2021世界閱讀日 走讀臺灣🚶
🎥 『映畫時代——愛在臺中看戲』
跟著走讀路線按圖索驥,讓我們回到21世紀以前的臺中「映畫時代」,探索並講述過去百年歲月裡,臺中戲院和娛樂生活樣貌的發展。在此期間,世界的電影發展、臺灣的電影產業起落,影響著舊市區戲院地景的興亡,與越發豐富多元的臺中庶民娛樂生活交織在一起。
兩條走讀路徑分別從臺中舊市區的南臺中、北臺中出發,重現活動文本中記載的老戲院,以及它們所座落的城市空間,參訪營業中的老戲院和昔日的看板手藝人。
■ 主題一:「現代化娛樂的興起」
走讀路徑:南華戲院→羅氏廣告社→後站綠川→天外天劇場舊址→臺中車站→豐中戲院→臺中座舊址→娛樂館舊址→臺中公會堂舊址
活動時間:9/8(華語場)、9/11(臺語場)、9/22(臺語場)、9/26(華語場)的14:00-16:00
■ 主題二:「舊市區的戲院巡禮」
走讀路徑:臺中文學館→柳川→全球影城→日新大戲院→中華路夜市與戲院→樂舞臺舊址→萬代福影城參訪→臺中公園
活動時間:9/15(華語場)、9/18(臺語場)、9/29(臺語場)、10/3(華語場)的14:00-16:00
■ 延伸講座主題:「聲光音影間:談台中的電影發展」
• 時間:9/25(週六)14:00-16:00
• 地點:國立臺灣美術館資料中心
• 講者:林良哲(記者、資深文史工作者)
• 主持人:格魯克(台中文史復興組合創辦人)
• 內容介紹:邀請資深記者、文史工作者林良哲先生,由其著作《臺中電影傳奇》出發,分享二十世紀裡臺中娛樂生活及電影院發展的興衰過往。
■ 活動主題:電影放映分享會——從1895《火車進站》到1930《張家訪問之一日》
• 時間:10/2(週六)14:00-17:00
• 地點:國立臺灣美術館資料中心
• 分享者:張凌文、李坤城
• 內容介紹:由收藏家張凌文先生放映並解說影片,分享1895年由盧米埃兄弟(Auguste et Louis Lumière)拍攝的《火車進站》、現存已知最早的家庭紀錄片1930年的《張眼科家族訪問之一日》紀錄片等影片,並且請李坤城先生現場以留聲機和唱片的現場放映為媒介,分享映畫時代的臺中娛樂生活。
# 報名網址
走讀臺灣官網(附走讀書單) :https://worldbookday.culture.tw/home/zh-tw/activity/70186
⚠️考量防疫,每場限定20人參與,10名候補。詳細報名注意事項請見報名網址。
指導單位:文化部
主辦單位:國立台灣美術館
特別感謝:後驛冊店/ Statio Verso、時光運轉 / 顯影之時、時來運轉珠寶店、萬代福影城、興台彩色印刷、羅氏廣告社、余立先生、李坤城先生、林全秀先生、林良哲先生、張凌文先生、黃炳熙先生、黃慶聲先生、蘇睿弼先生(依單位、個人之筆畫順序排列)
主題及路線設計:台中文史復興組合
美術設計:謝佳蓉
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過1,920的網紅艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu,也在其Youtube影片中提到,【竹北日式料理推薦】漁市大眾食堂(竹北店),鮭魚腹層次分明,油脂豐富飽滿 - #鮭魚 #竹北美食 #漁市大眾食堂 - 最高品質的肥美鮭魚腹,油花細緻、口感鮮美,超級好吃~~ 不能出國的現在,可以來「漁市大眾食堂」解饞! 鮭魚腹生魚片品質保證! 而且主廚特製紅豆湯超級好喝! 漁市自然慢食和風料理 ...
「1895 年 5 月 25 日」的推薦目錄:
1895 年 5 月 25 日 在 Facebook 的精選貼文
甲午戰爭的開端
1
昨天是7月25日。
1894年7月25日,朝鮮豐島發生中日海戰。
這,就是甲午戰爭的序曲。
2
日本向外侵略,目標設定,首先就是韓國與中國。
日本首相山縣有朋,在1890年的國會演說中,公然説朝鮮、中國東北和台灣,是日本的“利益線”,與日本國家安全密切相關。
又説,保衛利益線,是日本“國家自衛之道”。
3
把他國領土當成自己的自衛之道,顯示了日本建立的,是以侵略為立國之本的思維。
前不久,日本各大政要軍方,又開始說台灣攸跟台海攸關日本國家安全了。
這不由得讓我心頭咯登一聲。
又開始了。
事隔130年,日本依然想要完成侵略跟分裂中國的夢想。
4
對韓國展開長期的侵略行動,包括發動“江華島事件”,簽訂了韓日不平等條約。
對台灣則發動“牡丹社事件”,測試清朝。
朝鮮本是中國藩屬。
日本逐步介入朝鮮內政,讓改革派以中國為敵,逐步控制韓國黨爭。
日本又藉著中日天津條約,讓李鴻章簽下跟日本互相知會派兵,同步撤軍的約定。
5
1894年朝鮮發生東學黨農民起義,宣誓征討日寇。
朝鮮向清朝求援請求派兵平亂,清朝於是派兵幫助朝鮮。
日本知道朝鮮向中國請兵,立刻以保護僑民跟使館為名,也向朝鮮增兵。
朝鮮怕日本入侵,只好寫信請清朝撤離。
清政府同意撤兵,也請日本同時撤兵。
6
日本説,行呀!可以撤兵。
但是我們得一起搞一個「日中共同改革朝鮮內政」的行動。
清政府直接拒絕。
日本就乾脆單方面,惡狠狠直接逼朝鮮“改革內政”。
不聽話,“我就動用武力”。
“改革”是什麼意思呢?
7月20日,日本要求朝鮮,3天內廢除與中國的所有條約。
7月23日凌晨,日軍直接侵略,攻占朝鮮王宮,建立親日傀儡政府,由傀儡政府廢除與中國的所有條約,委託日本驅逐中國軍隊。
7
李鴻章這才如夢方醒。
7月25日早晨,濟遠艦和廣乙艦在朝鮮豐島海面,遭到日本吉野、浪速、秋津洲三艦的不宣而戰,其實就是卑鄙的偷襲。
這豐島海戰,也就是甲午戰爭的開端。
這一路,打到了1895年4月17日。
清朝大敗虧輸,被迫簽下馬關條約。
日本終於拿下它的利益線:朝鮮跟台灣。
下一步,就是把中國切割,吞下,並分裂為日本附庸。
8
甲午戰爭戰敗,造成馬關條約割讓台灣。
“宰相有權能割地,孤臣無力可回天”,講的是割讓台灣。
當時的重要事件“公車上書”,為的,也是台灣。
清朝覆亡,中國之後的苦難,跟這場戰爭,有太重要的關係了。
馬關條約裡原本割讓遼東,滿清龍興之地都沒了。
那是其他列強一看不行,這肥肉怎麼給日本吃獨食?才有“三國干涉還遼”,讓中國自己花錢跟日本買回自己的遼東,這種既荒謬又無奈的事。
9
經過這場戰爭,看清了朝廷糜爛無可救藥,中國人死了君主立憲的心。
1911年清朝終結。
列強,尤其是日本,摸清了清政府的底,加強了侵略中國的底氣。
10
李鴻章作為朝廷權臣,對俄、對日、對洋務、北洋艦隊,他都是重中之重的那支手,大權獨攬。
結果呢?
為了馬關條約,中國高薪聘請的洋顧問,竟然是美國前國務卿福士德(Foster) 。
他極力遊說李鴻章讓步接受日本要求。
日本的美籍顧問,則起草馬關條約割台。
史料證明,這根本是美日合作的經典橋段,中國徹底被出賣玩弄。
豐島海戰後,華盛頓方面致電倫敦,是這樣說的:“美國認為,應打到使日本心滿意足,……這樣列強均能從中國得到好處。”
也許更多史家的研究,會幫助我們明白,中國是怎麼被內外勾結,不斷出賣的。
11
127年後的今天,日本依舊夢想切割中國。帝國主義依舊勾結著,想讓中國衰弱。
這可不?
美國又派了人來了。
太陽底下沒有新鮮事。
只是,不好意思,我們中國,一步一步的,站起來了。
今天,回想1894年7月25日。
惕厲。
1895 年 5 月 25 日 在 經濟日報 Facebook 的最讚貼文
大家對於台北市長柯文哲的舉債購買疫苗計畫看法如何?
#疫苗 #台北市
1895 年 5 月 25 日 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最佳解答
【竹北日式料理推薦】漁市大眾食堂(竹北店),鮭魚腹層次分明,油脂豐富飽滿
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1895 年 5 月 25 日 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
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2020年1月1日撮影
姫路駅(ひめじえき)
JR西日本。播但線
1888年(明治21年)12月23日に山陽鉄道の明石駅 - 当駅間の開通と同時に開業。
1889年(明治22年)11月1日に山陽鉄道の当駅 - 竜野駅間が開通。
1894年(明治27年)7月26日に播但鉄道の当駅 - 寺前駅間が開通。
1895年(明治28年)4月17日に播但鉄道の当駅 - 飾磨駅(後の飾磨港駅)間が開通。
1930年(昭和5年)9月1日に姫津線(現在の姫新線)の当駅 - 余部駅間が開通。
1949年(昭和24年)10月19日に構内で「えきそば」販売開始。
1972年(昭和47年)3月15日に山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開業により、新幹線の停車駅となる。
2013年(平成25年)4月30日に新駅ビル「ピオレ姫路」がグランドオープン。
2015年(平成27年)3月29日にバスターミナルの工事完了をもって北駅前広場の整備が完了。
2017年(平成29年)11月18日に中央改札口のリニューアル工事が終了。
2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は51,802人で、JR西日本の駅では第14位。
1989年から姫路駅とその前後区間において在来線の連続立体交差事業が行われた。その後、1995年8月6日より高架化工事が本格的に開始され、2006年3月26日にJR神戸線・山陽本線のホームが、2008年12月22日に播但線・姫新線のホームが高架化された。在来線は島式ホーム3面8線(このうち2線は行き止まり)および下り通過線1線、新幹線は島式・相対式ホーム2面3線および上下通過本線の構成となっている。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Himeji Station
JR West. Bantan Line
It opened on December 23, 1888.
The Bantan Railway opened on July 26, 1894.
The average number of passengers per day in 2018 was 51,802, ranking 14th at JR West stations.
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姬路站
JR西。 播但線
它於1888年12月23日開業。
2018年每天的平均乘客人數為51,802,在JR西站排名第14位。
相机使用GoPro HERO9黑色。
姬路站
JR西。播但线
它于1888年12月23日开业。
2018年每天的平均乘客人数为51,802,在JR西站排名第14位。
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히메지 역
JR 서일본. 반탄 선
1888 년 12 월 23 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 51,802 명으로, JR 서일본의 역에서는 14 위.
1895 年 5 月 25 日 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
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2021年2月18日撮影
東村山駅(ひがしむらやまえき)
西武新宿線・西武国分寺線・西武西武園線
1894年(明治27年)12月21日に川越鉄道 久米川停車場として開業。
1895年(明治28年)
3月21日に久米川 - 川越 (21.2キロメートル) 開通に伴い、久米川停車場廃止。
8月6日に東村山停車場として営業開始。
1916年(大正5年)東村山郵便局の集配開始に伴い、郵便物の受け渡しを始める。
1927年(昭和2年)4月16日に村山線開通。駅舎を新築する。
1930年(昭和5年)4月5日に東村山駅 - 村山貯水池前駅(のち狭山公園前駅)間開業
1933年(昭和8年)7月12日に西武鉄道東村山 - 国分寺間乗合自動車営業開始
1944年(昭和19年)5月10日に東村山駅 - 狭山公園前駅間営業休止
1948年(昭和23年)
4月1日に東村山駅 - 村山貯水池駅間営業再開
11月5日に東村山駅 - 国分寺駅間電化
1950年(昭和25年)4月6日 東村山駅 - 柳瀬信号所間複線運転開始
1963年(昭和38年)4月21日 上り6両編成対応ホーム使用開始
1971年(昭和46年)10月20日 橋上駅舎および東口ロータリー完成。
1975年(昭和50年)6月2日 10両編成対応ホーム使用開始
1991年(平成3年)2月14日乗り換え跨線橋使用開始。
1993年(平成5年)9月9日自動改札機使用開始。
2017年(平成29年)3月25日に旧1番ホームを廃止、旧2番ホームを新1番ホームとした上で、新2番ホームを旧3番ホーム国分寺方に新設。電車発着時間帯を除き新1番ホームへの出入りが制限されるようになった。
2019年(令和元年)
11月29日に終電をもって橋上駅舎を閉鎖。
11月30日に改札地下通路供用開始。
2020年(令和2年)
7月14日に1・2番ホームの発車メロディを『東村山音頭』に変更。
年内:橋上駅舎解体工事が完了する〈予定〉。
2019年度の一日平均乗降人員は48,934人で、西武鉄道全92駅中19位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Higashi-Murayama Station
Seibu Shinjuku Line, Seibu Kokubunji Line, Seibu Seibuen Line
It opened on December 21, 1894.
Currently, an elevated construction is underway with the aim of completing it in 2024.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 was 48,934, ranking 19th out of 92 Seibu Railway stations.
相機使用GoPro HERO9 Black。
東村山站
西武新宿線,西武國分寺線,西武西武園線
它於1894年12月21日開業。
目前,高架建築正在進行中,目標是在2024年完成。
2019年上下車的平均每日乘客數量為48,934,在西武鐵道的所有92個車站中排名第19位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
东村山站
西武新宿线,西武国分寺线,西武西武园线
它于1894年12月21日开业。
目前,高架建筑正在进行中,目标是在2024年完成。
2019年上下车的平均每日乘客数量为48,934,在西武铁道的所有92个车站中排名第19位。
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히가시무라야마 역
세이부 신주쿠 선
1894 년 12 월 21 일 개관했다.
현재 2024 년도의 완성을 목표로 고가화 공사 중이다.
2019 년 하루 평균 승하차 인원은 48,934 명으로 세이부 총 92 역 중 19 위.