#歷史上的今天
#1907年台灣第一條糖業鐵路在位於高雄週岡山郡的橋仔頭製糖所通車
臺灣日治時代初期總督府財源不足,日本國內也經濟蕭條,無法吸引民間企業投資臺灣鐵路。促使私人鐵道發展的是1905年後大舉進入臺灣的日本糖業,當時許多私人鐵道公司都是由糖業會社經營。臺灣糖業鐵路始於1906年臺灣製糖株式會社的橋頭糖廠鋪設的762公釐鐵道,不過當時僅是用水牛牽引或人力推行的臺車軌道,1907年時橋頭糖廠才開始廣設原料線,於該年11月使用蒸汽機車。
而橋頭糖廠為台灣第一座現代化製糖廠。原隸屬於臺灣製糖株式會社。現為高雄市定第三級古蹟。製糖工廠由台灣總督兒玉源太郎倡議,並由三井財團等業者籌備,推舉鈴木藤三郎為社長,1900年底勘察擇址。歷經初建、擴建、完備等三個階段。橋頭糖廠與小港糖廠於1966年合併更名為高雄總廠,又於1975年更名為高雄糖廠。高雄糖廠製糖工場於1999年停止製糖。2006年台糖公司將工廠區及辦公區規劃為糖業博物館。
2018年7月蔡英文政府政務委員張景森實地走訪高雄表示將快速推動「高雄第二科學園區」,積極協助高雄產業轉型。2018年行政院長賴清德於行政院會中指示,將高雄新市鎮開發為科學園區,並要求用「最快速」辦理。橋頭科學園區預計占地436公頃,其中267公頃為產業用地,並於2019年4月17日通過可行性評估報告。2020年行政院環境保護署認定本政策環評案須進行第二階段環境影響評估。(文/wikipedia)
#橋頭 #橋頭糖廠 #鐵路 #科學園區 #糖業博物館
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1966年台灣 在 高金素梅 吉娃斯 阿麗 Youtube 的精選貼文
《對「太空發展法草案」的省思!》
~高金素梅 2021.04.29
在「太空發展法草案」的立法審議期間,朝野都極力鼓吹火箭發射的「太空利多」,但是就算太空市場商機無限大,誰能競爭?誰佔有市場?這必須靠長期的科研、雄厚的資金與優勢的地理環境才能參與競逐,光靠立個法,想像「台灣射火箭,世界都在看」,這只能滿足自我安慰的功能而已。想像可以無限,但政府的資源有限,要想發展太空產業,優先順序的考慮,只能從我們產業優勢的現實出發,而不該只是為了某些廠商要瓜分資源,就幫忙解套,推出一部太空發展法。
從公聽會到委員會的審查會議,我聽到了一些專家學者和委員們讚嘆太空發展無限的市場和商機,現場洋溢著一種歡欣鼓舞、不容懷疑的科技政治正確,好像我們多強調一些關切,就變成了阻撓進步的「限制」。但是,太空這件事並不是從21世紀才開始的,它遠在1966年聯合國簽署通過《外太空條約》之前就開始了。這77年來,圍繞這太空探索和火箭發射的主題,全世界發生了多少關於政治、軍事、經濟、社會、文化和環境保護的問題,我們在落後現實這麼久的情況下才開始立一部關於太空的法令,難道不應該賦予它更加周全的責任嗎?
看看國艦國造、看看國機國造、看看各式各樣的國家隊,已經消耗了多少臺灣人民的納稅錢?現在的火箭發射又要加入行列,吃政府的補助。問題是:靠著吃政府補助,我們的火箭發射產業就會有驚人的競爭力嗎?還是最後就像農產品國家隊的「台農發公司」一樣,耗盡人民納稅錢後,等著關門倒閉?
這樣浪費國家資源,我們對得起後代嗎?
[祖靈之邦 為人民服務]
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