[十分鐘的判決]
早前的47人案保釋聆訊,五日四夜馬拉松式開庭至深夜,被告體力不支暈倒庭內。
然而,今次「國安第一審」的唐英傑案,卻沒有出現這個情況。結案陳詞完結,三位法官宣佈,一星期後的今天下午3時宣判。這天開庭時間準時,並於十分鐘內,宣判程序已完成。
然而,為了這十分鐘,有人願意花6個小時,於早上9時便到來高等法院。能進入內庭的公眾票只有20張,入不到內庭,就沒法親眼看到唐英傑。
這天記者也特別多,長長的人龍在千多呎第一庭外的大堂打蛇餅。庭內26張票迅間派完,庭外也派多了40餘張直播票。百計記者關注,公眾也有約一百二十人到來,在兩個直播延伸庭收看結果。
辯方律師劉偉聰依然穿着他愛的條子西服,拿着棗紅色Fendi皮革袋子。控方的周天行專員拉着黑色金屬拖喼進入高等法院一號庭。
在犯人欄裡的唐英傑,依然穿着他那灰藍色的西裝外套,髮型乾爽,額側剷青。開庭前,七、八個辯護律師圍着犯人欄外,跟他傾談,開庭前氣氛還有點輕鬆,輕輕笑着與律師們道別。
「扑!扑!扑!」三下敲打木門的聲響,預視三位法官將會步入內庭。時間是下午3時01分。個子最小的杜麗冰,脫下她那粉紅色口罩,嬌柔細語地以英文說,她並不預備把62頁的判詞讀出來。只簡短讀出8點總結。
在犯人欄內的唐英傑,專心聽着翻譯先生,從欄外以耳機告訴他的命運。連押送唐的懲教職員,也側耳傾聽。杜麗冰再一次說出那八個字:
「光復香港Liberate Hong Kong 時代革命 Revolution of our Times這支旗,在唐案的處境中,展示出來後,有自然及合理的效應(natural and reasonable effect) ,令這些字可以產生煽動他人顛覆國家。」戴着白色口罩的唐英傑,臉容嚴肅起來。
「被告人當時明白這口號有顛覆意思,亦即是把香港從中華人民共和國分裂出來。」
「被告人展示口號的行為,有意向其他人傳遞顛覆國家的意思,煽動其他人去分裂國家。」
「這口號是被告人當時正倡議的政治主張。」
「被告人在警方防線不停車,衝擊防線,是刻意向警察挑戰,而警察是代表香港法律和秩序的象徵。」
「被告人的行為是嚴重的暴力並影響公眾安全。」
「被告人的行為構成嚴重社會危害。」
「被告人行為威嚇公眾以圖實現其政治主張。」
「故此,第一項控罪(煽動分裂國家)及第二項(恐怖活動罪)控罪罪成,第三項(危險駕駛)控罪毋須處理。」
審訊進行了十多天,這一刻氣氛肅然,平日歪着坐的唐英傑,這時挺直了腰,頻密地眨眼。
***
此時,六十多頁判決書,就在庭外向記者派發。判決書由三位法官以英語撰寫,長達六十頁,交待三位法官審決的理由。
「這是國安法在香港特別行政區法院第一宗案例,沒有先例,法庭需要處理一些事務。」判決書寫道,例如在高等法院不設陪審團,被告曾上訴但被駁回。
判決書然後引用了不少案例,指「煽動」可以是印刷報章或單張,並要考慮個案的處境。
判決書也指出,「恐怖活動」不需要實際造成嚴重傷害,亦不需要局限於人身受害。
判決書詳細記載唐英傑開車那天的路線和行為。當他路經警方防線,即使警方使用胡椒球槍也沒有停下來,有圍觀者拍手喝采,也有人從高處扔物,亦有其他道路使用者在現場。判決書指,唐特意過警方防線,期間車速加快,與警察距離只有短短幾米。
「被告人刻意開車針對警察防線,而且展示有口號的旗幟。」
至於專家證人的口供,判決書用22段去寫控方專家劉智鵬及警方錄影調查的發現;而辯方專家證人的口供內容,在判決書中只有9個段落提及到。辯方的研究如連登大數據調查,全港住戶電話調查,焦點小組等,於判決書完全沒有出現過。
關於口號解讀,判決書寫道,「不認為辯方專家的分析對法庭特別有幫助」。判決書引述李立峯教授的話,「李教授的研究是要證明『光時』口號不只一個意義,但沒有測試口號是否如控方專家劉智鵬所說,含有分裂國家的意義。」
法庭指出:「我們關注的不是口號有沒有多於一個意義,而是口號是否可以煽動別人顛覆國家。」
法庭如此理解:「三個專家沒有異議,在事發的2020年7月1日,中文口號有可能像劉智鵬教授說,含有『將香港從中華人民共和國分裂出去』的意思。」
判決處如此述說:「辯方專家沒有反對口號可以有顛覆意義 (the Slogan is capable of bearing a secessionist meaning)」
判決書特別提到,辯方專家報告有提及梁天琦是在參加新東補選時,對港獨理念表達支持。而判決書指出,「李詠怡教授亦同意,梁天琦口號可能被某些人理解為鼓吹港獨。」
三位法官亦引述辯方專家在報告中指,「光時」口號其中一個含意可以是港獨。判決書紀錄道,「李詠怡教授被盤問時,亦同意『光復』可指恢復失去政權,『革命』可以指推翻政府。」
判決書亦指出,不論是控方還是辯方,三位專家證人均強調理解口號需要強調其「脈絡」(context).
而判決書亦指出,今次要理解口號的脈絡是,被告人在繁忙的高速公路上展示旗幟,當日港島區有大型反國安法示威,被告人在不同方向的車路來回,而且不肯在警方防線停車,而這一天也是香港回歸中華人民共和國的周年日子,國安法剛剛生效的第一天。
故此,在這些脈絡理解下,「自然及合理」的效果是,綜合各個因素,這口號在這處境帶有「把香港從中國分裂出來的意思」,而且可以「煽動他人去顛覆」。
判詞又提到,即使被告人理解口號並不代表港獨,「又即使口號像辯護學者專家說,只是想恢復失去的事物及追求徹底改變,我們認為該口號仍是鼓吹一種政治主張。」
法庭指出,不相信被告當天只是擔任救護員或只是約了人午飯。從唐英傑與友人的電話訊息可見,唐知道當日甚麼時候「聚人」(群眾聚集),亦關注自身「安全」及警方設置路障情況,亦知悉警方舉起干犯國安法警告旗是紫色。這些對話或訊息,反映唐知道這支旗不是沒有意思的。
而唐衝向警方防線,挑戰警方權力,令附近的人留下印像。所以,法庭認為唐是有意展示一支帶有港獨意思的旗幟,而法庭認為唐知道自己行為是向其他人傳遞顛覆國家的意思。
判詞又提到,唐開車衝防線的行為,對公眾構成危險:「電單車可以是一個潛在的致命武器」。而「明目張膽於大街大巷衝過警方防線,可令守法的市民感到驚恐,覺得安全及和平的社會有可能變成無法無天。」
三位法官指,恐怖襲擊的「威嚇性」在於,「被告追求政治主張,令社區裡不支持其政治主張的人感到威嚇,令他們不敢張聲或提出反對意見。」故此,「威嚇效果」只要出現於一部分人當中,已是對公眾做成威嚇性。故此,恐怖活動罪的控罪元素被確立。
***
審決宣佈了,緊接的法律程序繼續運行。
杜官說,兩天後星期四早上進行「求情」程序,辯方八旬的外籍大狀Clive Grossman說,唐英傑有大批求情信,會早一點交給法庭。
而控方周天行專員則向法庭申請,把涉事的電單車充公。
十分鐘內,國安法第一審已判決完成。
三位法官只有一位曾經開口說話。
唐英傑還未消化自己的命運,已要脫下耳機交還給翻譯先生。辯護律師團隊走到犯人欄旁,跟唐英傑商討了一會兒。保安員不斷催促旁聽席的人離開,但仍有人不肯走。唐英傑從法院步回羈留室的那幾步路,與旁聽席擦身而過。
旁聽席傳出叫喊聲:「加油!愛你,英傑!」
英傑只有廿四歲,平日會孩子氣地用單手做心型手勢,今天只輕輕舉起了左手,微弱地揮動了幾下,沒有力氣般,他的壯碩身影,倏地就消失於法庭內。
(圖為宣判後記者於高等法院外進行直播的情況)
2020 寫 信 馬拉松個案 在 龔成 Facebook 的最佳貼文
【龔成問答信箱】(Q20981-Q21000)
Q20981:
老師,我想問下隻金沙
根據2020年報數據
短期借貸: 0.21億美元
長期借貸: 70.44億美元
現金及現金等價: 8.61億美元
計出:
淨負債: 62.04 億美元
但現金 8.61億美元足以應付短期借貸,在這情況下是否不用太擔心企業財務出現問題?
龔成老師:
財務情況的確比過往弱左,但又未去到好有問題。
第一,佢現金流強,現時澳門已開始有翻D客,所以佢這方面無問題,根本好快就有資金翻。
第二,佢擁有的資產好有價值,所以就算有問題,要借錢或其他方法去得到資金,無問題,佢仍有好大條件去得到資金。
第三,佢所欠的大多是長期負債,短期負債唔多,只要日後澳門好翻,還錢或再借貸方面都無問題。
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Q20982:
龔Sir,我手上有好多以前買落嘅股票,蝕左好多好多,我諗緊好唔好賣左佢重新嚟過
請指教
390、592、3333、1339、1766、2006、2380、3623、144、1638、175、981、1810。不少都是高位買,3333在$25入,981$31入。
龔成老師:
最重要不是睇「賺蝕」,不是睇「買入價」,而是睇質素。
你要分析「之後的組合情況」,不是過去,是將來。應該持有那些優質股,比例如何,能為你帶來怎樣的長期財富。
你要分析你的投資目標,你想潛力股的比例多少?平穩股的比例多少?組合風險程度如果?
即是你想設計一個怎樣的投資組合?長期、優質、平衡、適合你。
相信你在選股,及買入時機,把握力都較弱。
吉利(0175)、小米(1810)可持有,中鐵(0390)、中芯(0981)、中國電力(2380)、招商局(0144)、恆大(3333)小注持有都得。
你可以重組一下你的組合。
我建議你之後,最好用「月供」模式,這個方法較適合你的。
你可以考慮盈富(2800),小注3067。
安碩恒生科技(3067)可長線。
這基金追蹤恆生科技指數之表現,而恆生科技指數,都是一些有質素的潛力股,例如阿里(9988)、騰訊(0700)、小米(1810)、美團(3690)等的新經濟類公司,長遠有潛力。所以有長線持有價值。由於基金有30隻股票,比起單一股票,風險能減低。
不過,現價都唔平,大約在合理區頂至略貴,因此,這刻不能大注投資。最好的策略,就是月供,或自行分注小注慢慢收貨(例如每月買一次、或2個月買可次),總之慢慢入,不能用盡現金,原理如同不斷儲貨,這樣就能平均買入價,減少風險。然後就長線持有。
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Q20983:
老師,我之前放咗700雖賺好少,但希望更低位入來長揸。但我資金只能二選一,買700就買唔到388,你意見?
2)941睇有無機會50附近入(但佢被美國限制所以有些擔心),還是舍此而投放388?
3)另我想請教我有一細寫字樓收租(現市價都跌咗成百萬,雖理解疫情有因但感覺自己都係投資錯),但當時買銀行係估到價,我日後買賣是否不應再以銀行估到價就作為安全線以此為到價位?
4)可以分享下要睇市況而步署?我好多時短線係高買低放,股無選錯但錯過賺錢的時機而回報差。好似700我幾次都早放(但都無後悔因技不如市),要點樣先可以唔低放?
5)我有6618想長線近期跌有些擔心,應止蚀?
另到底是否真要升一倍放一半?我700當年咁所以後悔(因160幾入300放400又放,最後剩極少至今);9988上年入升極都無放有200入亦有170幾入)如今差不多打返原形,咁又錯過賺錢。
所以我按自己兩個案例來分析真的有些迷惘應點為止賺?
目標我都係想長線投資因好認同你講的,但又感市場升跌根本無定律(雖然三月跌多係入市機會)388當年我都163入過賺完走,如果持有至今都係幾倍。
所以是否應該說所有股票不能一概而論,真的要視變化而變化?我估700係想俾自己有個止賺位,但真去到一千想長揸的應該都唔會放,所以好認同你講估係無意義,但定不定及執不執止賺位?感謝🙏
龔成老師
1)賣出等跌再入,不一定成功的,如果是優質股,就應該長線。
至於現時2選1,要睇你本身的組合,如果你現時組合已有一定的科網手機相關股,就選港交所(0388)(但都要等回翻少少先買入)。
2)最重要睇長線的。始果見到近$50,都可以買入,合理價。
3)銀行估值是可以參考的,但只代表這物業當刻的估計市場價值。而我地作為投資者,要有分析長遠質素及價值的能力。
4)你不用理會短線。我地最重要是建立一個長期的「財富組合」,要優質,要平衡,要適合你的年齡與風險承受程度,新舊經濟各類股都要有。
同一行業不能太多,同一股不能太多。要平衡,建立後長期持有,不是買賣賺差價,而是成為你財富組合一部分。
5)京東健康(6618)由京東(9618)分折出來京東健康,將會來港上市。這股可長線。
其業務主要提供線上線下的醫藥出售和健康管理服務,業務布局包括醫藥電商、互聯網醫療、智慧醫療解決方案、健康服務等4個大板塊。
京東健康旗下京東大藥房,更是內地線上線下收入規模最大的零售藥房。其互聯網醫院,日接診量超過10萬次。
質素上,京東健康是有的。但由於估值難,不確定性大,暫時合理區頂至略貴,所以如投資,小注都可以。當然回翻1成更有值博率。
這股如本身有貨,可長線。
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Q20984:
阿sir 我想問下,你點睇大陸買樓投資?
我見珠海依加發展好好 又見樓價唔算太貴 想買黎等升值
龔成老師:
最重要睇當區的長遠發展,交通、配置,該地區長遠的經濟活動及發展,在國家裡的定位發展如何。
珠海基本上無問題的,長遠正面,你最重要睇翻當區的交通等,當然,都要睇翻租金回報率會唔會太低。合理價,都可考慮。
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Q20985:
老師你好,我有問題想請教下你。我今年想買樓,首置。我現金約有HKD300萬,首期約150萬,未計印花稅等雜費。
如果我買接近700萬既私樓會唔會好危險?我家庭收入約有5萬幾。平時無投資的。我又擔心失業會供唔起。如果我買630~650萬左右既居屋感覺上會唔會好d?
雖然供款上都係每個月差兩千幾。有無咩advice比到我?thanks
龔成老師:
如果按揭$550萬,假設你供30年,2%,即是每月約供$20000。
如果你家庭收入有$5萬,其實都可以進行,當然,你都要明白按揭就是負債,點都有風險的。
如果你擔心,在完成買樓後,持有$50萬-$80萬的現金,萬一失業等不利情況發生,你都可以有一定的備用現金支持住。我相信你留一定的現金,會較為安心的。
從長遠投資的角度,私樓會較好,但如果純自住,其實居屋都唔差。
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Q20986:
阿sir, 想再問如果我月供,是否只供2800都足夠? 還是可以加多一隻?
Sir, 再有多條問, 咁小米合價錢是22至24,如果到呢個價錢區,是否應該再入貨
龔成老師:
盈富(2800)這是一個「平衡組合的工具」,當中有52隻成份股,對股票組合有平衡作用。
所以,你可以用盈富作為核心,長期月供,但同時,可以加入其他股票(當然要有選股的能力)。
至於小米(1810)有潛力的,佢的產品性價比高,相信在全球好多個國家都會有市場,佢長遠只會進一步增長。
同時,佢建立的平台是佢長遠的增長動力,先賣手機,再利用手機的平台延伸銷售小米家電。長遠正面的。
這股可長線,現價合理區頂大約在$24,小注分注可以,但唔好入得太急,預佢股價仍波動。回多15%更有投資值博率。
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Q20987:
老師,我想放了5號仔換馬入中海油(883)、中芯(981)、3067或再追加小米(1810);現有中生(1177)、福壽園(1448)及比阿迪。謝謝。
龔成老師:
我地最重要是建立一個長期的「財富組合」,要優質,要平衡,要適合你的年齡與風險承受程度,新舊經濟各類股都要有。
同一行業不能太多,同一股不能太多。要平衡,建立後長期持有,不是買賣賺差價,而是成為你財富組合一部分。
你先睇翻自己的年齡與風險,設計一個組合比例,然後睇翻現時的組合應該怎樣改善。同時,要考慮佢地現時的平貴。
你打算轉入的,都有質素,但你不能全集中在這些潛力股,同時這些股大多處貴水平。因此就算現價買入,也只能小注。
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Q20988:
老師,mpf應該點投資好?
而家凈係放哂預設投資
龔成老師:
由於強積金是超長期的投資,我地只要好簡單咁人生階段、風險承受能力去配置就得。例如年紀較輕就進取,中年就平衡分配,年長就保守,咁就得。
例如,假設你年輕,就可以進取的,可以將較多資金,投資在較為進取的類別,少少在平衡組合,咁已經得。同埋,強積金唔需要經常轉來轉去的。
我由初踏出社會開始,都是100%恆指的。
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Q20989:
老師,長線是指時間多久?
3800你建議止蝕嗎?有冇機會上升至$2.9?
龔成老師:
長線一般指5年以上,最少都要3年。我地買股票,就是買入企業,原理就是等企業成長,這當然要時間。
保利協鑫能源(3800)業務不穩,質素中等。不過不是無增長,是有危有機類。
佢主要為光伏行業製造多晶硅及硅片;銷售電力;開發、投資、管理及營運光伏項目。
市場炒緊佢前景,但當中存有不確定性,股價大上大落,佢的確可能會大升,但同樣可以大跌,無得估,這炒作不少,現時值博率未算好高。
如果你持有較多,宜減。
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Q20990:
老師你好,我係澳門人,想買樓,睇左你的《5年買樓4部曲》,並已睇了十幾個樓盤,然後發覺有些問題想問:
1. 書中提到不要執著買些靚樓,新樓,年輕樓。又貴管理費,總價又貴!!
以澳門樓做例子,澳門借貸最盡只能做到樓齡55年,即是若你現在買入樓齡35年的樓,只能供20年。
而以這幾個月的睇樓經驗,樓齡較大的樓呎價确實是較低,但買入後感覺將來已冇機會換樓(若買35年樓,10年後45年,好難搵人接手買,因買方只有10年時間供),加上樓齡大其實不能拖很長的還款額,變相每月供款都多,每月能存的錢少了。
若買新樓,的確又細又貴,但供款期可拖長,但是首期就高! 但感覺將來易賣出(若買10多年樓,10年後只係20幾年樓齡,較易轉手,因買方有較長時間供)!
想請教老師如何在大細樓齡間做平衡?
2.我目標想要買3房,因將來有小朋友唔夠住。到底要買後生樓,保值些,呎數細d頭10年小朋友仲細住住先,10年後再換樓!
定一次過就買呎數大d, 但樓齡大,冇咩機會換樓,可能只能一直住這間?
因為書中都提到唔好用晒d錢買1間,留d繼續做投資
舉例:
a) 後生樓 10年 708呎 2房,750萬
首期清晒所有存款,管理費千幾
b) 30年樓 1280呎 大3房, 738萬
首期清晒所有存款
c) 37年樓 850呎 2房 ,550萬
比完首期後 還有1筆錢繼續投資,但之後唔夠住換唔到樓唔知點算好!
d) 26年 820呎 2房 ,620萬
比完首期仲剩小小錢 ,但10年後都比較大樓齡
呀sir如果上述狀況應該那個決擇較好呢!?
龔成老師:
1)如果有這個情況,你可以買入5-20年樓齡的樓,我相信是最平衡的。新樓由於一開始有溢價,所以一般都唔平,但去到5年,就已能有效反映真實價值。
你可以在這個樓齡內尋找。
2)(A)(D)都可以考慮。
(A)的物業,好處是樓齡較新,缺點是用盡了你的存款,以及面積在上述選擇中較少。
至於(D)資金及面積應該都適合你。至於樓齡方面,勉強都可以,雖然日後都有機會貶值,但算是上述中,仍可考慮的齡樓,因此,都是可考慮之選。
如果你想進行(A),其實可以儲多1,2年錢,之後先買(A)類的物業,這樣就更加穩健。
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Q20991:
請問一下京東健康同啊里健康比較,邊一隻質素比教好?同埋平安好醫生
龔成老師:
幾隻都是有質素,長遠有投資價值的,投資值博率其實好接近。
阿里健康(0241)與京東健康(6618)業務模式較接近。阿里健康是潛力股,佢營運醫藥電商、互聯網醫療等業務。
「醫藥電商業務」,這業務主要有兩種業務模式,由自營電商和天貓代運營,涉及非處方藥品、醫療器械、計生用品等。
另外,就是「互聯網醫療業務」,阿里健康與國內多家二三級醫院建立合作關係,患者可以通過阿裡健康、支付寶等平台,做到線上掛號、問診、諮詢用藥等等的服務。
這類股只建議小注持有,但你預佢股價上落大。
京東健康(6618)業務主要提供線上線下的醫藥出售和健康管理服務,業務布局包括醫藥電商、互聯網醫療、智慧醫療解決方案、健康服務等4個大板塊。
質素上,京東健康是有的。但由於估值難,不確定性大,暫時合理區頂至略貴,所以如投資,小注都可以。當然回翻1成更有值博率。
這股如本身有貨,可長線。
至於平安好醫生(1833)長遠有發展力。
佢係中國領先的一站式醫療健康系統平台,透過「移動醫療+AI」,為每個家庭提供一位家庭醫生,為每個人提供一份電子健康檔案、一個健康管理計畫。
平安好醫生係中國互聯網醫療健康市場的先行者,以平均月活躍客戶,以及在線諮詢量計,是中國最大規模的互聯網醫療健康平台。
企業的業務有潛力,本身有優勢,大環境的配合,都成了這企業的機遇,前景正面,不過財務數據未算好理想。
雖然長遠的企業價值向上,但股價在中短期,可以十分波動,因為市場以「前景」作估值,故此變化必然很大。好難得出平貴的準確數,只能估估下,作參考。
因此,低風險者未必適合投資,若投資者考慮這股,亦不能大注投資,買入後就耐心長線持有,等待這企業改變整個行業的情況,現價算合理區頂,但好波動,月供就得,如直接買入只能小小注。
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Q20992:
龔成老師, 你好, 我想問下一個問題. 我想問下關於基本面分析, 我睇左你個POST話基本面分析同長線持有才是王道, 其實我一直有個疑問. 就是基本面分析是怎樣管理風險?
甚麼情況下需要止蝕?因為如果中途基本面有可能會轉差, 如果到時才止蝕, 可能虧損會很大. 還有一個問題是, 如果長線持有, 那如何基本面分析製造現金流?
因為如果每次買股都是要5-10年後先有回報, 咁尼段時間D資金咪鎖死晒?
龔成老師:
如果我地見到企業的核心質素轉差,就要止蝕,有時的確會遲左,但當企業業務或大環境有明顯轉弱時,投資者是可以睇到的,雖然可能已下跌了部分,但仍要作出止蝕。
如果用一些技術位去進行止蝕,當騰訊(0700)、港交所(0388)這些股上升100倍,而中間有上上落落時,一定會因觸及一些技術位而止蝕了,根本賺唔到100倍的回報。
當我地進行人生財富累積,會運用「先增值,後現金流」作方法,年輕人應投資較多增值類資產,而較年長的,則應投資較多保守類項目,因為年輕人的財富系統未成形,同時負擔較少,可承受的風險度較高,所以會著重增值為先。
至於你「資金咪鎖死」的問題,對,是鎖死的,但反而對長遠財富增長最有利!
因為一般散戶,不斷賺左先,例如我多年前做銀行見到大量客戶買入隻港交所,佢地$15買,$20已有9成客賣出,就是佢地唔想鎖死資金,想賺左先,以為賣出,等跌可再買翻。到最後,錯過了10倍回報,這就是一般散戶!
希望你能放棄一般散戶的思維。
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Q20993:
阿sir, 如果我現時手上有50萬股票, 另外揸住60萬現金應該點運用好? 應否等大市回落等機會先入貨?
龔成老師:
首先,你要睇翻自己所持的,是否有質素的股票,如果無質素就要賣出。另外,要睇比例是否適合自己。
而$60萬,你可動用其中的$20萬-$30萬,現時舊經濟股合理,已經可以分注投資,新經濟股就在合理區頂,你最多小注好了,最好是等跌先入。你可按自己的年齡,風險承受程度分配投資。
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Q20994:
老師,我短炒輸左好多錢,我覺得自己好失敗!
龔成老師:
我20年前,是短炒者(應該有3-5年時間),投資幾年,輸足幾年,之後長線投資,就開始不斷賺錢。
每個人都有學習的過程,最重要是保持進步。希望你明白真正的投資之道,之後學翻正確的方法。
投資是一場馬拉松,加油!
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Q20995:
龔sir 有d問題想請教你 想問其實買股票1至2隻優質股長揸係咪已經好足夠 反而幾隻只會令資金分散?唔該你
龔成老師:
除非你是高階投資者,有很強的實力,否則,這是高風險行為。
因為你集中1、2隻股,如果該股出問題,對你組合會有好大影響,因此,建立一個平衡組合,能有效減少非系統性風險。
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Q20996:
老師,最近留意緊隻3319雅生活,想進行月供或分注買入,響財經apps見佢現在市盈率係26倍,預測市盈率係18倍,咁樣係代表住d咩?
龔成老師:
雅生活服務(3319)不錯的,佢無論在業務本質、規模、品牌、財務數據、前景,都是理想的,反映這企業有一定的質素。
加上這企業的背景因素,以及行業的發展,相信這企業的前景不差,有長線投資的價值。
整體是有長線投資價值的。現價合理,不過股價都會有時出現波動,投資宜分注進行。
至於市盈率,即是用上年度盈利,以現價除一除,就是26倍。
由於預測佢下年度的盈利增長,所以用以現價除一除,就是18倍。
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Q20997:
老師,我想上你堂,但又住得遠,點算?睇書先?
龔成老師:
睇書當然可以,但你要記住,唔好因為小問題而影響你增加知識,我幾年前未開澳門班時,每次都有澳門人,每一堂乘船來香港上堂的。
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Q20998:
龔sir,你好,我有兩件事想請教你。
美國十年期國債孳息率同港股有乜關係?為何美債孳息率升港股會大跌?
另外,想問下關於分注策略。應該係睇價格決定何時下一注,不理會每注間的時間長短?還是定每隔一特定時期便下一注,完全不理價格變化?
希望你能抽空解答。
謝謝。
龔成老師:
首先,利息就是企業資金的成本,所以會影響企業營運,從而對企業不利。加上利息會影響企業的估值,因此對股市都會有下跌情況。
另外在企業估值上,例如現金流折現法,當息率上升折現率會調高,這就最終令計算出來的企業價值減少。由於新經濟股現金流一般是較後期出現及較大,所以當折現率上升時,對這類股的影響會較大。
至於策略方面,兩隻都可以,如果你有企業估值的能力,利用價格去進行平均買入,會較好。但如果未有這能力,利用時間,每隔一段時間買入一次,會較好。
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Q20999:
龔Sir我現年45歲,已婚,有一個小朋友,現自住一層樓,仲有450萬按揭,要還25年。
我每月收入5萬,供樓2萬,保險儲蓄3千(供10年,已供1年),2份基金月供1200各一,另日常支出約2萬左右
現有資產:大約100萬現金,40000股(1288),3000股(1398),4000股(0005),全部長期持有,另外之前用左25萬買入咗隻收息基金(約6里息),MPF 現有大約120萬,今個月開始月供股票1萬元(2800),會係現有現金到扣數。
如果我希望可以:
1. 現有份工55歲要退休,估計到時層樓仲有200未供完,點樣可以令財富增加到退休時可以贖回層樓呢?
2. 係點樣可以係退休時財務自由,每月有穩定2萬至2萬5嘅收入呢?
3. 我知道買樓投資係一種致富途徑,我應唔應該用現有資金入市買多一層樓收租呢?
請指點指點,謝謝!
龔成老師:
1)以你這個年齡,財富有一定的增長力,每月投資$10000,10年,回報率10%,10年後都有$192萬,因此,你唔需要這刻投資大部分的工具。
我見你現時的投資,都是收息及銀行股,第一,收息股在你年齡,可投資,但不用全部集中。第二,你集中銀行股會有行業單一集中風險。
2)你現時開始月供盈富(2800)可以,如果有其他心水股,都可以加入(如果無,$10000盈富無問題),心水股宜選平穩增長類,如港鐵(0066)、領展(0823)等。
當我地進行人生財富累積,會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較多增值類資產,而較年長的,則應投資較多保守類項目。
因此,你這10年可投資「平穩增長股」,令你財富增值,10年後,就集中轉為現金流類別。
以你的情況,我相信到時可以有$20000每月現金流。
3)你現時已有物業,因此,這動作唔需要太急。因為,第一,你會好集中在物業,第二,這是一個投資決定,而香港物業這刻的投資價值,只是中等,未算吸引,反而投資其他工具回報率更好。
因此,除非樓市下跌,否則這刻未必是好時機。
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Q21000:
你好,我想請教:
(1)我想知道[盈富基金]合理區至頂位範圍?每次買幾多股才可以達到回報?
(2)我於17.33及18.60買入[3067安碩恒生科技股]各300股,若股價不低於17元,是否不再買入?
(3)1448[福壽園]股價很難跌至7元以下,若在7.2—7.4買入是否可以?
龔成老師:
1)你預$30是合理區的中上部,以這刻的市況,去到$33大約是合理區頂,不過,這個數會變的。
至於買多少股,我地不會這樣分析的,因為回報率不是睇多少股的。另外,每個人的財務情況不同,你只要按自己的去決定投資多少%就得。
2)你預$17是合理區頂,如果你現金分配到3067的%已適當,就不要在$17以上加注。但如果你持有%不多,加上現金足夠,就算比$17高少少,都可以慢慢分注投資。
3)可以,你可以小注買入後,等跌先正式買入。
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另外,我所給予的各種意見,只是供大家參考,當中無任何銷售及推介,不涉及任何利益,其實大家應該要有獨立分析的能力,我只是給予一些方向及純參考模式。
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2020 寫 信 馬拉松個案 在 航空迷因 Facebook 的精選貼文
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《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。