大順一路(龍德路～博愛路)輕軌工地圍籬完成 首日上午尖峰車流動態正常
今天一早前往大順一路輕軌二階工地視察該路段整體車流運行情形，現場看來上班時間的尖峰車流，因疫情影響(疫情期間該路段的交通車流量較之平時約減25~30%)及事前改道分流宣導得宜，車流看來大致平順。
市府團隊不敢大意，將持續緊盯沿線路口、路段交通狀態，以因應任何突發狀況。延續大順一路(龍勝路～龍德路)施工時的配套機制，以交通局智慧運輸中心監控沿線路口、路段狀況，替代道路的即時路況也是需要全盤管控的。
特別感謝疫情期間工作本府警察局交通大隊，首三日將於沿線各路口全日規劃警義交負責周邊路口的交通指揮、導引（輕軌圍籬施工交維勤務，義交12名、員警交通崗4名均依規劃佈崗疏導交通，車巡組有2組在現場巡梭，防止違規停車。），這將是號誌時制調整以外，讓行駛車輛可依幹道號誌時制設計時間空間圖內綠燈帶(在此區域內之車輛依設計之續進速率行駛，可續進系統內所有路口) 順暢行駛並達成預期行車速率、時間的關鍵因子。
交通局自大順一路(龍勝路～龍德路)施工，即執行多項交通紓解的配套措施，如：
▲自5月3日起實施大順一路（博愛-裕誠）於尖峰時段（7-9、16-19）禁行15噸以上大貨車。
▲大順一路(中華路-博愛路)的公車調整為中小型公車營運。
▲停車空間配套：大順一路(裕誠路~博愛路段)沿線取消路邊停車51格，改以路外停車場7處274格替代，施工前的尖峰時段總剩餘約150格；至於沿線路邊機車取消78格，改以在周邊橫交道路回補87格。
上述措施，在過去短街廓施工時即已提前發揮功用。我也指示交通局需協助捷運局持續檢視車流狀況，並於接續會面對的路口半半施工時，滾動檢討交通管制措施及動線規劃。
從系統分析顯示，施工路段的車流移轉至其他東西向替代道路(明誠三路、同盟二路)約莫30%流量，因替代道路的道路容量尚有餘裕，今日上午8時大順一路及替代動線旅行時間與速率，均與施工前平日狀況一致，維持穩定在D級的服務水準。
再次感謝周邊居民的包容以及整體施工團隊的辛勞，6/19及6/20兩日冒雨依進度完成施工圍籬架設及配套。疫情期間，市府團隊仍會全神貫注輕軌工程的穩健及安全推進。
#輕軌成圓 邁步向前
287公車去程 在 [問題] 287最初行駛路線？(考古) - 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
287區 最早行駛東湖到台北車站
(圖片來源：kye大部落格
看來以前的287區 跟現在的287正線(內湖幹線)長度是一樣的
那令人好奇的是，既然區間車最初營運到台北車站
那287正線最初行駛路線應該更長 是從哪到哪呢？
未看先猜 汐止到東園 很有可能猜錯XD
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北車到衡陽路走路十幾分而已
311最初終點在汐止 後來改短到松山
小弟見識淺薄
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