高雄首創 學校停車場統一智慧管理 從即日開始
今日下午很高興能見証市府交通局與輕軌二階沿線6所學校,包含正興國小陳慧琳主任、高雄高工楊狄龍校長、鼎金國中吳南志主任、新上國小王彥嵓校長、龍華國中呂淑媛校長、龍華國小張瑞宜校長,在新上國小簽訂「輕軌二階沿線6所學校停車場」合作契約,為增加輕軌沿線的路外停車空間,展現最佳的合作典範。學校空間在課餘及寒暑假期間,均有閒置使用的情形,若能重新規劃成為路外停車空間,如此一來,每個校內車格在一年內在非學校上課期間,約可有190-200天期間(尚不包含夜間時段)可供校外車輛停放,活化使用的校園停車空間將是增加停車供給的潛力區域。
自陳其邁市長於2020年11月10日宣示輕軌第二階段正式復工後,市府團隊不斷為如何增進市民朋友轉乘輕軌的便利性而多方努力,同時擬定多項策略,以多元配套措施,逐步增加市民朋友使用綠色運具的誘因,其中的「輔導學校釋出校園停車空間」,在教育局謝文斌局長、交通局張淑娟局長,以及捷運局吳義隆局長的協調下,終於開花結果。未來,我們期盼有更多學校響應這樣的空間活化利用,能與社區鄰里互利共好。
要向親愛的市民朋友報告的是,包含正興國小25格、高雄高工53格、鼎金國中54格、新上國小62格、龍華國中51格、龍華國小61格,總計306格小型車位自即日起於課後時間供民眾使用,並且販售優惠停車月票嘉惠鄰近居民,未來將大幅增加輕軌C23(龍華國小站)、C25(新上國小站)、C27(鼎山街站)、C28(高雄高工站)及C29(樹德家商站)的轉乘功能,讓市民樂於搭乘大眾運輸工具,成為綠色交通的行動者。
感謝6所學校為輕軌成圓的未來交通藍圖做出貢獻,交通局也務必要協助學校整理停車場鋪面、裝設鐵捲門及監視器設備等,並委託專業廠商以智慧、安全的公共停車管理,以確保校園安全為最高原則,同時為便於民眾利用,透過甫於1月14日改版上架的「高雄好停車APP」,可即時查詢各校停車空間位置及剩餘格位資訊,輔以車牌辨識系統及簡便的實名制認證方式,透過多元繳費,尤其是一卡通等票證快速進出各校停車。
感謝陳善慧議員、黃文志議員、吳益政議員、李眉蓁議員服務處、李雅慧議員服務處、李柏毅議員服務處、簡煥宗議員服務處、黃柏霖議員服務處、康裕成議員服務處、曾俊傑議員服務處、童燕珍議員服務處、林于凱議員服務處、何權峰議員服務處、三民區寶興里許慶銘里長、三民區寶珠里陳榮增里長、三民區灣成里黃文良里長、左營區新上里王櫻樺里長及左營區胡俊雄區長與鼓山區林福成區長,今日到場一起來見證交通局與6所學校的簽約儀式,未來市府團隊會持續推廣大眾運輸、共享運具,也會適當增加公共停車供給,提供市民多元交通運具的可能。
#輕軌二階沿線6所學校停車場簽約儀式
#2月9日正式開放停車
#校園停車智慧管理
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#青埔#就學#教育 身為脫北者,來青埔定居已經過了7年,小孩也從青埔國小3年級唸到青埔國中畢業了。目前青埔特區可見校園的學校,為中壢區的青埔國小及青埔國中,與大園區大園高中等3間學校。至於當初市府規劃青埔特區國小預定地現況為何?正是本影片主要介紹的部份。 原本總共預設興建5間國小,文小一...
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#青埔#就學#教育
身為脫北者,來青埔定居已經過了7年,小孩也從青埔國小3年級唸到青埔國中畢業了。目前青埔特區可見校園的學校,為中壢區的青埔國小及青埔國中,與大園區大園高中等3間學校。至於當初市府規劃青埔特區國小預定地現況為何?正是本影片主要介紹的部份。
原本總共預設興建5間國小,文小一位於大園高鐵北路二段與青昇路旁,現正式命名為青園國小。107學年度成立籌備處,109學年度借用青埔國中2間教室,先行招生2班。學校人員編制為校長1名,主任3名,教師3名,增置餘額教師1名,護理師1名,而先行招生的為一年級2班,每班收29名學童。當年青埔國中興建時,也是借用大園高中的教室上課,未來也會附設10班非營利幼兒園。
至於校地現況又近日開始重新在四周整地,但仍是種滿各種喬木,包含楓香和烏桕等2000餘棵,2021年8月底第9次公開標售後可望移除,顯示校舍興建即將正式開始,將採分三期完工。
文小二預定地位於青埔路一段與領航北路三段處,即在青埔派出所正對面,現為青埔慢速壘球場,於2015年8月完工驗收使用。
文小三位於文德路與文智路處,即在桃園市立美術館旁,本為不定期開放之停車場。2021年4月經由陽明交通大學爭取,桃園市政府正式無償撥用,並命名為全球校區,將設立醫療發展與全球商管兩學院。
文小四位於青商路與青文路口上,現為青埔市立足球場,於2017年11月啟用,也是屬於活化使用的案例。
文小五即是現在最熱門的青埔國小,位於青埔路二段與致遠一路處,原本的校舍集中在新生路四段處,後來增建教室,並將校門入口改到青埔路二段上。2021年為青埔國小建校70周年,歷經12任校長,培養許多在地優秀人才。學校也從7年前18個班,攀升到40班,學生人數突破千人。2018年4月第一期校舍落成啟用,而目前則是正在進行第二期校舍工程。
由於青埔特區人口成長快速,青埔國小雖然已擴建第一期校舍,但仍不敷使用,所以已經採新生總量管制,故有些學童被轉介到位在大竹交流道附近,大園中正東路二段的五權國小就讀,或許未來等青埔國小二期及青園國小校舍完工後,情況才能得以紓緩。
這樣的情況也出現在青埔國中,已採總量管制,設籍青埔優先錄取,若校舍不足問題未獲解決,預計三年後部分學生也必須要到其他地區學校就學。因此為了居住在青埔特區小朋友未來就學問題,還須懇請桃園市政府積極面對處理。
身為青埔特區在地人,利用空拍來記錄此地的建設與發展,並持續關注與拍攝。而從事類似文史工作者的工作,是本人製作相關影片的動機與目的,也希望有意入住青埔和已經在此生活的青埔人,歡迎訂閱並持續關注本頻道,讓我們一同迎接更美好的青埔未來。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
「山水畫家的藝術」頻道推薦播放清單:
梁震明水墨作品賞析:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD9nXm38PQcabEIbffxyp-h
梁震明水墨創作介紹:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UATfktfF0G6o3zCLipJvc-n
水墨藝術材料介紹:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UDs1alttOymTOkXl3IhRW04
紓壓療癒輕音樂空拍影片:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCrrHknKxWuwRy8UIh6EnUQ
台灣海景空拍影片分享:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD471Ieo4YaalS5yvbDAIyu
4K畫質空拍影片分享:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD72YQD4vgRR9NaI-brI-4Q
桃園青埔特區記錄:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBSI3tWDXsgQUuzgKzRSGxY
新北景點空拍:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAfbQybqr__G4cLGrtVugsl
桃園景點空拍:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBweKa4jfWGZW39J9ASipD7
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2020年11月1日撮影
品川駅(しながわえき)
JR東日本 総武線(快速)
1872年(明治5年)
1月20日に西洋建築平屋建の品川駅(当時は「品川ステーション」)の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日(旧暦5月7日)当駅 - 横浜駅<初代>(現・桜木町駅)間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日(旧暦9月13日)に新橋駅<初代>(後・汐留駅) - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年(明治18年)3月1日に日本鉄道品川線(現・山手線)が乗り入れ。
1906年(明治39年)11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年(明治42年)10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年(大正3年)12月20日に京浜線(現・京浜東北線)運転開始。
1949年(昭和24年)6月1日に日本国有鉄道(国鉄)が発足。
1976年(昭和51年)10月1日に総武快速線が当駅まで乗り入れ。
1980年(昭和55年)10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始(SM分離)。一般向けコンテナ・車扱貨物の取り扱いを全廃。駅南東に広がっていた貨物ホーム撤去。これに伴い、横須賀線は東海道線ホーム発着ではなくなった。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1998年(平成10年)
3月26日に構内のJR貨物品川機関区が川崎貨物駅構内に移転、川崎機関区(現・新鶴見機関区川崎派出)に改称。
11月1日に東西連絡通路(レインボーロード)が完成、橋上駅舎化。
これ以前には、当駅には線路を越えて東西を結ぶ自由通路が設置されておらず、東口方面と西口方面を歩いて行き来するには入場券を購入して駅の改札内を経由する必要があった。
その関係で当駅には定期入場券を購入する利用者が多く存在していたが、東西連絡通路の完成で解消されることとなった。
2001年(平成13年)
4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年(平成15年)10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。開業記念セレモニーの一環で、ソニーの「QRIO」が当駅から静岡駅までロボットの乗客としては初め新幹線に乗り込んだ。
2008年(平成20年)3月15日にこの日のJRグループのダイヤ改正により、東海道新幹線は全列車停車となる。また、横須賀線新ホームの使用を開始し、当駅始発・終着列車が新設される。
2015年(平成27年)3月14日に上野東京ライン(東北縦貫線)が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2020年(令和2年)3月19日にJR品川イーストビル内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。
Shinagawa Station
JR East. Sobu Line (Rapid)
On January 20, 1872, the Western-style one-story Shinagawa station was completed.
On June 12th of the same year (May 7th of the lunar calendar), Yokohama Station was temporarily opened from Shinagawa Station, and this station also started operations.
The section between Shimbashi Station and Yokohama Station officially opened on October 15 (September 13 of the lunar calendar).
The average number of passengers per day in 2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama station.
品川站
JR東。 總武線(快速)
1872年1月20日,品川站落成。
同年6月12日(太陰曆5月7日),品川站從橫濱站臨時開放,該站也開始營業。
新橋站與橫濱站之間的區間已於10月15日(太陰曆9月13日)正式開放。
2019年的每日平均乘客人數為377,337,這是JR東日本在橫濱站之後的第五大站。
品川站
JR东。总武线(快速)
1872年1月20日,品川站落成。
同年6月12日(太阴历5月7日),品川站从横滨站临时开放,该站也开始营业。
新桥站与横滨站之间的区间已于10月15日(太阴历9月13日)正式开放。
2019年的每日平均乘客人数为377,337,这是JR东日本在横滨站之后的第五大站。
시나가와 역
JR 동일본. 소부 선 (쾌속)
1872 년 1 월 20 일에 시나가와 역이 완성.
같은 해 6 월 12 일 (음력 5 월 7 일) 시나가와 역에서 요코하마 역이 임시 개업했다.
10 월 15 일 (음력 9 월 13 일)에 신바시 역에서 요코하마 역 사이가 정식 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위.
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2020年8月16日撮影
弁天島駅(べんてんじまえき)
JR東海 東海道本線
浜名湖上の弁天島に設置されている。
1906年(明治39年)
7月11日に国鉄東海道線(1909年に東海道本線に改称)の舞坂(現・舞阪)-鷲津間に、弁天島駅(初代)開業。海水浴客のための駅。
9月11日に廃止。
1907年(明治40年)6月15日に弁天島仮停車場(仮駅)として再開業(夏季のみの営業の臨時駅)。
1916年(大正5年)9月1日に駅に昇格、弁天島駅(2代目)開業(通年営業開始)。荷物の取扱を開始。
1972年(昭和47年)4月1日に荷物の取扱を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
2008年(平成20年)3月1日にTOICAのサービス開始。
2018年度の1日平均乗車人員は768人。
Bentenjima Station
JR Tokai.Tokaido Main Line
It is installed on Bentenjima on Lake Hamana.
It opened on July 11, 1906. It is a station for sea bathers.
It was abolished on September 11th.
Reopened as a temporary station on June 15, 1907 (temporary station open only in summer).
It was officially promoted to a station on September 1, 1916.
The average number of passengers per day in 2018 is 768.
弁天島站
JR東海。 東海道本線
它安裝在Hamana湖上的弁天島。
它於1906年7月11日開業。 這是海灘客人的站。
它於9月11日被廢除了。
1907年6月15日重新開放為臨時站(臨時站僅在夏季開放)。
它於1916年9月1日正式升格為站。
2018年的每日平均乘客人數為768。
弁天岛站
JR东海。东海道本线
它安装在Hamana湖上的弁天岛。
它于1906年7月11日开业。这是海滩客人的站。
它于9月11日被废除了。
1907年6月15日重新开放为临时站(临时站仅在夏季开放)。
它于1916年9月1日正式升格为站。
2018年的每日平均乘客人数为768。
벤텐 지마 역
JR 토카이. 도카이도 본선
1906 년 7 월 11 일 개관했다. 해수욕 객을위한 역이다.
9 월 11 일에 폐지되었다.
1907 년 6 월 15 일에 仮駅으로 재개업 (여름에만 영업 임시 역).
1916 년 9 월 1 일에 정식으로 역으로 승격했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 768 명.
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