一場電動車新電池大賽正在上演,由電動車主導時代已經不遠
電動車廣泛採用的兩個主要障礙:成本和續航里程,關鍵點都在於電池。近期來看,愈來愈多廠商投入電池研發的前提下,未來幾年將緩解這兩個問題,並可能在短短幾年內使電動車變得更實惠,更受消費者歡迎。尤其是新一代電動車電池成本更低,且更為長效。
電動車要達到非常普及的初步目標,須能夠生產出每千瓦時成本低於100美元的電池,進而讓電動車的成本與傳統汽車持平。波士頓顧問集團(Boston Consulting Group)預測要到2030年才能達到100美元的目標。但BCG表示,到2022年或2023年開始,更便宜的電池就足以使電動車的銷售量迅速成長,到2025年將佔據全球汽車市場的三分之一,到2030年將佔據全球一半的汽車市場銷售量。....
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
2023全球汽車市場 在 科技產業資訊室 Facebook 的最佳解答
一場電動車新電池大賽正在上演,由電動車主導時代已經不遠
電動車廣泛採用的兩個主要障礙:成本和續航里程,關鍵點都在於電池。近期來看,愈來愈多廠商投入電池研發的前提下,未來幾年將緩解這兩個問題,並可能在短短幾年內使電動車變得更實惠,更受消費者歡迎。尤其是新一代電動車電池成本更低,且更為長效。
電動車要達到非常普及的初步目標,須能夠生產出每千瓦時成本低於100美元的電池,進而讓電動車的成本與傳統汽車持平。波士頓顧問集團(Boston Consulting Group)預測要到2030年才能達到100美元的目標。但BCG表示,到2022年或2023年開始,更便宜的電池就足以使電動車的銷售量迅速成長,到2025年將佔據全球汽車市場的三分之一,到2030年將佔據全球一半的汽車市場銷售量。....