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📰 9/6恭逢菩薩聖誕 安和十年領讀《地藏經》
迎接地藏菩薩聖誕紀念日，法鼓山安和分院將於9/6~9/11舉辦《地藏經》線上共修，並於9/12直播地藏法會，鼓勵民眾匯聚慈悲祝福的力量，藉由網路串聯無遠弗屆。
安和分院自2012年開始，每年分期恭誦49部《地藏經》，至今已經十年。今年受疫情影響，月份、日期雖略有調整，但大眾精進修行的願心，不因修行形式而改變。
《地藏菩薩本願經‧如來讚歎品》勸請大眾：「若見有人讀誦是經，乃至一念讚歎是經，或恭敬者，汝須百千方便勸是等人，勤心莫退，能得未來現在千萬億不可思議功德」。
安和分院敬邀大眾加入共修行列，自度度人、利人利己，齊心將累積功德迴向給全世界正遭逢疫病、戰爭、天災人禍，而受苦受難的地區與民眾，祈願人人平安、世界安樂。詳情請上官網查詢( https://pse.is/3mrl86 )。
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甲午戰爭的開端
1
昨天是7月25日。
1894年7月25日，朝鮮豐島發生中日海戰。
這，就是甲午戰爭的序曲。
2
日本向外侵略，目標設定，首先就是韓國與中國。
日本首相山縣有朋，在1890年的國會演說中，公然説朝鮮、中國東北和台灣，是日本的“利益線”，與日本國家安全密切相關。
又説，保衛利益線，是日本“國家自衛之道”。
3
把他國領土當成自己的自衛之道，顯示了日本建立的，是以侵略為立國之本的思維。
前不久，日本各大政要軍方，又開始說台灣攸跟台海攸關日本國家安全了。
這不由得讓我心頭咯登一聲。
又開始了。
事隔130年，日本依然想要完成侵略跟分裂中國的夢想。
4
對韓國展開長期的侵略行動，包括發動“江華島事件”，簽訂了韓日不平等條約。
對台灣則發動“牡丹社事件”，測試清朝。
朝鮮本是中國藩屬。
日本逐步介入朝鮮內政，讓改革派以中國為敵，逐步控制韓國黨爭。
日本又藉著中日天津條約，讓李鴻章簽下跟日本互相知會派兵，同步撤軍的約定。
5
1894年朝鮮發生東學黨農民起義，宣誓征討日寇。
朝鮮向清朝求援請求派兵平亂，清朝於是派兵幫助朝鮮。
日本知道朝鮮向中國請兵，立刻以保護僑民跟使館為名，也向朝鮮增兵。
朝鮮怕日本入侵，只好寫信請清朝撤離。
清政府同意撤兵，也請日本同時撤兵。
6
日本説，行呀！可以撤兵。
但是我們得一起搞一個「日中共同改革朝鮮內政」的行動。
清政府直接拒絕。
日本就乾脆單方面，惡狠狠直接逼朝鮮“改革內政”。
不聽話，“我就動用武力”。
“改革”是什麼意思呢？
7月20日，日本要求朝鮮，3天內廢除與中國的所有條約。
7月23日凌晨，日軍直接侵略，攻占朝鮮王宮，建立親日傀儡政府，由傀儡政府廢除與中國的所有條約，委託日本驅逐中國軍隊。
7
李鴻章這才如夢方醒。
7月25日早晨，濟遠艦和廣乙艦在朝鮮豐島海面，遭到日本吉野、浪速、秋津洲三艦的不宣而戰，其實就是卑鄙的偷襲。
這豐島海戰，也就是甲午戰爭的開端。
這一路，打到了1895年4月17日。
清朝大敗虧輸，被迫簽下馬關條約。
日本終於拿下它的利益線：朝鮮跟台灣。
下一步，就是把中國切割，吞下，並分裂為日本附庸。
8
甲午戰爭戰敗，造成馬關條約割讓台灣。
“宰相有權能割地，孤臣無力可回天”，講的是割讓台灣。
當時的重要事件“公車上書”，為的，也是台灣。
清朝覆亡，中國之後的苦難，跟這場戰爭，有太重要的關係了。
馬關條約裡原本割讓遼東，滿清龍興之地都沒了。
那是其他列強一看不行，這肥肉怎麼給日本吃獨食？才有“三國干涉還遼”，讓中國自己花錢跟日本買回自己的遼東，這種既荒謬又無奈的事。
9
經過這場戰爭，看清了朝廷糜爛無可救藥，中國人死了君主立憲的心。
1911年清朝終結。
列強，尤其是日本，摸清了清政府的底，加強了侵略中國的底氣。
10
李鴻章作為朝廷權臣，對俄、對日、對洋務、北洋艦隊，他都是重中之重的那支手，大權獨攬。
結果呢？
為了馬關條約，中國高薪聘請的洋顧問，竟然是美國前國務卿福士德（Foster) 。
他極力遊說李鴻章讓步接受日本要求。
日本的美籍顧問，則起草馬關條約割台。
史料證明，這根本是美日合作的經典橋段，中國徹底被出賣玩弄。
豐島海戰後，華盛頓方面致電倫敦，是這樣說的：“美國認為，應打到使日本心滿意足，……這樣列強均能從中國得到好處。”
也許更多史家的研究，會幫助我們明白，中國是怎麼被內外勾結，不斷出賣的。
11
127年後的今天，日本依舊夢想切割中國。帝國主義依舊勾結著，想讓中國衰弱。
這可不？
美國又派了人來了。
太陽底下沒有新鮮事。
只是，不好意思，我們中國，一步一步的，站起來了。
今天，回想1894年7月25日。
惕厲。
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2021年6月28日撮影
浪岡駅（なみおかえき）
JR東日本。奥羽本線
1894年（明治27年）12月1日 官設鉄道（国鉄）の駅として南津軽郡浪岡村に開業。
1984年（昭和59年）3月 直営駅から業務委託駅へ移行。
1987年（昭和62年）4月1日国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1988年（昭和63年）4月1日 直営駅となる。
2009年（平成21年）11月8日 新駅舎のJR利用部分の供用開始。
2010年（平成22年）
4月1日 大釈迦駅 - 津軽新城駅間各駅管理権限を弘前駅に委譲、自駅のみの管理となる。
4月25日 新駅舎の地域交流施設オープンに伴い全面供用開始。
2017年（平成29年）4月1日 この日よりJR東日本東北総合サービスへの業務委託駅に変更。
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は788人。
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Namioka Station
JR East. Ou Line
It opened on December 1, 1894.
The average number of passengers per day in 2020 is 788.
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波岡站
JR東。 奥羽本線
它於 1894 年 12 月 1 日開業。
2020 年的日均乘客人數為 788 人。
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波冈站
JR东。奥羽本线
它于 1894 年 12 月 1 日开业。
2020 年的日均乘客人数为 788 人。
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나미오카 역
JR 동일본. 오우 본선
1894 년 12 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 788 명.
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2021年6月28日撮影
弘前駅（ひろさきえき）
JR東日本。奥羽本線
1894年（明治27年）12月1日 官設鉄道の弘前駅（旅客駅）が中津軽郡和徳村に開業。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定、奥羽本線所属駅となる。
1927年（昭和2年）9月7日 弘南鉄道の弘南弘前駅開業。
1980年（昭和55年）11月1日 弘南弘前駅の出改札業務を委託化。
1982年（昭和57年）4月23日 駅ビル「アプリーズ」開業。
1986年（昭和61年）4月1日 弘南弘前駅が弘前駅に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
2002年（平成14年） 東北の駅百選に選定される。
2004年（平成16年）12月12日 4代目駅舎供用開始、東西自由通路開通。発車メロディーに「津軽じょんがら節」を採用。
2006年（平成18年） JR弘前駅2番線・3番線の大鰐寄りホーム上にエアコン付待合室設置。
2008年（平成20年）3月22日 JR弘前駅に自動改札機と指定席券売機設置。
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は3,332人。
The camera uses GoPro HERO 9
Hirosaki Station
JR East. Ou Line
It opened on December 1, 1894.
The average daily number of passengers in 2020 is 3,332.
相機使用 GoPro HERO 9
弘前站
JR東。 奥羽本線
它於 1894 年 12 月 1 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 3,332。
相机使用 GoPro HERO 9
弘前站
JR东。奥羽本线
它于 1894 年 12 月 1 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 3,332。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
히로사키 역
JR 동일본. 오우 본선
1894 년 12 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,332 명.
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2021年5月9日撮影
幕張駅（まくはりえき）
JR東日本・総武本線
1894年（明治27年）12月9日 総武鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1907年（明治40年）9月1日 鉄道国有法により買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1973年（昭和48年）11月1日 貨物の取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1998年（平成10年）11月26日 発車メロディを導入。
2001年（平成13年）11月18日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）7月30日 発車メロディを変更。
2013年（平成25年）1月31日 この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2018年（平成30年）4月13日 北口に暫定駅前広場が完成し、供用開始する。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は15,944人であり、中央・総武線（各駅停車）の駅としては最も少ない。
The camera uses GoPro HERO 9
Makuhari Station
JR East Sobu Main Line
It opened on December 9, 1894.
The average daily number of passengers in 2019 is 15,944
相機使用 GoPro HERO 9
幕張站
JR東日本。總武本線
它於 1894 年 12 月 9 日開業。
2019年日均載客量為15,944人次
相机使用 GoPro HERO 9
幕张站
JR东日本。总武本线
它于 1894 年 12 月 9 日开业。
2019年日均载客量为15,944人次
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
마쿠하리 역
JR 동일본 · 소부 혼 선
1894 년 12 월 9 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 15,944 명
