關於 2019 motogp冠軍 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)首奪冠軍
(末段與馬坤斯鬥得相當精彩)
2021 MotoGP西班牙阿拉崗站(13回合)

今仗是今季倒數第六場比賽，而暫列榜首的YAMAHA廠手-法比奧(Fabio QUARTARARO)領先第二位SUZUKI廠手-米雅(Joan Mir) 65分，相等於要最少奪得2場冠軍及1場季軍的分數，（冠25分、亞20分、季16分、殿13分、第五11分、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1如此類推），法比奧能否在今仗擴大距離，好快就有結果！而今仗焦點之一肯定是由YAMAHA「華麗轉身」變成APRILIA廠手的 維那勒斯(Maverick VINALES)，畢竟今仗是他首次駕駛APRILIA戰車出戰MotoGP，換句話要由過去開慣的直4引擎戰車，突然一下子轉變為V4引擎戰車，因此在排位賽只得19位，象徵仍需要更多時間學習及適應新戰車。

而正在享受人生的前MotoGP車手-羅倫素(Jorge LORENZO)在現場觀戰車，賽會主播-Simon Crafar (前GP500車手) 就問羅倫素認為誰是奪標大熱，羅倫素認為頭車起步的DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)好大機會奪標，以及奪得個人首個MotoGP分站冠軍，另一位大熱是法比奧，第二熱門就包括上回合奪得季軍的APRILIA廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)，以及DUCATI的米拿(Jack MILLER)及馬田(Jorge MARTIN)，羅倫素亦都看好第四位起步的馬坤斯。

23圈比賽
頭車起步的白奈亞(Francesco Bagnaia)起步後能夠保住第一位，但第四位起步的馬坤斯在沒有過激超車情況下，如箭般彈上第二位，米拿及A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)緊隨其後，但是大熱之一的法比奧雖然第三位起步，可是起步後不久便跌落第七位，之後更缺乏力爭上游的力量，及後更被兩位KTM車手超越，守在第9位，至於首次駕駛APRILIA的維那勒斯(Maverick VINALES)停留在倒數3-4名，。

即使車手跑畢11圈，比賽仍未出現任何高潮，馬坤斯仍未向頭車的白奈亞(Francesco Bagnaia)策動攻勢，所以前列車手的位置不變，但是鏡頭一轉DUCATI米拿犯錯，衝入緩衝區，讓APRILIA的A艾斯柏加路及SUZUKI的米雅(Joan Mir)超前；但是米雅(Joan Mir)隨即再下一城，超過A艾斯柏加路後登上第三位，可是已經被前兩位車手拋離超過3秒距離，稍後更擴大至超過4秒差距。

事實上，馬坤斯除了上季因傷停賽之外，2016-2019均奪得今站冠軍。跑至最後４圈，跟足19圈的馬坤斯開始進攻，跑至最後三圈雙方首次互相超越，之後再多次互相超車，可是馬坤斯始終無法爭取到頭車位置；雖然如此，未到最後都未知鹿死誰手，亦成為整場比賽高潮，馬坤斯更在最後一圈最後關頭衝出緩衝區，白奈亞(Francesco Bagnaia)如羅倫素所言，奪得個人首個MotoGP分站冠軍，馬坤斯亞軍，SUZUKI米雅(Joan Mir)，A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)第四名。

2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版抵港
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8742

（2021 WSBK法國Magny-Cours第八回合）
YAMAHA土耳其廠手-TOPRAK RAZGATLIOGLU，制霸剛結束的法國Magny-Cours站（9月3-5日），又一次向各大車隊及車迷展示過人實力，晉身MotoGP指日可待。

今仗比賽相當精彩，李亞（JONATHAN REA）與TOPRAK RAZGATLIOGLU在RACE 1及RACE 2大打肉搏戰，爭持異常激烈，經常出現互相超車畫面。儘管李亞施展渾身解數，但都敵不過超準繩的遲煞車技術，反擊線位一一給TOPRAK RAZGATLIOGLU封殺，李亞在RACE 1及RACE 2只能屈居亞軍。

事實上，TOPRAK RAZGATLIOGLU原本在法國站大演帽子戲法，摘下三場比賽冠軍（三場比賽分別是週六舉行的RACE 1、週日舉行的RACE 2及10圈短途賽—Superpole。2019年，賽會為增加車手搶分機會(車手榜)，所以在週日新增Superpole比賽，冠軍得主可獲得12分、亞軍9分、季軍7分，殿軍6分，5、4、3、2、1，如此類推，奪冠車手更可以在RACE 2頭車起步。）

TOPRAK RAZGATLIOGLU在10圈比賽中完全處於領先狀態，雖然李亞於最後一圈反超前，但是TOPRAK RAZGATLIOGLU隨即收復失地，最終以0.148秒之差力壓李亞衝線。可是KAWASAKI不服結果，所以向賽會投訴TOPRAK RAZGATLIOGLU於最後一圈出界（戰車出彎時駛出賽道範圍），而賽會經過數小時研究後，宣判TOPRAK RAZGATLIOGLU犯規，名次由冠軍變亞軍，而李亞升高一位，成為Superpole冠軍得主。

在賽會宣佈裁決前，雖然TOPRAK RAZGATLIOGLU在車手榜再一次超越李亞，登上第一位，但是領先分數由原本13分(273分 vs 360分)減少到8分(348分 vs 340分)。賽後，兩大車隊發表聲明，KAWASAKI就話犯規就是犯規，YAMAHA認為出界微不足道，不足以左右賽果，認為KAWASAKI向賽會投訴會影響良好比賽氣氛，而TOPRAK RAZGATLIOGLU在社交媒體上表示KAWASAKI花了法醫級的時間研究比賽影像，找出自己近乎沒有甜頭可言的犯規痛腳，就連賽會都無法察覺得到。TOPRAK RAZGATLIOGLU「有骨」地恭賀KAWASAKI，認為他們實至名歸....

另一邊箱MotoGP，YAMAHA廠手法比奧同樣暫列車手榜第一位；而氣勢如虹的TOPRAK RAZGATLIOGLU亦有望打破KAWASAKI壟斷，使YAMAHA包攬今季MotoGP及WSBK雙料冠軍的機會日漸提升，大有可能重演2009年畫面（史畢斯Ben Spies及羅絲Rossi包辦WSBK及MotoGP冠軍，這是WSBK自1988年舉辦以來，YAMAHA暫時唯一一個獲得的WSBK世界冠軍。）

中須賀克行-創下日本超電10冠紀錄(2021 YAMAHA YZF-R1廠車60週年花)
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8722

MOTOGP荷蘭站準備起跑
今天會讓 Yamaha 廠隊順利拿下冠亞軍嗎
#2019年的荷蘭站冠軍是小牛
#2019年的荷蘭站臘肉第三名
#羅老闆拿過三次冠軍

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊及衛星車隊TECH 3宣傳片段

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊—衛星車隊拉花更悅目
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8528
在越野界無人不識的KTM，2017年毅然進軍MotoGP；短短三年，KTM廠隊連同KTM衛星車隊TECH 3，在2020年賽季中大豐收。KTM悉心栽培的南非車手-拜特(Brad Binder)為車隊奪得首個MotoGP分站冠軍 (捷克站)之後，KTM衛星車隊TECH 3葡萄牙車手-奧利華拉（Miguel Oliveira）更勇奪奧地利站及葡萄牙主場冠軍，如此佳績更加是車隊意料之外。2021年，KTM廠隊及衛星車隊陣容有重大調整，而他們繼DUCATI車隊後，成為今季第二間發佈新拉花的車廠。相比2020年拉花，KTM衛星車隊TECH 3的廠橙色更悅目。

事實上，KTM早在2003年就已經參加世界WGP125 (2衝)，當WGP125在2012年被更環保的Moto3取代後，KTM投放更多資源參加Moto3，多位現役車手包括維那勒斯（Maverick Viñales）及拜特(Brad Binder)都是憑KTM Moto3戰車奪過世界冠軍。單是參加Moto3已不能滿足KTM，但是車廠為了創造出完善培訓升級制度，因此在2017年進軍MotoGP同時，並且參加Moto2比賽。

而KTM現役MotoGP車手-拜特(Brad Binder)，就是這個制度下的成功例子。此子替KTM奪得2016 Moto3世界冠軍，就代表KTM出戰2017-2019年Moto2，他奪得2019 Moto2全年亞軍後，2020年成為KTM MotoGP廠手，並且為KTM奪得首個分站冠軍，最後以第11名完成全年比賽。

說回2021年新陣容，KTM廠隊在2017年進軍MotoGP的老臣子-艾斯柏加路(Pol Espargaro)轉投HONDA廠隊，取而代之是由KTM衛星車隊TECH 3轉投的奧利華拉（Miguel Oliveira），拜特(Brad Binder)位置不變。

至於KTM衛星車隊TECH 3就有經驗豐富的柏杜魯士(Danilo Petrucci)加盟，此子自2015年起便效力DUCATI衛星車隊及廠隊。車隊另一位車手是Iker Lecuona，與上一屆相同。

#KTM #MOTOGP

意大利近距離聞2衝GP250冠軍戰馬2T味 ~ 庇亞基（Max Biaggio）戰馬
編者2019年時曾意大利Mugello賽道朝聖，主要是參加APRILIA在3月23日舉行的APRILIA ALL STARS大型派對。而出席的除了現役APRILIA MotoGP車手外，當然還有重量級的庇亞基（Max Biaggio）。這位曾替APRILIA奪得1994至1996 GP250及2010與2012 WSBK世界冠軍的傳奇車手，雖然已經退役，但風采依然，無論去到那裡都受到大量紛絲簇擁著，要埋他身一點都不容易。但今次能夠在無距離下看他為當年Aprilia RSV250冠軍戰馬舒展筋骨的機會，還要近距離聞到冠軍戰馬噴出的2T味，可謂難能可貴，好多當年收看直播的畫面浮現出來。但戰車唔多聽話，庇亞基多次起步後駛出跑道後不久，就要慢慢折返維修區，避免引擎受傷。

相關內容:2衝/4衝-APRILIA 125小辣跑
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=5581
Aprilia Hong Kong
Motoplex Hong Kong

#GP250 #2衝 #2T #Two_stroke #Max_Biaggio #Mugello #APRILIA_ALL_STARS #APRILIA

2019 BSB Champion factory bike in Macau GP-Ducati Panigale V4R
鬼斧神工排氣管—英國超電冠軍廠車DUCATI V4R

(2019澳門格電片段)
兩部由Paul Bird車隊帶來的DUCATI V4R廠車。

Paul Bird車隊是澳門格電常客，並奪過不少冠軍，包括伊斯頓(Stuart Easton)奪得2010年冠軍那一年，他當時駕駛出戰該年WSBK的Kawasaki ZX-10R廠車，更打破保持多年的圈速紀錄。還有就是2017年，歐文憑著DUCATI 1199 PANIGALE R廠車奪冠，並以2分23.081秒圈速刷新紀錄。

其實Paul Bird是英國最頂級車隊之一，近年就成為了英國DUCATI廠隊，2019年更請來前MotoGP車手雷丁(Scott Redding)助陣，伙拍奪過英國超級電單車賽冠軍的JOSH BROOKES，結果兩位車手包辦2019英國超電冠及亞軍，他們的戰車亦來到今年澳門格電。人島王麥堅尼斯駕駛雷丁的冠軍戰馬，莊臣就駕駛亞軍戰車。可是今年麥堅尼斯稍欠運氣，因為壞車而無法出戰正賽，莊臣則奪得第三名。

事實上，車隊老闆Paul Birl在世界車壇無人不識，據他說兩部V4R廠車採用的引擎、TERMIGNONI排氣管、制動、避震及車架等等，與DUCATI出戰2019 WSBK的廠車相同，唯一分別是行車電腦，原因英國超級電單車賽規定採用統一行車電腦。據Paul Birl講以尾轆計算，兩部戰車的馬力輸出高速234至236匹，相當驚人。編者問車隊其中一位機械士，廠車的補品是否只有廠隊才可使用，他開玩笑說有錢就使得鬼推磨！

Paul Bird轉述車手對V4R的評語，他表示這是一部反應好靈活的戰車，特別適合由街道改裝而成的澳門賽道駕駛。而人島王麥堅尼斯去年駕駛採用L2引擎的DUCATI 1199 PANIGALE R廠車，今年就駕駛這部V4R廠車，他說來澳門前未試過車，暫時只試了幾圈（原因是次訪問在星期四第一節練習賽結束後進行）。

麥堅尼斯說這是一部英國超電冠軍戰馬，性能不容置疑，引擎轉數特別高，加速力好強勁，但馬力輸出好順暢，但他說仍在學習駕駛階段。麥堅尼斯風趣地說車頭的定風翼好巨大，不過暫時仍然未能感受到其實際功效。麥堅尼斯表示腳部的狀態比舊年好，力量強好多，而他在排位賽中奪得第四名。其實麥堅尼斯在2017年的North West 200街道賽嚴重受傷，至今仍未完全康復。

TERMIGNONI 排氣管代理
Token Asia Co Ltd - Pakelohongkong, Termignoni Exhaust, Montesa Honda
TT人島傳奇車手-麥堅尼斯(嚴重傷後首場超電賽)

http://moto-one.com.hk/Products.php?id=6859
#BSB #Champion_factory_bike #Macau_GP #Ducati #Panigale #V4R