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世界最大排量摩托車 凱旋火箭三號2500cc
即將五月發表上市!!
凱旋車系中的旗艦傳奇”火箭三號”，全新大改款後完全的改頭換面，更加肌肉感的車身設計加上更狂妄的馬力、扭力。在二輪車界中再次鶴立雞群! 不僅如此，新版的火箭三號更將配合英國凱旋的TFC(Triumph Factory Custom)計畫，簡單說明TFC約等於哈雷CVO(custom vehicle operations)約等於BMW的M Power、BENZ的AMG概念，搭載全世界排氣量最高、動力、扭力最強的三缸引擎，配上凱旋最頂尖的車輛科技電子配備，還有最高規格的全車用料，推出一款極端奢華、金字塔頂端的王者坐騎! 另外，該車將以限量的方式供應，以750台的數量提供給全世界的凱旋狂熱收藏家，這也將是英國凱旋造車以來極其稀有的一款限量市售車。
為配合TFC調教的地表最強三缸引擎，車上所有部件當然也有所調整，為了捍衛TFC火箭在金字塔頂端的地位屹立不搖，使用最頂級的前後懸吊、煞車系統、碳纖維部件，也不足為奇! 然而從這次的TFC火箭設計單坐可以發現”人中呂布、馬中赤兔”王者必然孤獨，但也因此工程師們可以將心思完全集中在駕駛的騎乘體驗上。接著，電鍍頭段搭配碳纖維防燙蓋的經典火箭三缸排氣管，不僅在外型上著墨深，經過英國凱旋最新的車輛工程學調音，TFC火箭的聲浪必然渾厚飽滿! 最後，英國凱旋在2004年推出的火箭三號，有著力壓群雄的誇張排氣量以及粗曠的肌肉線條再加上精緻的動力及操控，市面上幾乎沒有第二台車可以給消費者這樣的視覺、體感衝擊，因此火箭三號的二輪帝位早在04年早已登基!
而2019的五月一日凱旋將隆重的將火箭三號加入TFC的行列之中，所有細節及數據也會在同日公開，想一睹帝皇座駕風采的車友們千萬別錯過!
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【進口超跑與國產車同稅！? 牌照稅不公、過時】
我國已75年沒改過牌照稅法了，親民黨團呼籲應儘速改制！
使用牌照稅自民國30年開始徵收，民國51年起以汽缸排氣量作為徵收標準，至今已逾75年，親民黨團今（12/16）召開開記者會表示，牌照稅制雖經過幾次修正，但幅度都不大，單靠排氣量課徵牌照稅的作法和社會脫節。因此，親民黨團建議使用牌照稅級距應重新制定，以每百CC為單位，並以車輛的完稅價格作為稅基乘數，另外一定程度的節能環保車輛出廠三年內牌照稅應給予九折優惠，以鼓勵低汙染車輛。
親民黨團總召李鴻鈞指出，目前使用牌照稅有三大不公：
一、級距不公， 3000CC以下的是600一級距，以上的卻是1200為一級距。
二、稅制不公， 2500cc的節能油電國產車，和3000CC 的超跑是同樣的稅率。
三、費率不公， 1201cc的小車，卻要繳1800CC的費用。
例如：瑪莎拉蒂Ghibli售價588萬，2979cc 330HP，每年牌照稅只需負擔15210，和國產2.5轎車相同。價值360萬的Porsche Boxster 3000cc 350HP也是一樣，和國產車一樣的稅率。還有價值千萬的BMW i8超跑，排氣量只有1500cc，高達362馬力，每年只需繳7120元。此種計算方式不但不公，也跟不上時代。建議細分為每100CC為一個級距，然後乘上車價係數，讓高價車輛多負擔稅金，然後降低一般民眾的負擔。
出席記者會的交通部路政司專委李昭賢表示，親民黨團的討論方向立意良善，但稅制屬財政部權責，交通部予以尊重。財政部賦稅署財產稅組組長陳思元則指出，現行高價進口車已經有課特銷稅，若牌照稅單以車價作為課稅基礎，必須考量車輛折舊後價格不一，必須審慎考量，從長計議。
總召李鴻鈞強調，親民黨團提出牌照稅的修正想法，是為了讓稅制更公平，希望政府檢討不合時宜的法令，推動相關修正方案。
總召李鴻鈞也提到，燃料費也有相同的問題，目前的燃料費是隨車徵收，然而用車較少的族群，與用車時間多的族群繳交同樣的稅金，並不公平，加上目前的級距劃分，趕不上世代及科技的變化，應該要改為隨油徵收。
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青菜汽車評論第233集 QCCS
你的原裝 Hilux Vigo 是否久了就沒有馬力？你是不是以為要花大錢換車？今天這一集的影片，讓各位了解一下花小錢提升馬力，讓你們的舊車煥然一新！
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