我講了很多音響相關的內容,也讓大家團購了音響,結果我卻忘了一件最重要的事情:教大家怎麼插入喇叭線。看了很多回報團購收貨安裝的照片之後,我才發現插錯的人可真不少!所以今天哥就來談談音響喇叭線的安裝方法。
現在多數兩聲道音響的背板上都有四個頭(甚至更多),將喇叭的高音/中低音單體輸入分開,中間再用跳線或跳片短路接起來。這種做法能讓我們增加更多音響玩法,什麼 Bi-Wire、Bi-Amp 都可以藉由這樣的接頭來玩。但於此同時,卻又存在著始終堅持兩個接頭設計的 Dynaudio 喇叭,因此也讓許多人感到疑惑:到底怎麼接才對?為什麼要有這樣的分別?
今天哥就拿這兩種喇叭來講解給大家聽,也讓大家認識一下什麼叫做「音響水很深」,談談到底是什麼樣的人能夠一次買四台同樣的擴大機,花四倍的機器錢、線材錢,來伺候一對喇叭。難道這些人都是盤子嗎?且讓我們來分說分說~
#喇叭 #音響 #推薦
https://youtu.be/h34K7pVusKs
陳寗嚴選線材:https://lihi1.com/RghgY
陳寗嚴選活性碳/靜電濾網:https://lihi1.cc/x7Sse
陳寗嚴選兩聲道入門組:https://lihi1.cc/uGJlf
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅Jonstyle,也在其Youtube影片中提到,前天閒逛信義誠品看到這款電競喇叭,剛好看到YPL在佈展,視聽過程中還有介紹另一台8寸主動式喇叭很適合擴充成家庭劇院,音效跟電影院沒得比,360環繞音效臨場感超逼真。由於已經上網比較過無數台5.1聲道的喇叭及擴大機,百聞不如一見,現場試聽就直接下單了。 木頭材料加鋼琴烤漆的音箱設計,表面光滑質感,高...
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4 聲 道 擴大機接 重低音 在 黃中岳談吉他 Facebook 的精選貼文
{{ 參. 談談編曲實務經驗 }}_04
自有記憶以來,我們在過往所聆聽、接觸過的古典音樂,『作曲家』所完成的音樂全貌,理所當然地包括了所有發生在音樂裡的每一個元素,在作曲家精心安排的音符序列所寫成的旋律、應用和聲技法所建構的聲部組織,以及設計、運用強、弱拍分所形成的節奏性,讓我們在巨大的音樂殿堂裡,不斷地感受到各種不同的心靈、情緒上的振動;有時候,你會覺得這一切美極了,有時候,你會覺得糟透了!而不論是哪一種方向,你都可以『感受』到音樂這種看不到的『能量』。這種能量,你不見得會『非常需要』它(這其實與從小的教育環境有很大的關聯),但當這種能量在空氣中傳遞時,你有很高的機率會『喜歡』它。
能量!這種抽象、不可捉摸的『XYZooxx』究竟運作的原理是什麼?它究竟是來自於我們最容易能辨認出來的『主旋律』,還是包覆、襯托出這個主旋律的其他音樂元素?那麼,這兩者究竟是什麼先後關係?
而,究竟又是從什麼時候開始,『主旋律寫作』與『音樂元素編寫』(特別是在現代流行音樂的範疇)儼然像是分了家的兩兄弟,各自有各自的家產、經營,各有各的專業與難題?如果這兩個主角真的像是分了家、由不同的工作者所分別執行,那麼,這個作品所呈現的能量,我們怎麼知道這是不是最好的組合?
我們不知道。
但市場知道。
嚴格說來,『市場』也不是『知道』,它只是客觀地反應了所有閱聽人的大致消費傾向。當音樂成為一種商品,你對於你所喜歡的音樂進行了『消費行為』(時至今時今日,甚至數位點擊也可以擴大解釋為一種消費行為…),你就成為了一個可觀測、計算的基數;而經過聰明的市場分析家針對一個長時間、大範圍的『基數』資料整理與分析,他們就可以推測『什麼樣的主題旋律搭配什麼樣的音樂包裝,能達到市場效益的最大化』。
這個資訊對唱片公司來說太重要了!因為,『音樂成為一種商品』,對唱片公司來說,那是計算投資與報酬率的『生意』,如果有一個數據顯示『A+B=獲利』,而你做為一位公司決策者卻不去努力實踐,這對於投資公司的股東們來說,是絕對罪無可赦的行為。只是,不幸的是,當市場上所有的唱片公司都奉行著『A+B』的公式時,勢必造成市場上的商品同質化,而消費者對於同質化的商品,因為缺乏了獨特的吸引力,大概只會產生兩種反應:用最低的代價消費,或甚至不消費。
這剛好是這十來年發生在臺灣華語流行音樂的市場寫照。
從我進入華語流行音樂產業的製作環境開始,就一直很好奇:『究竟是消費者影響著唱片公司的行銷策略,還是唱片公司可以引導消費趨勢?』以客觀的事實看來,似乎是前者比較佔上風;但如果以這個邏輯來看、簡化這個模型,結論像是『消費者影響著唱片公司的行銷策略,讓消費者不再消費』的這麼怪異。反過來說,這十幾年的韓國流行音樂文化在全世界各地攻城略地,讓消費者趨之若鶩的事實,不是『唱片公司(…或者說—系統—)導引了消費趨勢』的鐵證嗎?他們為什麼做得到?
因為華語流行音樂產業的決策層都太聰明了!看到了『A+B』就像找到了一條捷徑,當大家都看到了這條捷徑、知道可以省掉多少時間與油耗成本而一窩蜂地都走了這條路,那麼,大家一起塞在這條路上而動彈不得、哪裡也去不了的窘境,應該非常可想而知吧。
因為市場觀測的指標不應該是那麼直覺、不經思考地運用的,至少韓國人不是。市場觀測到的,是基數群的行為傾向;但實質進行消費的,是你的『個人意志』。也許可以這樣說:韓國流行音樂文化不是只知道你『喜歡』哪種音樂樣態,而是它知道你『為什麼喜歡』這個音樂樣態。
因為知道『為什麼』,所以它可以操作你的消費傾向與意願,也就是,它瞭解你的心理。
回到古典音樂各種樂派在各個時代各為主流的時空下的各個偉大作曲家,他們的音樂能在當代受到青睞甚至流傳後世成為經典,我覺得除了他們各自深厚的音樂學養之外,他們也都是高明的心理學家;他們知道怎麼給你可預期的導引,怎麼給你預期以外的驚喜,怎麼讓你留下一個樂句或一個樂段的記憶—特別是當時還沒有錄音技術的發明—,他們知道怎麼去建構你『喜歡』的場景。
而在現代音樂產業的專業分工,『作曲』與『編曲』的確已經交由不同的專業人士來執行的客觀事實下,如果我可以冒昧地為『編曲』這個音樂工作範圍所代表的意涵,下一個極為主觀的解釋,我會說:『那是與聽眾一起在時間軸上所玩的心理遊戲』。
[二. 關於編曲可以想想的幾件事_01] ~時間_01
我們都知道音樂是由許多的元素組合而成,譬如音程的距離、和絃構成、樂器的音色、節奏的呼吸感等等;但!如果不是因為『時間行進』的這種恆定狀態(高等物理學家的看官們請先容許我這個粗淺的科普認知),其實,這些元素連『動』都不會動,更遑論音樂的流動了。因之,舉凡音樂、電影、舞蹈、戲劇這些與『時間』高度相關的『動態藝術』,應該要去深究『時間感』之於閱聽人的『心理感受』,實在是一個非常基礎卻又常常被忽略的課題。
又論及『音樂為什麼有行進、流動感』,就應該探究音樂運作的最基礎原理:『不穩定往穩定的解決』(https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8D%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E9%9F%B3%E7%A8%8B ),我們可以這樣看:當我們聽到一個相對不穩定的音(以C大調的自然音階來說,它的2、4、6、7音有著不穩定的感覺),它會有想要往穩定的音(1、3、5音)移動的慾望,特別是從7音移動到1音的傾向更強烈,而當我們的確讓不穩定音向穩定音移動時,我們會得到一種聽覺的滿足感;而從音階上所構成的和聲、和絃,也都有這樣的現象,這種不穩定、不和協的『懸疑』感受,一旦去到了穩定、和協的感受,就是音樂上所稱的『解決』。我們甚至可以粗糙地說:整個音樂編寫的過程,就像是不斷地設計了衝突、不和協,但又巧妙地予以解決、回到安定感的遊戲。
這樣的遊戲當然有設計上的優劣之分,但它都建基於一個我們很容易忽略的條件上:恆定的時間流動。用白話文來解釋:我在多久的時間後製造了一個持續了多久的衝突,然後『用什麼方式』解決了它,然後又在多久的時間後製造了一個持續了多久的衝突,『用什麼方式』解決了它的這樣週而復始的設計,而這樣的設計,還要讓你覺得玩得很開心。
如果你喜歡看電影、打電動、閱讀引人入勝的小說,你一定就瞭解這種『一波未平、一波又起』的過程是多麼充滿了樂趣;反之,那些讓你覺得平淡、無聊、了無新意的電影、電玩、文學讀物,一定是這其中的情節要不就是乏善可陳,要不就是看了第一頁就知道結局,最糟的是,帶給你預期以外的驚嚇而且毫無邏輯。
『編曲』之於音樂上的設計也是如此。
但除了『解決』這種音樂上的『原力』之外,音樂在能量的呈現上,還有一種觀測的表述:『開展』與『收斂』。同樣用白話文來解釋,就是『我設計的能量在什麼時間點開展了多久,然後花了多少時間做到什麼程度的收斂,然後又隔了多久再一次開展』的幾次反覆。按理來說,音樂這種能量的呈現,只能在聽覺上去感知其中的變化;但拜數位科技發展之賜,現代的電腦錄音軟體將一切的聲音訊號都視覺化了!請參看附圖照片,這是三首我為完全不同的創作歌手編曲完成的三種不同音樂性的音檔截圖,這個圖檔完全建立在橫向時間軸的呈現,由左至右表現了每一首曲目在什麼時間做了什麼不同的能量變化。以這三張圖例來看,第一張圖相較於其他,很明顯採用了一個長時間的壓抑,而後突然在某個時間點有著戲劇性的能量開展,雖然在其後有小範圍的收斂,但隨之其後有持續了相當長時間的能量高原,最後又戲劇性地收斂。第二張圖例顯示了一種比較含蓄的開展、收斂;而第三張圖例很清楚可以看到幾次的能量變化。我們可以這樣說:即便我們沒有聽到音樂,但大致也都可以想像這三首音樂在聆聽上,會有怎樣的差別概念。
而能量的開展、收斂,最常見的方式就是編曲中配器的增加、聲部度數的收放或音量、音色的改變,但其實,即便只用一把吉他,你所選擇的和絃把位、和絃中的音程鬆、緊,低音弦與高音弦的配置、彈奏的方式,都同樣可以具體而微地呈現能量的變化。我們也可以合理地聯想到:如果音樂的能量一直持續停留在某一種狀態而沒有『對比性』的變化,其實在聽覺與心理上,都會因為缺乏變化而覺得無趣,這個遊戲就會『沒那麼好玩』。
是的!『對比性』!我個人主觀地認為這應該是任何一種藝術都可以共通的觀測標準。在編曲的思考過程中,幾乎可以簡化成『在什麼時間製造了什麼樣的對比』;而優秀的編曲工作者為何能在上面簡單的敘述中做出聰明的判斷與高明的戲法呢?因為他知道怎麼給你什麼東西你會覺得有趣,因為他瞭解人的心理。
關於音樂的發生與時間的關聯性,我們在下一次會有後續的討論。在此,先將圖例的三首Youtube 連結表列於下:
01. 謝銘祐-彼卡皮箱~ https://www.youtube.com/watch?v=NGiJIaQXQHs
02. 郭修彧-Yesterday~ https://www.youtube.com/watch?v=zUnkdxjS9Zo
03. 韋禮安-為了你活~ https://www.youtube.com/watch?v=V__DXEmEwnA
以上。祝音樂冒險旅程開心歡樂!
4 聲 道 擴大機接 重低音 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 進化跑旅
80年代,是車壇內燃機進化至渦輪增壓世代的首部曲,在當時,不僅WRC新增Group B組別,就連F1也開啟渦輪增壓世代,Turbo引擎進入了百家爭鳴的世代!而Mitsubishi在80年代末期,就推出了造型絕美、性能強悍的小跑車,搭配2.0升四缸渦輪增壓引擎,並以Eclipse日蝕為名。
這款小跑車一上市,不僅震撼國內車壇,更成為許多年輕玩家心裡的夢幻車款。時隔多年,日蝕歷經數代進化後,現今更以跑車型SUV姿態呈現,並更名為Eclipse Cross!
【壯碩動感】
Eclipse Cross的車長只有4405mm,但軸距卻長達2670mm,就尺碼來看,應該歸類為中型SUV,壯碩的造型,搭配類Coupe的線條設計,車身腰線從前門開始延續至車尾,搭配後輪微微外拱的輪弧,營造鮮明的侵略感。
且在造型銳利、科幻的LED頭尾燈、18吋輪圈,和S-AWC旗艦型專屬,且須加價1.5萬的日蝕紅車色搭配下,這六層塗裝的新車色,也忠實地將原廠的動感之魂注入到這輛SUV上!
【配備滿載】
當看過Eclipse Cross的外觀後,大家無須擔心坐上車後是否會是失望的開始,相反地,這輛日本原裝進口SUV的車內,光在第一眼的視覺感就令人印象深刻,由原廠特意將駕駛、中控介面集中的同一水平位置望至車門,在皮質包覆部件、碳纖維壓紋、鋼琴黑和銀色飾板的搭配下,車內質感不俗,甚至在前後座上方,都還有可見到藍天,且可以電動遮陽的玻璃車頂呢!
而對於家人來說,除了光是較細的門檻可增添上下車的便利性,且車內有多個12V與USB電源孔之外,後座椅背還具備8段角度調整,和座椅200mm的前後滑移功能,不論想後調舒展腿部,又或想前移讓後廂提供最高448L的置物空間,甚至是透過6/4分離傾倒,都可輕鬆變換。
至於上路前的娛樂準備,不只能使用排檔座旁的觸控板進行操作中控介面,更能直接與手機連結,透過Apple CarPlay系統,無論導航、訊息皆能開啟,甚至,也可利用方向盤上的語音鍵操作電話功能,可說是相當便利! 此外,再將音樂開啟後,Eclipse Cross車內在710瓦8聲道獨立擴大機、9揚聲器的環繞之下,更能讓聽覺帶來高檔的饗宴。
【貼心科技】
就在前兩小段,我們提到了Eclipse Cross具有便利於乘客進出車艙的細門檻設計,那麼,有沒有朋友聯想到了這輛車的安全呢? 事實上,這輛車不只擁有充足的7氣囊設計,就連在歐洲NCAP的撞擊測試當中,Eclipse Cross還拿下了五星的最高安全評價,且成人防護項目得分更高達97%呢!
此外,在被動的安全配備之外,Eclipse Cross也擁有相當全面的智慧主動防護,不論是AHB智慧遠近光燈切換系統、BSW盲區偵測警示系統、LDW車道偏移警示系統皆有配備,而UMS誤加速抑制系統,也能在車輛前後4米內具有障礙物,但駕駛卻重踩油門時抑制動力輸出約5秒,避免撞擊發生;至於肯定能讓消費者最有感的,當然還是便利的ACC主動測距定速巡航系統,以及能為行車安全把關的FCM主動煞車輔助系統,且ACC的設定與FCM煞車警示資訊,也都能在駕駛眼前的HUD抬頭顯示器中見到,可說是既智慧又貼心!
【小渦輪引擎】
過去,跑車時期的Eclipse,渦輪引擎的爆發力很強,現今全球Down sizing的趨勢下,原廠為Eclipse Cross配上省油、省稅的1.5升缸內直噴渦輪引擎,搭配MIVEC連續可變汽門機構,擁有163hp的最大馬力及25.5kgm的扭力,並且可於1800rpm釋放峰值,搭配INVECS 3變速箱,具有Sport Mode 八速手自排,只要將排檔桿切入手自排模式,憑藉著S-AWC四驅系統,即使將循跡控制關閉,踩住煞車,拉高轉速,全油門加速衝刺,引擎轉速拉升敏捷,變速箱會自動發揮綿密換檔再加速的優勢,0~100km/h加速實測可以9.4秒達成,過程平順且底盤沈穩。
雖然,Eclipse Cross已從跑車進化為跑車型SUV,然而底盤設定卻具有鮮明的運動風格,前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,配上硬派的避震器阻尼,能夠細微地將輪胎與路面對應狀況透過方向盤回饋給駕駛者,雖然舒適性可能因此頓減,卻擁有相當出色的彎道反應,坐在包覆感絕佳的駕駛座,駕馭起來有種近似性能車的硬調,高速行駛即便通過崎嶇路段,底盤依然能夠保有優異的穩定性。
我們試駕的車款為頂級版車型,因此具備S-AWC四驅系統,除了排檔座上有自動、雪地、礫石模式調整外,移植自Lancer EVO.的四驅系統,可以針對車速、舵角、側向應力調整前後輪的扭力分配,最大前輪驅動力可達80%,後輪最大輸出為60%,只要將循跡控制關閉,Eclipse Cross在低摩擦係數的路面,還能夠享受後輪甩擺,輕度滑移的操控樂趣,而過程中,四驅系統亦會自動調整四驅最佳驅動力,能大幅提昇底盤穩定性,增加彎道極限!
【TCar短評】
Eclipse Cross進化成為跑車型SUV,對我而言是一款相對親民的選擇,亮眼的造型,還擁有動感的線條,跑車化的氛圍鮮明,即使換上的小排氣量引擎,無論性能、操控,都有水準以上的演出!
然而,我卻覺得這款跑車型SUV最值得稱頌的,卻是完善的主被動安全防護,過去有擁有這些配備的,只有在兩百萬等級的歐系高級品牌,才會出現。
經過兩天的試駕,我只發現它的兩個小缺點,一個是排檔座上的手寫板沒有手寫功能,再來就是少了後座冷氣出風口,除此之外,這的確是一款迷人、動感的日系跑車型SUV。
【Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型】
引擎型式: 1,499c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 163hp/5,500rpmrpm
最大扭力: 25.5kgm/1,800rpm~4,500rpm
長x寬x高: 4,405x1,805x1,685mm
軸距: 2,670mm
車重: 1,610kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後255/55 R18
國內售價: 118.9萬(預接單價)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
Dynamic Shield 鍍鉻飾條
鍍鉻水箱護罩
前後保桿亮銀下飾板
後門、行李廂深色玻璃
鯊魚鰭天線
後擾流尾翼(含隱藏式後雨刷)
車頂行李架
18吋輪圈
多功能方向盤
大型換檔撥片
中央全彩液晶行車資訊顯示幕
Head Up Display(HUD)全彩液晶抬頭顯示器
雙模式防夾全景天窗(前後獨立控制電動遮陽簾)
皮質雙前座椅加熱功能
前後200mm滑動/椅背角度8段可調6/4分離二排椅
雙區恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
7吋薄型觸控液晶顯示幕
Smartphone Link Display Audio(SDA)功能 支援Apple CarPlay、藍芽、Hands Free
Rockford Fosgate Premium Sound System(710W 8聲道獨立擴大機、9喇叭(含行李箱25CM重低音單體))
ECO MODE 節能輔助系統
定速巡航系統
Auto High Beam (AHB)智慧型遠光燈系統
Elctric Parking Brake(EPB)電子式駐煞車附Auto Hold功能
倒車影像
Adaptive Cruise Control(ACC)主動車距控制巡航系統
Forward Collision Mitigation(FCM)主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能
Lane Departure Warning(LDW)車道偏移警示系統
Blind Spot Warning(BSW)盲區偵測警示系統
Lane Change Assist(LCA)車道變換輔助系統
Rear Cross Traffic Alert(RCTA)後方來車警示系統
Ultrasonic misacceleration Mitigation System(UMS)誤加速抑制系統
Active Stability Control (ASC)車身動態穩定控制系統
Traction Control (TCL)循跡防滑控制系統
BAS煞車力輔助系統/ EBD電子煞車力分配系統
BOS煞車優先系統
Hill Start Assist System (HSA)陡坡起步輔助系統
Emergency Stop Lamp System (ESS)智慧型緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾幕式氣囊、駕駛座膝部氣囊
三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
#mitsubishi #grand #lancer #旗艦型 #tcar #新車試駕 #葉明德
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木頭材料加鋼琴烤漆的音箱設計,表面光滑質感,高音清脆明亮,重低音mix又很像小型家庭劇院,可藍芽控制、支援光纖、USB、像我喜歡玩遊戲打起來超爽的電競喇叭。
另外有一台8寸主動式喇叭,超重低音的音評定位超準,如果有機會記得去信義誠品記得試聽一下唷。
附上另一台口袋名單:
音箱形式 : 8寸主動式喇叭 家庭劇院 / 電競喇叭
單體尺寸 : 8寸低音x 1
頻率響應 : 35 Hz ~ 200 Hz
輸入電壓 : 110V ~ 115V
輸出功率 : 100W / 相位0~180度
效 率 : 88 dB
外型尺寸 : (H)420 x (W)285 x(D)390 mm / 支
重 量 :18 Kg / 支
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