[好個性幫你創造好運氣]
本文摘自:《失業教我們的事:想吃雞腿,就別勉強啃雞肋》
我的個性內向害羞,不善言詞,也不喜社交。一般作者出書,會有一段時間要出來打書,我的規矩多,不上電視、不去讀書會、不公開演講、不辦讀者見面會,最多是上電台接受專訪,好像我很大牌,其實不是,而是這些場合會讓我緊張。2018年新書上市,出版社小心翼翼詢問我:
「我知道你不想去,不過北中南各辦一場演講是最低限度,你看呢?」
我在電台與報社做了十二年行銷主管,舉辦過無數膾炙人口的活動,我懂得自己的角色與責任,於是點頭說好,不過特別交代別再增加場次。他們終於鬆了一口氣,因為幫我出第一本書時,我只答應了一場。哪裡知道當時這個應允改變我後來的生涯!台北場演講之後,讀者大排長龍購書簽名,就在我不斷坐下簽名、起身拍照的當下,有位身高一七○公分的女生遞上名片問我:
「可以請您教課嗎?」
我楞了一下,在好奇心趨使之下,反問對方:
「你覺得我可以嗎?」
對方說當然可以,這更讓我好奇心大發!我不會說話也不愛說話,連出書辦演講都如此勉強,自然從未想過要教課。不過我有個地方跟別人不一樣,生活上是個膽小鬼,工作上卻是個什麼都想試,什麼都敢試的洪大膽。加上我後來領悟出一個道理,當別人找我做事時,就算我從未做過也不必怕,因為──
「怕的應該是對方,他都不怕,我怕什麼呢?」
後來見面討論,對方在聽我對於就業市場的分析之後,問我台灣的問題在哪裡,我說三個,青年低薪、中年失業、老來求職。她再問我該怎麼解,我說政府難解,主要只能靠上班族自己解,而唯一解是做斜槓。下一秒我們就決定開斜槓課程,祭出一套有系統的方法論,教上班族做斜槓,然後她說:
「你就是台灣上班族的救星──斜槓教練。」
救星聽起來令人害羞,但是我喜歡「斜槓教練」這個名稱,也願意為每位學生花一年時間陪同與督導。第一年,來上進階班的學生是預期目標的三倍,市場反應熱烈,從此在職場作家之外,我有另一個新的身分,跨度到成人教育領域。教了十八個月後的今天,回想起來,真心想跟大家分享一個好運祕訣:
「到人多的地方,貴人就在那裡。」
你想想看,如果我堅持不辦演講會,就不會遇見開課公司的主管;如果我一點都不好奇教課是怎麼一回事,就不會見面討論;再來,如果我認為天生不善言詞,一輩子就不善言詞,執著於固定心態,不是成長心態,就不會接下教課的邀約;如果我不肯冒險,害怕失敗與丟臉,在前期遇到困難時,很容易就會放棄……足見好運不是單一事件,而是一串連鎖反應累積出來的成果。
要知道,越是有實力、有績效的人,越是要運氣好一點,令人慶幸的是好運是可以培養的。假使你現在有被失業的危機意識,尤其要「強運」,扭轉乾坤,改造命運。不論最後是否留下來,你的未來職涯都會更好運!
投資策略專家麥克.莫布新(Michael Mauboussin)說,科技不斷進步,人與人之間的能力差異逐漸縮小,不能再單獨以能力勝出,運氣反而是贏的關鍵。像是奧運馬拉松的第一名與第二十名,一九三二年相差二十分鐘,二○○八年縮小到只差八分鐘。職場上,也經常出現兩人能力不相上下的情況,比的是誰的運氣好。他說:
「因此,我們要學會將『運氣因素』轉換成『能力因素』。」
這話指的是成功要靠運氣,而運氣有方法培養成能力。因此有一陣子我在研究「科學化的運氣」,書架上有一排這類書,多半是心理學家著述,有各種實驗與理論支撐。內容大同小異,運氣好的人大概不脫幾種鮮明的人格特質,比如:
1.主動者比被動者運氣好。
2.外向者比內向者運氣好。
3.輕鬆者比嚴肅者運氣好。
4.樂觀者比悲觀者運氣好。
5.好奇寶寶比不好奇者運氣好。
6.冒險者比不冒險者運氣好。
7.直覺型比思考型運氣好。
心理學家做過實驗,在咖啡店門口地上放了一張紙鈔,反應大約有兩種,第一種人撿起來進到咖啡店,買了兩杯咖啡,其中一杯請鄰座喝,兩人聊了起來,輕鬆且開心;第二種人則是視若無睹,繼續往前走。事後心理學家問他們:
「今天過得怎樣?」
第一種人說今天過得很棒,第二種人說今天普通。你注意到了嗎?第一種人吻合上面七種特質中的多項,比如主動、外向、輕鬆、冒險、直覺;第二種人則是嚴肅、不好奇、不冒險。重要的是,你屬於哪一種?如果是第二種人,想要運氣好,就要提醒自己做出個性上的改變,像是內向變成外向,被動變成主動等。
再來你注意到嗎?運氣好的人喜歡人際互動,包括跟旁邊的陌生人攀談。德雷莎修女將其後半生奉獻給印度,照顧愛滋、麻風與結核病患,獲得諾貝爾和平獎,受世人景仰。唯一爭議的是,她來回印度與英國都是搭乘頭等艙。為什麼?因為她很多捐款來自搭機時的頭等艙乘客。這是製造好運氣的開始!
關於這點,我也很厲害。不論在哪裡,都能夠自然地跟旁邊的陌生人聊起來,我有個閨密是念高中時搭公車聊出來的,後來大學畢業找不到工作,她爸爸給了我一個兼職機會,讓我免於畢業即失業。好運藏在人群裡,人生很多機會,都來自這些不可思議的弱連結。
當山雨欲來風滿樓,公司下一步可能購併、縮編或裁員,我們要表現出來的不是愁容滿面,相反的,要輕鬆一點,幽默一點,讓別人喜歡我們;而且不要自掃門前雪,而是主動擔起「企業內公民」角色,看看哪裡有需要幫忙,盡一份綿薄之力。這份熱心,大家看在眼裡、記在心裡,等到要列黑名單,自然有人會站出來幫你說兩句好話。這時候,比的不僅是能力與績效,還比運氣,你就勝出了。
為了生存下來,要你這麼做,好像要你違反本性,也顯得虛偽,或許你不屑一試。但是往好處想,這是一個試煉的機會,推動我們改掉一些以前不合時宜的個性,變得外向、合群、風趣、熱心,提高能見度與好感度,讓自己變得更好。長久來說,有助於運氣變好、生涯順遂,不就應驗了這句話:「危機就是轉機」?
個性可以改變、好運可以創造。誰都不可能什麼都不改變,卻要獲得不一樣的結果。做沒做過的事叫成長,做不願意做的事叫改變,做不敢做的事叫突破。感謝上蒼,給我們一個風雨飄搖的時刻,看見自己的不足,勇敢做出改變,讓我們更喜歡這個自己。英國小說家喬治.吉辛(George Robert Gissing)說:
「要成長就必須改變,而改變也意味著我們必須冒些風險,從已知領域跨入未知的境地。」
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台中場
時間:2020年12月18日(五) 18:45-21:00
地點:文創工房(台中市南區復興路三段362號2樓)
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高雄場
時間:2020年12月26日(六) 14:00-16:00
地點:威易聯合辦公室博愛店(高雄市三民區博愛一路366號14樓)
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214公車高雄 在 吳若權 Facebook 的精選貼文
【捐出咖啡收益10萬元,邀請你一起關心癌友】
這是我對你的承諾、也是我對觀世音菩薩的承諾。你做到了,我也做到了!謝謝你,幫助我完成這麼美好的事,也希望這件美好的事,可以繼續下去。
10萬元,其實不是我支出的,而是過去這一年來,曾經買/喝過這兩款咖啡的你所捐出。
2017年母親發現罹癌時,惡性腫瘤已經全身遠端轉移,盡人事但束手無色之際,祈求觀世音菩薩保佑,後來找到全新治療方式,中西醫雙管齊下,而幸運痊癒。
當時發願做幾件事,回饋大愛人間。其中有一項是:應用我考取7項咖啡師執照的專業,用來幫助需要的人。包括:喜歡喝咖啡的朋友、以及癌症病患與家人。
2019年上市《療心咖啡館》新書,同步和歐客佬研發兩款精品咖啡,分別是「微醺的曼波-中美洲特調」「思戀的綻放 ~非洲特調」,我親自參與研發,從選豆、配方、烘焙、包裝等,一年多以來,好評不斷。這兩款咖啡,層次分明地呈現濃郁的果香、葡萄酒般的滋味,值得你細細品嘗。
感謝歐客佬執行長王信鈞全力支持我的理念,並同意以最優惠的方式供應,讓我可以實現願望,將咖啡收益捐出給癌症病友。
這兩款精品咖啡掛耳包,所對應的品質與價位,應該是每包70元等級,但歐客佬為鼓勵我的讀者與聽眾,可以用入門款的價格,享受高單價的精品咖啡,長期以買一送一方式(僅限1 盒10包的規格),發行一年多以來,深受各界肯定,也培養出一群咖啡同好,愛上這兩款咖啡的絕佳風味。當然,我想還更多的人是願意支持我的理念,盡一己之力,幫助需要的人。
我和我的家人,都是在日常中省吃儉用,能走路到達的,就不搭公車,能以公車代步的,就盡量不選捷運(除非趕時間)。媽媽聽說要把10萬元捐出來,完全沒有不捨的表情,因為歷經病痛的她也知道,我們已經獲得太多的愛與關懷,應該把所有的善意與祝福,傳遞出去。
很開心的是,2016年,書寫照顧心路歷程的《換我照顧您》,上週再版了,我想台灣社會裡有很多熟年男女都跟我一樣,承擔了很多責任,也在學習如何善待自己。
邀請你一起喝好咖啡,陪我一起做公益!
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新竹竹北店,新竹縣竹北市光明一路367號,03-5552862
新竹光華店,新竹市北區光華東街13號,03-5357-210
高雄中山店,高雄市前鎮區中山二路13號,07-3340-550
《換我照顧您》https://www.books.com.tw/products/0010713100
《療心咖啡館》https://www.books.com.tw/products/0010816688
214公車高雄 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
高雄二階輕軌爭議路段,在韓國瑜上任後喊停,至今也超過一年。去年底議會專案報告表示,專家學者建議原方案實行,但韓市府説考量不同的意見,故建議用兩年來取得共識後依原方案興建。我希望能盡快溝通,縮短這兩年的期限,完成這個大眾運輸系統。
但是今年二月初向捷運局詢問爭議路段後續處置方式,卻得到這樣的回應 #仍卡於府內高層。
高雄過去不斷努力提升大眾運輸的服務及品質,從捷運紅橘線後,好不容易爭取到環狀輕軌來彌補十字路網的不足。從2012年行政院核定至今已快十年,周遭環境都以快速更迭,環狀輕軌仍無法成圓,不只失去補足交通路網的用意,更無法提升公共運輸的使用。
近期市府推出讓長輩及身障人士免費搭乘輕軌,喊出他們更需要大眾運輸,但是誰讓大眾運輸進度無法前進?誰在阻擾交通建設?此外我們擔心,「未過卡」的方式,雖看似便利長輩,卻無法呈現數據的真實樣貌,即使許多長輩響應,帳面人數仍會減少。無客觀數據來佐證這項措施是否合宜,福利恐淪為用納稅人的錢來換取自己的威望與名聲,更可能成為「高雄人不需要輕軌」的謬論來源。
環狀輕軌若按合約進行,預計四年興建完成,可望於2019年全線通車營運,但至今大南環仍還在建設,美術館及大順路段更是停滯不前,僅剩一階輕軌可正常運輸,環狀輕軌無法發揮成圓效應,不只無法轉移私人運具,更難提高公共運輸使用率。
建造便捷的運輸系統是市府責無旁貸的責任,公共運輸不只可減少私人運具的碳排放量,也提供對不同族群相對友善的移動選擇,保障生活基本權利,更有研究指出,運輸品質會影響高齡者出門活動的意願及範圍。
環狀輕軌的設計,就是試圖與捷運紅橘線結合,搭配市區公車,形成完善便捷的交通運輸路網。以大順路為例,許多商場及開發案集中於此,若能運用輕軌及紅線捷運的結合,不只可吸引更多市民前來逛街、消費,更可減少私人運具前往而導致雍塞或空氣汙染,為這裡的交通進行紓解。我們期盼環狀輕軌可趕緊成圓,讓高雄人可以等到一個便捷、舒適、安全的大眾運輸。