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驅動晶片廠-矽創 (8016)自去年底開始，隨著面板景氣谷底翻揚，加上宅經濟、遠距教學商機助推缺貨熱潮，面板業迎來史上最長的漲價週期，連帶拉抬驅動晶片需求激增，加上 8 吋晶圓產能吃緊，驅動晶片價格不斷上漲，相關業者獲利大爆發。
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矽創去年整體年度業績仍創歷史新高，合併營收達138.04億元，年增0.01%，獲利表現同攀高峰，來到13.84億元，年增12.5%，每股純益11.53元，已連兩年賺進超過一個股本。
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展望今年，中國手機客戶備貨需求帶動手機DDI出貨，且漲價效應可望延續，有利矽創營運表現。
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矽創除了本業手機驅動IC，還有旗下昇佳的感測IC業務。在產品組合方面，矽創驅動IC本來以功能性手機應用為主，但隨著相關市場逐漸縮減，該公司也發展智慧型手機應用，目前以低階機種領域為主。
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近期發展：
3/18 日公告，為因應集團未來發展方向、提升營運績效及市場競爭力，將分割營業價值約 1.08 億元的車載事業部門，予百分百持股子公司力領科技，分割基準日暫定 6 月 1 日，全力衝刺車用布局。
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💼關於矽創8016：
矽創(8016)台灣的顯示器驅動IC、感測IC設計大廠，產品主要是手機用DDI(Display Driver IC)、工業與車用DDI、SOC(系統單晶片)、感測器(Sensor)、以及MCU與觸控IC等非DDI產品線。終端應用於智慧手機、平板等移動裝置、車用與工業應用市場。
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🧑💼主要產品：
１.手機面板驅動IC：
驅動IC整合周邊元件，包括電容，且為了與模組廠pin to pin的設計相容，其尺寸固定，公司擁有40項專利優勢，同業難以超越。另外，因軟板上沒有元件，可撓度較高，可應用於穿戴式裝置。產品均為零電容。
２.工業與車用面板驅動IC：
STN驅動IC主要應用於事務印表機、血糖機、黑白影印機等。
車用面板驅動IC則主要應用於小尺寸螢幕。
３.Soc（單晶片系統）：
產品包括8/16位元MCU（微處理器）、AC/DC 110/220V變壓器、電源管理IC等。
４. 投射式電容觸控控制IC：
支援自動識別使用者觸摸操作情境是來自手指、被動觸控筆或是手套等模式，應用於手機、平板電腦、車用中央資訊控制台、家電等。
５.感測器晶片：由旗下子公司昇家電子設計與研發，主要有近接感測器(P-sensor) 與加速度感測器(G-sensor)，其功能為偵測物體距離、屏幕旋轉與計步。
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🏭2020年第二季產品比重：
手機應用佔29%、車載工控用(包括工控顯示器以及車載顯示器驅動IC)佔23%、感測器(Sensor)佔39%、SOC佔9%(包括觸控IC等)。
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😎競爭對手：
LCD驅動IC競爭廠商：
Oki Electric、Seiko Epson、Sharp、Solomon Systech、SONY、Toshiba、三星電子、天鈺、奇景、奕力、敦泰、晶宏、聯詠。
G-Sensor加速計廠商：
Bosch、InvenSense、STMicroelectronics、旺玖。
手機面板驅動IC之競爭廠商：
敦泰、奇景、奕力、義隆、聯詠。
環境光源感測IC：
Avago、Intersil、Sharp、TAOS、凌耀、敦南、點晶。
觸控面板IC的廠商：
ALPS Elec、Atmel、Cypress、Synaptics、禾瑞亞、奇景、奕力、原相、偉詮電、義隆、聯陽。
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🔔投信買超含金量(40/40)
投信買超含金量高於10%，得到40分。
從含金量可以看出正在佈局中，投信關注度高。
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🔔外資同步買超(0/10)
外資同步買超，獲得0分0分。
顯示外資目前尚未關注。
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🔔基本面強度(18/20)
現金股息近5年成長次數為3次，被扣2分，獲得3分。
10年平均配息率並未高於65%，被扣5分，獲得5分。
近5年股本膨脹低於5%，滿分5分，獲得5分。
近5年EPS>=1，(一年一分)獲得滿分5分。
從各項條件來看，基本面條件優秀。
🔔企業競爭力(16/20)
近5年平均毛利率高於15%，近5年平均營益率高於10%，近5年ROE 平均高於5%，單月營收較去年同月成長， 未符合單月營收較上月成長被扣4分。
從符合各項篩選條件，可以看出企業競爭力還不錯~
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新在哪裡？
●導入新式 Matrix LED 智慧複眼頭燈、4 單體前 LED 霧燈、LED 尾燈、動態序列式 LED 方向燈
●前保桿重新設計；尾門 logo 取消改成 Škoda 字樣
●主動駕駛輔助系統配備全速域 ACC 主動式定速跟車系統，作動速度從 0~210km/h，且能跟車到停；Side Assist 車側盲點警示系統偵測距離從 20 公尺提升到 70 公尺，警示燈位置也改到後視鏡內側，讓駕駛更容易看到。
●內裝採全新式樣裝飾用料，配備 9.2 吋中央觸控螢幕，具備手勢滑移控制功能。車內有 10 色 LED 環艙氣氛燈，前座還有 USB-A 與 USB-C 插孔。
●四個車門都能使用免鑰匙開門
●行李置物空間 Combi 車型為 660 公升，Limo 車型亦有 625 公升。
●原本 1.4 升 TSI 引擎換成 1.5 升 TSI 引擎，最大馬力為 150 匹；2.0 升 TSI 引擎維持兩種輸出表現(190hp；272hp)。
●Combi 新增強調運動風格的 SportPlus 車型
作為品牌的旗艦車款 Superb 自 2015 年導入第三代車型以來，以銳利而修長的樣貌一改過去的陳舊感，正式引領 Škoda 在國內的新氣象。繼去年底車展搶先曝光小改款車型之後，時隔將近一年的時間 Škoda 也確定於今年底前正式發表小改款車型，並在正式上市前邀請媒體於屏東進行了 Combi SportPlus 試駕，讓人可以更深刻的體驗到旗艦的進化魅力。目前全車系的售價尚未公布，但 Limo 車型將提供菁英版 1.5 TSI、SportLine 以及 L&K 尊榮動力版 4x4 三個等級；Combi 車型則有菁英版 1.5 TSI、SportLine 以及本次試駕的 SportPlus 4x4 車型。
#Superb
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