麼偏偏只
拿「工程師」的身分做文章，誤導人家真的以為「工程師」身分是過勞死的主因一樣，毫
無道理可言。
回到正題，我認為機車車禍與學生身份或年齡根本沒有直接的關聯，然後那些說「年輕人
血氣方剛，追求快感」的人要不要去找一下統計數據中年輕人因「超速」而肇事的比率與
非年輕人因「超速」而肇事的比率有多大的差距？還是根本差不多？年輕人真的有比較愛
超速嗎？
再來，「未滿18歲無照騎車死亡率較高，超過其他年齡層10倍以上」這項數據又更好笑了
，這句話是要告訴我「18歲以上的人無照駕駛的死亡率就比較低」？18歲以上的人早已達
法定考汽、機車駕照，何必需要無照駕駛？又，「18歲以上又無照駕駛的人」到底有多少
？
這樣說來就算有人告訴我「未滿18歲無照騎車死亡率比其他年齡層高100倍」我也不意外
，本來無照駕駛的人就以18歲以下的居多，因為他們根本不能考駕照啊！
至於「台灣考照太容易，貿然讓年輕人騎車會多死很多人」這種主張我倒是還勉強有一半
認同，我只認同台灣考照太容易這個部分。我敢說，台灣現行的機車駕照考照制度就算讓
18歲以下的人來考，考取率也不見得會比18歲以上的人低。
現行的機車考照制度，除了大家耳熟能詳的「直線7秒」以外，還有交叉路口的轉彎跟依
號誌、平交道、人行道停車，連「平衡感」跟「看號誌」這種基本中的基本路考都還有一
些人抱怨太難，我們就可以得知台灣的機車駕照考照制度真的讓大家「過太爽了」，以為
自己考到駕照就能恣意地在馬路上行駛了。
汽車駕照其實也沒好到哪裡去，大家都去報名駕訓班，然後教練告訴你S型哪裡要打幾圈
方向盤，倒車入庫從後照鏡看到某個「標示物」就方向盤打到底，這種把考駕照當成考試
背誦一般的荒謬都是造成台灣交通混亂，車禍頻傳的原因之一。
日本機車駕照考照制度
在日本，除了大型重型機車（排氣量400cc以上）駕照是滿18歲才能報考之外，50cc的「
原付」駕照、50cc-125cc的「普通自動小型二輪」駕照與125cc-400cc的「普通自動二輪
」駕照都是滿16歲就能報考。
日本機車考照除了最入門的「原付」駕照沒有駕訓課程以外，其他等級的駕照可透過駕訓
教育來取代測驗，因為直接報考的測驗項目難度較高（平均考12.5次才會合格），所以自
行報考者成功合格機率低，讓民眾以參加駕訓課程、習得完整課程才能拿到駕照，藉此健
全其完整的考照制度，整個機車考照流程跟台灣的汽車駕照考照比較類似。
此外，日本的機車駕照筆試通常是最後才進行，也就是確認你掌握騎乘車輛的技巧後再來
釐清你的觀念是否正確，且筆試的試題內容非常的細微與困難，有高達95題的題目，以90
分為合格分數，大多數應試者通常無法一次過關。
那日本的機車駕照到底有多難考？我們直接來看幾段路考影片就知道了。
1.普通自動二輪車 卒業検定 1コース(前半)
https://www.youtube.com/watch?v=ij51JfhpUX8
2.普通自動二輪車 卒業検定 1コース(後半)
https://www.youtube.com/watch?v=Zcs-fv7hCPg
是的，除了最基本的繞圈、直線、S型以外還有直角轉彎、緊急剎車、障礙物閃避、上坡
停車起步，甚至比台灣的汽車駕照考照流程要複雜許多。而且光在「直線」這個項目就完
全打趴台灣了，台灣的「直線7秒」在日語中稱作「一本橋」，是真的只有細細一條略微
凸起的「橋」，只要掉下來立刻出局。
除了這些操駕技巧之外，當然還有許多小細節必須注意，比如第一段影片最一開始騎士檢
查機車前後輪狀況、跨上機車前看一下左右與後方來車、調整後照鏡角度、起步前再看一
次左右與後方來車，這些動作你以為只是駕訓班精美的示範而已嗎？錯了，這些小細節只
要有任何一項沒有注意到，任何考生都會直接出局的。
老實說，啟動前檢查車輛狀況，確認左右及後方來車、調整後照鏡角度這些都是無論你開
車或騎車都必須注意很基本的事情，但在台灣，有多少汽機車駕駛真的會這樣做呢？更不
用說各種亂開車門、不禮讓直行車、打了方向燈就好像可以無限切換車道的「馬路殺手」
。
究竟是這種「隨便」的交通文化、不把機車當車看的汽車、越野賽等級的路面、不佳的交
通規劃、毫無鑑別度的考照制度造成台灣車禍率高？還是因為太多年輕人跟學生騎車出來
才造成車禍率高？相信大家都心裡有數。
這篇文章並不是要表達我支持台灣推動16歲考照，我反而非常反對，因為在現行這種畸形
的機車考照制度下，隨意下修考照門檻只會從監理所放出去更多「根本不懂駕駛」的騎士
。但我反對的理由與年齡絕對無關，我更不會像某些高高在上、不知民間疾苦的官員一般
覺得「年輕人」就是愛衝，開放16歲的年輕人考照會「死很多人」的奇特邏輯。
要不要開放讓16歲以上的人考照是可以討論的，但在討論此問題之前，必須要先改革台灣
的機車駕照考照制度，無論是汽機車的考照都太過簡單了，讓人無法重視「開車或騎車上
路」所需具備的技術，更不會珍惜駕照所賦予你的責任。
何謂「防禦駕駛」？
最後想跟各位機車族談一些「防禦駕駛」的觀念，在台灣路上騎車或開車，很悲哀的是不
管你有多遵守交通規則都還是有可能會發生車禍，在道路上駕駛也不只是單純遵守交通規
則而已。「防禦駕駛」正是一種預測危險、進而遠離危險的一種駕駛哲學，除可免除本身
引起的危險外，對於因他人引起的危險也能經由預測而避免涉入可能導致的事故。
「防禦駕駛」其實博大精深，從車輛的機械性、剎車原理到輪胎的作用都有非常深入的介
紹，這裡我只介紹幾個最需要注意卻最容易被大家忽略的觀念，對「防禦駕駛」有興趣的
人可以自行到各地的安駕訓練中心報名學習。
‧遵守交通安全規則：我想這不用多作說明，遵守交通規則乃是行車上路基本中的基本，
可惜在台灣很少人會真的把交通規則當一回事，都只是當作參考和不被開罰單的指標而已
。
‧一定要看的到路況與其他車輛：好比如果在道路上前方視線不清，就應該要放慢行駛速
度，如果有看不到的死角也不要任意超車或穿越馬路，不要以為自己打了方向燈就是老大
。
‧一定要被其它用路人看得到：例如大型車有視線死角，在併行時應該要遠離大型車輛或
保持一定的安全距離。
‧留意別人的危險行為：綠燈起步時不要衝第一，要先確認路口是否有搶黃燈或闖紅燈的
來車。行經無號誌路口或主要幹道時自動減速，就我個人而言，就算綠燈直行，不管我的
時速是多少，我經過的每個路口都會輕按剎車、稍微減速以防有車輛或行人突然冒出來。
‧隨時保持安全的煞停距離：不要跟車跟太近，尤其是在台灣道路上三不五時就會有汽車
從最內側車道切到最外側車道，或計程車直接切到慢車道載客的情況下，更需要與任何車
輛保持安全距離。
當然，除了「防禦駕駛」之外，也需要確保自己車輛的狀況與防護設備，安全帽對騎士來
說是最基本也是最重要的一項防護措施，之前我寫過一篇介紹安全帽與如何挑選安全帽的
文章，若是有興趣的話也可以參考。在馬路如虎口，各種奇葩駕駛橫行的台灣，相信我，
花點錢買好一點的帽子或護具絕對值得。
參考資料：
‧機車考照細瞭解 道路行駛更安全
‧機車考照如何改？日本經驗供參考
‧交通部擬開放16歲考機車駕照 學者：恐怕多死很多人
‧16歲可考機車駕照？交通部長：絕不同意
延伸閱讀：
‧如何挑選安全帽？
Photo Credit: li-penny @ Flickr CC BY 2.0
核稿編輯：楊士範
https://www.thenewslens.com/post/146439/
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