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458內裝 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，交通部已於 9 月 4 日正式公告實施「道路交通安全規則」部分修正條文，本次的修正對小貨車用戶將是多一種選擇，小貨車的銷售主流級距也將產生變化。 HINO五噸車是全新的車型，不是原來3.49噸升噸的偽五噸車。全新符合六期環保法規新車，在1,300轉就能有 44.9kgm 的最大扭力輸出適合都會區行...
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458內裝 在 Facebook 的最佳解答
#作家的靈魂腳本 #太宰治 #第二集永恆少年上線
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最近因為工作爆炸以及忙著跟兩位作家交朋友，不過這次新的一集心得太有趣了，一定要分享一下（經本人同意分享）：
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「那個......聽這集的時候，#我不停想到我的前任。」
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不只一個朋友這樣回饋我，製作人那邊也收到不少類似的回饋。
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是否許多人的人生中，都有一個才華洋溢、對世界充滿興趣、魅力無限，但是對生活沒有現實感、也很難在關係中定下來的男孩？
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這或許就是這些男孩讓人又愛又恨、難以忘懷的原因吧！
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（這次講的是永恆少年，永恆少女有另外一種類似但又不同的形式，之後如果有機會再分享）
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也看到有朋友留言說很喜歡這兩集的切入角度，開心～～
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這次最後還有聊到太宰治「生而為人，我很抱歉」這句話真正的作者，還沒聽的朋友快去聽！下一集就是三島由紀夫囉～～
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分享一下，照片是2019年（遠目）到日本東北金木町一遊，金木就是太宰治的故鄉，也是津輕三味線的發源地。在當地有三味線博物館、可以現場聽到三味線演奏（我就是在那裡現場聽到三味線，回來就決定要學哈），而且還可以看到許多太宰治成長的軌跡。
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第一張照片是太宰治的老家，相當華麗的一棟豪宅，第二張是太宰治當時寫作地，據說許多作品都是在這邊完成。當時大概是十二月初，搭著五木線的沿路，已經是滿地白雪。
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蠻推薦有興趣的朋友可以去看看，要到金木可以搭他們特別推出的暖爐列車，保有早期電車的內裝（行李架還是網狀的）。
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如果會日文的話，當地的太宰治紀念館還有專人導覽，如果你的日文跟我一樣只是略懂，非常建議跟他們說你不是日本人，導覽員會用比較簡單的用詞來說明，比較可以吸收。
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（當時兩光旅伴我先生因為日文比我好很多，假會（？）回了導覽員兩三句，對方就如同找到知音（？）一般，開始用兩倍速N倍難度的日文說明，原本前面還略懂的我，後來就開始呈現半放空狀態......）
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跟大家分享，希望能夠早日再度踏上日本的土地啊QQ
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歡迎大家收聽：（收聽連結請參考留言）
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EP02太宰治（下）：我想殺掉的，其實是充滿羞愧的自己。
458內裝 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] 劃時代混合動力非凡超跑全臺首部 Lamborghini Sián 正式抵臺
＃小編：搭載當代最具代表性的V12 Lamborghini動力心臟,以獨特混合動力技術所打造
Sián 的動力心臟是 Lamborghini 當代巔峰之作的 V12 引擎,輔以全新開發的超級跑車動力系統,獨特油電混合架構以最輕的重量實現最高的動力輸出，這項先端技術結合採用鈦合金進氣閥的 V12 引擎,在 8,500 rpm 時可輸出 785 hp 最大馬力。此顆Lamborghini 史上最強大的動力心臟結合混合動力系統,可額外輸出 34 hp 馬力,綜效輸出達到 819 hp,同時仍然具有 Lamborghini 引擎獨有的情感共鳴。
此款創新的輕型混合動力擁有一個比同等重量電池強大三倍的超級電容,採用 48 伏特低電壓系統,電流峰值可達 600 安培。由此電流供電的電動馬達直接在後輪釋放驅動動力,並且在靜止期間利用慣性為電容充電,均勻的電流在充電循環中可確保效率均衡且不過熱。此蓄能技術可謂全球首創,Sián 採用超級電容技術最初係於 Lamborghini Aventador 所開創,而後迅速發展至可存儲10 倍電力。
相較重量相同的電池,Lamborghini Sián 超級電容強大三倍,其重量只有同等功率輸出的電池的 1/3,安置於駕駛與引擎間的艙壁上,確保完美的重量分布。帶有超級電容的電子系統與電動馬達總重僅有 34 公斤,極致輕量技術實現夢幻般的功率重量比。
當車輛煞車時,Sián 的儲能系統將會為其充滿電。儲存的能量可立即用於動力提升,使車主在行駛加速時立即增加扭力輸出,當時速達到 130 km/h 時,動力輸出則由電動馬達轉自引擎,得益於此系統,Sián 的整體加速性能強化了 10%。車輛於低速檔時提供即時加速,透過 V12 引擎及混合動力系統優越的循跡表現,使 Sián 成為 Lamborghini 史上加速最快的超跑,0-100 km/h 加速僅需不到 2.8 秒,極速超過 350 km/h,風馳電掣,正如其名「Sian」在 Bologna 當地方言為閃電的含意。
首部抵臺的 Lamborghini Sián 外觀車色為 Verde Gea Matt—帶有金屬色澤的消光軍綠色,並以 Oro Electrum消光金點綴,此車身漆色含有金色薄片與水晶微粒,層疊出完美色澤,與內裝設計完美搭配,體現未來電動化的 Lamborghini 對於色彩與完美材質絕不妥協的堅持。內裝選以 Bianco Polar 與 Nero Ade 的 Alcantara皮革,以純淨的白色飾以深邃的黑色,親眼鑑賞,彷若置身於視覺交響盛宴。
#Lamborghini ＃Sián ＃V12 ＃閃電
458內裝 在 buycartv Youtube 的最佳貼文
交通部已於 9 月 4 日正式公告實施「道路交通安全規則」部分修正條文，本次的修正對小貨車用戶將是多一種選擇，小貨車的銷售主流級距也將產生變化。
HINO五噸車是全新的車型，不是原來3.49噸升噸的偽五噸車。全新符合六期環保法規新車，在1,300轉就能有 44.9kgm 的最大扭力輸出適合都會區行駛，動力不虞匱乏，大樑厚度 6mm (截至目前五噸同級車最佳)，承載力量最大可打造車身 2070mm (截至目前五噸同級車最大)，載貨空間大，依據用途不同可選購自排車型/手排車型，自排車型也是同級車唯一純自排款(非自手排,AMT)換檔無頓挫感。全新車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎，載重行駛更平穩。7.24V電力系統更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
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音樂出處：
Song: Monaldin - Without Your Love
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/oKshMYQCPGg
Song: Lvne - Tribes
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/aBm-Hb0fvmY
Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/KzQiRABVARk
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段落章節：
0:00 開頭
0:50車輛介紹
3:58外觀介紹
5:39內裝配備
9:26試駕心得
458內裝 在 鍾日欣 Youtube 的精選貼文
環氧樹脂做桌子已經是什麼稀奇的事了，原來做成半透明樹脂門也很漂亮~
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相關版權抖音所有，本頻道僅做蒐集之用，如有侵權請來信告知~
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458內裝 在 [情報] Ferrari 458 Speciale試駕！ - 看板EuropeanCar 的推薦與評價
Ferrari 458 Speciale試駕！強化再強化的競技版本
Ferrari雖貴為超跑之流，但原廠在設計車款時也考慮了不少一般日常實用性，讓每部
Ferrari好開好上手，每天開著通勤也很適合，但這對於熱血一族來說並不適用，他們所
追求的是極致操控樂趣，因此就有了所謂的競技版本的出現，如最新的458 Speciale就是
最好的例子。
Ferrari自1999年發表F360開始，便開始替其旗下V8等級的跑車開發性能更強、更適合賽
道競技的強化車款，F360有360 Challenge Stradale，F430有430 Scuderia，而已發表至
今超過四年的458 Italia當然也不會缺席，在2013年法蘭克福車展中，Ferrari就帶來了
名為458 Speciale的強化車款。
光從外觀來看，458 Speciale所擁有的全新空力套件就已經跟一般版的458 Italia有著截
然不同的視覺感受，不僅前保桿正中央新增了主動式擾流片，頭燈兩側亦新增了散熱孔，
讓整部車的面相更加兇狠。
煞車換裝了競技取向的碳纖陶瓷煞車系統，同時內裝亦大量採用重量更輕的碳纖維飾板，
使得458 Speciale較458 Italia減輕了有90公斤之多。
此次的試駕是由英國汽車媒體Evo的專業試車手Jethro Bovingdon來進行，而在一開始，
他先選擇了458 Italia及430 Scuderia來體驗一下這兩部車的差異，一部是當家V8跑車，
另一部則是前一代車款的競技版本。
458 Italia一如過往試駕的經驗一樣，動力輸出非常充沛只是基本，好開好上手，不會給
駕駛過多的壓力，讓人就算每天開著通勤也不會感到疲累。
而430 Scuderia就完全不同了，整部車設定得非常「緊繃」，更靈敏的動態反應需要有一
定的駕駛經驗才能夠駕馭，但優點是駕駛能夠獲得更多的車輛回饋，有利於在賽道上激烈
操駕，變速箱雖然只是單離合器自手排，但在Ferrari配備了運算更快、快敏捷的液壓系
統後，換檔速度僅需60毫秒，十分驚人。
而回到本次的主角-458 Speciale，動力系統採用與458 Italia相同的V8 4.5L自然進氣引
擎，但動力上漲至597匹，變速箱維持相同的7速雙離合器自手排系統，但引擎輸出及變速
箱換檔速度都較458 Italia來得敏捷許多。
實際上路後，Bovingdon表示最大的差別就是458 Speciale提供了更人車一體的直覺感受，
雖然車子更輕、馬力更大，但給他的駕駛自信度卻更高，而不像一般大馬力車會讓人有
著不好操控的缺點。
他同時對全新的側滑角度控制系統(Side Slip angle Control System-SSC)給予高度評價，
SSC能夠允許駕駛將車輛推向失控極限、甚至需要反打才能夠修正車身，但又會在最後
關頭介入。
讓車輛不至於完全失控而發生事故，而如何決定介入的時機點，但又不影響駕駛的操駕樂
趣，就是這套系統最聰明的地方了。
看著Bovingdon在一般山區道路間不斷的以轉向過度、反打修正的方式過彎，除了要佩服
他的駕駛技術之外，458 Speciale的靈活度及敏捷身手也是相當了不起。
Ferrari原廠人員表示，嚴格來說458 Speciale並不算是強化版的458 Italia，而是一個
全新車款。事實上，在經過了一般道路及賽道試駕後，Bovingdon非常認同此項說法，他
肯定458 Speciale的設定不僅能夠在賽道上擁有非常強的競爭力，就連在一般道路上駕駛
也是樂趣十足，可文可武是他給予該車的評價，所以458 Speciale是否比458 Italia及
430 Scuderia優秀？ 答案絕對是肯定的。
Ferrari 458 Speciale | evo REVIEW
https://www.youtube.com/watch?v=Ry_Ywh8I9-4
https:// autozone.techbang.com/posts/1435-strengthened-strengthened-again-
ferrari-458-speciale-test-drive
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※ 編輯: Santander 來自: 125.230.252.64 (01/06 11:00)
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