關於 2021公車票價 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#中華民國最美的風景 是這樣：「鄉下有鄉下的樣子！」、「我來指揮應該也不會太差」#支持柯文哲就是支持國民黨_都是垃圾沒有例外 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1707799336026805&id=584986081641475

劉健一 ：公共設施要有「自償率」是先進國家早就丟掉的舊觀念，然後把這種落伍觀念當寶貝的政客在台灣被當作「新政治」，你就知道台灣有多淺碟了
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=879364799558354&id=100024545264119

逮丸治百病 ：＠霸王Peggy：
柯文哲那麼愛自償率100%的話，台北市怎麼不是公車一段30塊捷運50塊起跳？

網友：
看看台北市立動物園那精美的門票票價
信義大安中正路邊停車位應該一小時120
搞不好在規劃了(驚⚡️
嚇死人，小聲點，別以為他不敢。。。
你沒看到1280卡的搭3000的通勤族他都想查了
後來大概太逆風 查1萬元的就算了

https://www.facebook.com/haoh.peggy/posts/1243172299398693

＠300喵星人委員會：
如果民進黨政府做出自償率100%的社會住宅
那有一個專有名詞，叫做「與民爭利」
https://www.facebook.com/CommitteeOf300Cats/posts/3496756967075810

摘
公共工程如果都僅僅只看自償率，或者把計算公共工程可以拿回多少投入的預算，放在第一位的話，不僅現在如台北捷運、台中捷運、高雄捷運等公共工程都不應該存在，甚至還會鬧出很多大笑話，例如柯文哲的明倫社會住宅。

根據台北市議員游淑慧及苗博雅，調閱台北市政府預算書發現，明倫社會住宅之所以會出現一個月四萬塊的天價租金，原因就在於台北市政府將建設經費和房屋、地價稅成本都算進去轉嫁承租人，如此一來，明倫社會住宅的自償率，竟然是驚人的102%！

投書：神是你鬼也是你　愛用「自償率」嘴人的柯文哲終於踢到鐵板
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=101658
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1276385199411482&id=748026378914036

Lim I-Chen ：轉自Tommy Tsai ：
台北公車現在都還在吃市府補助勒
講什麼自償率？

詹子藝 ：
北捷如果不是業外收入，同樣虧錢啊！
更別提台北受惠於「長期壟斷資源」
所以大家要洽公洽商幾乎都「被迫」跑台北，
所以有很多「其他人」在使用這些交通工具。

Ludwin Tzai ：
另外，我覺得強調大眾運輸自償率是很沒意義的事情，
只是當初拿來嘲笑蚊子公設的轉化...

實際上各種運輸都要計較成本效益，
恐怕各鄉鎮都只能剩下兩條馬路可以蓋。

Jhong Ren Jhih Shih ：想一想，這是日本時代所規劃要進行的軌道建設，如果從1945年開始持續的推動，現在，我還要去想"鄉下就該有鄉下的樣子嗎？"

啊！對了，那時，中國國民黨正要開始對台灣人殖民統治、二二八大屠殺、靖鄉、戒嚴、白色恐怖、特務警總、人二室...

難怪我現在還在聽到"鄉下就該有鄉下的樣子"。

除了台北，誰養得起軌道建設，對吧，所以鄉下就該有鄉下的樣子。

#圖片來自維基
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2047273671973502&id=100000726674440

霸王Peggy ：不要為了反前瞻軌道工程什麼鬼話都敢講，尤其是"中南部不需要捷運只要多開公車就可以了"這種北七話。
台灣都會區公車的營運自償率比捷運還低，更依賴政府補貼。如果要反映營運成本，現在公車票價至少要漲到每段40元。問題是漲公車票價不只政治上不可行(每任縣市長都會把"公車不漲價"列入競選的喊價，結果就是公車票價停滯在十幾年前的水準，越來越沒人敢喊要漲)，在台灣公車票定價還會遇到一個"機車天花板"：騎乘機車通勤的成本太低了，公車票漲太多大家就寧可騎機車，最後汙染和道路壅塞的成本還是全體市民一起承擔。
台灣的公車路網只是建置成本低而已(因為把佔用公路面積的成本外部化了)，每個路線一形成就是一個大錢坑。而且這個錢坑不只是納稅人要去直接補貼，司機的收入和勞權也付出了代價，所以鍵盤爵卿們不要為了控制政府開支就忘了你們最在意的價值喔。
"可是公車營運不佳可以隨時調整很有彈性啊，不像捷運蓋好就一直在那邊"
說得好聽，你們這些鍵盤爵卿到時候就不要出來靠北政府不照顧偏遠區域的弱勢，然後找個殘障窮困老人做專訪說他多可憐多可憐，最後千篇一律加個"面對這個很靠北的政府不知今後將何去何從"的問句結尾，刊登在報導者還是苦勞網之類的地方，這時候就突然忘記控制政府開支這件事了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=437288239987107&id=243794656003134

金曲獎昨天公布「最佳台語男歌手」 - 蘇明淵，《善良的歹人》

這首歌讓我很有共鳴。在30-40歲這段時間，年輕人為了打拼，往往拚到失去家庭生活，失去跟小孩相處的時間，甚至，失去另一半。

對於我們這一代，以及下一代的環境，就是一個生活不易的年代。年輕人生育意願降低，能夠給予老一輩的陪伴減少；大家光為了生活，就忙碌不已。

這個年代，說要「發大財」，有點遙不可及；大家希望的，只是「好好生活」。

🏡一個城市的幸福指標，應該是，社會福利的滿足程度。

但是，由於國家財政緊縮，近年台灣整體的社福預算，不增反減，時常聽聞有社工，被社福機構要求薪水強制回捐的事情發生；

在我當議員的第一年，便多次協助社工回捐質詢，要求市府把關，讓社福機構把屬於社工的權利，還給社工。

不過，當事件一再發生，我發現，如果沒有看到社福機構要求回捐的背後原因，只是一直處理個案。那麼，個案將會一再出現。

❓因此，上個月我跟同仁著手研究，到底社福機構的營運，出現什麼問題？

我們以電訪、以及邀請社福機構的主管、督導及第一線人員，到服務處來聊聊，才發現，政府以補助之名，委託社福機構辦理社福業務，但卻 #完全沒有合理的利潤空間，導致社福機構在經營上，必須依賴募款；如果募款不足 (經濟不景氣，對募款影響很大)，經營就會遇到問題。

比方說，一件社福補助案或是委託案，中間的專案管理費用偏低。

如果是一般的政府標案，行政管理費會抓5%左右；可是政府給予社福機構的，只有3%；原因是： #政府認為這是補助 給社福機構，不應該有太多額外支出。

‼問題是，社福機構就跟企業一樣，都有機構營運本身需要負擔的成本，如果政府給予的經費未考量營運成本，再加上承接政府計畫補助 / 委託，經費的核銷上有種種限制，彈性的運用空間縮減。

例如：偏鄉服務的交通費，卻以 #公車票價 計價 (誰坐公車去偏鄉服務？)；社福活動費用並未完全補助；衛生福利部調高計畫內社工的薪資，但卻沒有補助機構對應增加的勞保 / 勞退費用；若計畫結束沒有延續，專案社工資遣費要機構自行想辦法 …

這些，都會造成社福機構在運作上的挑戰。

🐥🐥🐥🐥

但，政府的角度是：這些都是”補助”原本社福機構要做的事😢。問題是：如果社福機構撐不下去了呢？政府有資源自己來做這些社福工作嗎？

答案很明顯是：政府沒有人力來做。

那麼，給予社福機構一個合理的營運利潤，並且提供經費使用上的彈性，就是建構一個好的社福系統（包含未來急迫需要的長照服務），所必須。

所以，在上週二，市府到市議會報告2021年預算歲入歲出時，我就特別再跟陳其邁市長強調：市民所希望的，是「#好生活」；社會福利系統的健全，就是好生活的根本。

市長也同意，並且允諾，會跟社會局長討論研議，怎麼健全社福機構發展，並且杜絕社工回捐事件的發生。

在即將展開的新會期，我會持續監督這件事。

#困難的事我的事