【H&M History + Movies】用電影回顧那些歷史課不會教的事 09/28 ~ 10/04
每週一次的【影史7日談】單元來囉!我會用七部電影或影集,告訴你這禮拜在歷史上發生過哪些重要的歷史事件,讓你在看這些電影或歷史事件時,有更多不一樣的思考空間唷!
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▶ 551BC-SEP. 28 #孔子 Confucius
《#孔子決戰春秋》Confucius, 2010
後代敬稱「至聖先師」的孔子,是春秋末期的魯國教育家與哲學家,也是儒家的創始人物;19歲時擔任魯國官吏,23歲時開始辦學收徒,55歲為了宣揚自己的政治理念,開始率領眾弟子周遊列國。成效未果,甚至一度受困於楚國;回到魯國後專注教育和古籍整理,直到71歲時逝世。孔子及儒家思想對中國與亞洲地區影響深遠,在台灣則是將孔子的生日定為教師節。
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▶ 1954-SEP. 29 #歐洲核子研究組織 CERN
《#天使與魔鬼》Angels & Demons, 2009
總部設於瑞士日內瓦,創立於1954年9月29日的歐洲核子研究組織,前身為歐洲核子研究理事會,是世界上最大的粒子物理學實驗室,也是現代網路的發源地。組織內有23個會員國,其中以色列是第一個也是目前唯一一個非歐洲的成員國。該組織主要提供粒子加速器為研究基礎,進行多項物理學研究計畫,並設有協助數據分析的強大電腦運算中心。
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▶ 1946-SEP. 30 #紐倫堡大審 Nuremberg Trials
《#紐倫堡大審》Judgment at Nuremberg, 1961
紐倫堡大審全名為歐洲國際軍事法庭,主要在德國紐倫堡進行,主要為針對納粹德國的領導人物進行起訴,並針對其各自犯下的戰爭罪刑進行檢討。自1945年11月20日開始,法庭中審理了包括空軍元帥 赫爾曼戈林在內等納粹德國24名重要人物,並於1946年9月30日宣布審判結果。紐倫堡大審是古典國際法和現代國際法的重要轉折,也為往後聯合國提供重要的法理基礎。
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▶ 1936-OCT. 01 #佛朗哥的崛起 Francisco Franco
《#羊男的迷宮》Pan's Labyrinth, 2006
法蘭西斯科佛朗哥,是出生於軍人世家的西班牙獨裁者;他在1936年7月17日爆發的西班牙內戰不久成為國民軍大元帥,並於1936年10月1日成為新民族主義政權的國家元首。1939年西班牙內戰結束後,他在國內右派人士的支持下實行專制統治長達39年;雖然他在二戰期間主張法西斯主義,但因為二戰後主張反共,與西方陣營友好。
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▶ 1187-OCT. 02 #薩拉丁 收復耶路撒冷 Saladin – Capture of Jerusalem
《#王者天下》Kingdom of Heaven, 2005
薩拉丁是埃及埃宥比王朝的第一個蘇丹,以及敘利亞的第一位蘇丹,於1174至1193年在位期間帶領阿拉伯人對抗西方來犯的十字軍。由於他為人慷慨、不吝惜錢財,卓越的領袖風範和軍事才能,不論是基督還是穆斯林世界,都對他有極高的評價。他在1187年的哈丁戰役中,領導阿拉伯軍隊收復了被十字軍佔領長達88之久的巴勒斯坦,以及耶路撒冷。
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▶ 1993-OCT. 03 #摩加迪休之戰 Battle of Mogadishu
《#黑鷹計畫》Black Hawk Down, 2001
摩加迪休之戰的歷史可回朔至1969年索馬利亞政變,隨後長達20餘年的獨裁政治與內亂;90年代爆發的嚴重飢荒,讓美國為首的聯合國勢力介入。1993年10月3日,美軍在準備不周和情報錯誤的情況下,派出特種部隊180人逮捕獨裁者艾迪德的部屬,卻遭到上千名當地民兵圍攻,受困於市區內。美軍18人陣亡,1人被俘,是美軍自波斯灣戰爭以來損失最慘重的戰鬥。
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▶ 1884-OCT. 04 #東方快車 Orient Express
《#東方快車謀殺案》Murder on the Orient Express, 2017
自1883年開始營運的東方快車,是由比利時人佐治納吉麥克所創立的國際臥鋪車公司設置,於1884年10月1日首發從巴黎至伊斯坦堡,沿途停靠歐洲各大重要城市。東方快車在1930年代達到全盛時期,其提供奢華的服務享受吸引不少王室貴族、企業家等上流人士前來體驗。目前東方快車於1977年暫停服務,但旅客還是能夠從巴黎以分段的方式乘坐火車抵達伊斯坦堡。
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你對這七部電影和七則歷史故事有什麼想法呢?
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#電影 #影評 #movie #history #歷史 #歷史上的今天 #影史7日談
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同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過51萬的網紅Hi A Day,也在其Youtube影片中提到,1993年韓國釜山發生的翻車意外 造成了78名死亡人數 謹以此內容 向今年台灣太魯閣列車出軌事件的所有受難者及家屬致上最深的悲痛 希望所有相關工作人員都可以多加注意公共安全意外 也希望未來不要再發生類似的事件了 影片中提到的韓國YT探險原版連結 https://user32019.piee.pw...
1993 年 台灣 事件 在 魔魔嘎嘎 Facebook 的最佳解答
以下這段是一個日本超大咖歷史小說家在1993、4年寫下的台灣觀察紀錄(?)
「世界上,像台灣這樣國、公、私立教育機關齊備的國家非常少見。但是,不管哪一所學校,幾乎都不教台灣史。既不教碑文中陳儀這個名字,更不詳細講授在那以前的日本統治時代,或是清朝的年代。
台灣,實質上是『台灣共和國』。然而,國名卻叫『中華民國』。
這個中華民國的國名,是由一個空想與一個現實構成的。這個空想,認為全部的中國大陸與蒙古、西藏,都屬於台灣(中華民國)所有。不用說,全世界任何人—當然也包括台灣人—都不相信種自欺欺人的說法。這個國家,現實上是緊緊縮在台灣本島上。由於這個國家全屬空想,因此歷史也就無從教起。
然而,終有一天,這個國家的古代、中世及現代,必定會作為台灣史,噴湧般地被講述出來。二二八事件的碑和碑文之所以能夠那麼堂而皇之地豎立,相信是有著可以成為講授台灣史的先驅意識在。
我正要到嘉義去。
可是卻站在碑前陷入沉思。
站在國家的角度來看,台灣究竟是什麼呢?」
by 司馬遼太郎 《台灣紀行》
( 還是不知道他是誰的人可以估狗看看有多猛 )
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看完以上應該很多人有「嗚嗚日本人好像知道的比我多」的錯覺(也可能不是錯覺),沒關係,這本書還有收錄司馬遼太郎和李登輝的《生在台灣的悲哀》對談,當時新聞好像滿大的,來回味一下吧,年紀較輕如我沒看過的更要看,因為看完會發現當時的問題套用在今天也完全不違和......QQ
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相關書評:「第二次世界大戰後日本出版的台灣專書中最重要的一本。」by 新井一二三
(我之前推過的《我們與台灣的距離:寫給美麗之島的七封情書》作者,他那本也激推❤️)
《#台灣紀行》 購買連結在留言處⬇⬇⬇
1993 年 台灣 事件 在 天堂島嶼.撒哈拉.蔡適任 Facebook 的最佳貼文
跟大夥兒推薦一位法國非裔創作者,Gaël Faye.
無意間閱讀他的小說《小小國》(大塊文化,2018),欲罷不能地讀完,很好看,沒有啥寫作炫技,就一些非洲小孩生活日常,很皮也很有趣,特殊點在於小孩是法非混血,爸爸法國人,媽媽圖西人,有一個聰明懂事的妹妹,全家幸福快樂地生活在蒲隆地,一個小小的非洲內陸國家,故事發生在1993年,也就是盧安達種族大清洗那年,作者以一個十一歲小男孩的視角,觀看這場大屠殺,原本還算和平相處的鄰居好友,在一場選舉過後,忽然分成「胡圖」與「圖西」兩個敵對陣營,相互殘殺,死傷無數.故事結尾是小男孩跟妹妹逃往法國.
作者在訪問時,說這不是他本身的故事,但我想,故事裡的場景與事件應該是從他自身在蒲隆地成長的經驗而來,十三歲時,他的確因為九O年代中期的盧安達種族屠殺而跟父母前來法國.
作者的文字很有魅力,沒有啥複雜劇情,但就是點出人性幽微陰暗野蠻那面,以及童年的純真無憂如何在大屠殺中結束.讀完真的覺得那劇本好熟悉呀,哪管是納粹屠殺猶太人,還是啥的,人類不斷反覆上演著相同歷史,在那樣的情境下,我們都有可能是拿槍相對的胡圖與圖西.
這本《小小國》在市場跟書評都獲得很好的回應,拿了好幾個獎項,據說也將拍成電影.
Gaël Faye還寫了一首與書同名的曲子:Petit Pays
很動人,讓人聽了很悲傷,一種很溫柔的悲傷,讓我感受到「饒舌」音樂裡的歌詞可以是一種詩的形式.
作者選擇跟家人回蒲隆地定居,一個國土比台灣小,全球最貧窮的國家之一,他說自己的父親是個熱愛非洲的法國人,大半輩子都在非洲,也將埋身這裡,而他也選擇回到這個滿是創傷與機會的年輕國家.至於作者的圖西族母親呢,定居在法國.
Gaël Faye依舊活躍,持續創作演出,非洲是他的根,而法國給了他自由而廣大的發表與創作空間.
1993 年 台灣 事件 在 Hi A Day Youtube 的最讚貼文
1993年韓國釜山發生的翻車意外
造成了78名死亡人數
謹以此內容
向今年台灣太魯閣列車出軌事件的所有受難者及家屬致上最深的悲痛
希望所有相關工作人員都可以多加注意公共安全意外
也希望未來不要再發生類似的事件了
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1993 年 台灣 事件 在 創意油管 IDEAS TUBE Youtube 的最佳解答
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【Ruby基本資料】
姓名:盧春如
學歷:英屬哥倫比亞科技學院電視媒體傳播系、美國鳳凰城大學犯罪法律學系、飛碟電台DJ、主持
【故事主角基本資料】
姓名:Justin Burgwinkel
失蹤時年齡:21歲
失蹤時間:1993年6月12日
失蹤地點:美國,加州
【創意油管FB】
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【創意油管IG】
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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