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波音747飛機自1970面世後,載過唔少人實現旅遊夢。可惜嘅係呢架經典飛機都要退疫~波音公司將於兩年後生產最後一架747-8飛機,及後將停產波音747客機。 bit.ly/2VSgNJb
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747 8 停產 在 Engadget 中文版 Facebook 的精選貼文
據報波音停產 747-8 珍寶客機
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747 8 停產 在 TOKYO U (悠遊東京) Facebook 的精選貼文
#東京交通~日本國籍航空公司愛用的「767-300ER」
先前分享了廉價航空首選飛機~法國空中巴士公司生產的A320飛機之後,得到許多夥伴的回應,也希望能多認識一些航空公司使用的飛機。藉此篇幅,就針對過往我搭乘的飛機以及好奇心作祟下所做的功課,與大家分享過往我所搭乘過的飛機與大家分享之。
最近這些年前往日本旅遊,我個人偏好搭乘日本航空及全日空,恰巧這兩家公司非常喜歡使用的飛機是美國波音公司所生產的767-300的飛機。
「波音767(Boeing 767)」是波音民用飛機集團開發的一種中~大型廣體雙引擎噴射客機,它也是波音公司第一架使用玻璃螢幕座艙的廣體雙引擎客機。「波音767」裝備了兩台渦輪扇發動機,擁有常規尾翼和超臨界機翼,有效減少了飛行中的氣動阻力。
「波音767(Boeing 767)」最初的設計定位是一種比「波音747」略小型的廣體跨洲航線客機,設定載客量在181至375人之間,設計航程計為3850至6385海里(7130至11825公里,因變種型號有所不同)。「波音767(Boeing 767)」與另一款單走道客機款「波音757」同一時期開發,所以這兩者之間有很多特點都很相似,主要的差異在載客量上。
「波音767(Boeing 767)」擁有三種長度的機身,分別為767-200、767-300和767-400型;另外這三種飛機也再推出延程機型分別為767-200ER、767-300ER和767-400ER。
以目前日本航空與全日空所使用的飛機大多是「767-300ER」,在1995年「波音777」面世之前,767-300和767-300ER型是波音公司第二大的廣體客機。 767-300從1986年1月30日首次飛行,隨後在同年10月20日交付給日本航空使用。767-300ER型也在1986年12月9日進行了首次飛行,截至目前,日本航空與全日空就有超過100架的767-300與767-300ER的飛機(以手邊資料顯示,日本航空有將近40架、全日空有將近80架),截至2011年7月為止,波音767共有837架正在服役,而其中有552架767-300ER飛機正在使用,是最受歡迎的機型。
以座艙設計安排,「波音767(Boeing 767)」的機艙是典型的雙走道設計,商務艙安排六個座位,經濟艙七個座位。經濟艙標準的2-3-2座位布局中87%的座位都緊鄰窗邊或走道,所有座位和走道之間都不超過一個座椅,充分運用空間,波音公司針對航空公司對高載客量機型的需求,讓「波音767(Boeing 767)」成為客機中非常受歡迎的機型。
波音公司的競爭對手法國空中巴士公司,針對「波音767(Boeing 767)」的強佔市場,也推出A300、A310以及A330-200~~等機型,面對767-300機型,空中巴士的A330-300是其最主要的對手,目前國內的華航與長榮也多採用A330-300的機型,這部分留待下次再與大家分享!
若是大家有留意的話,就可以發現日本航空與全日空的767-300ER飛機稍嫌老舊了,波音公司於2011年推出「波音767」的繼承型號「波音787」(「夢幻客機」)在2011年10月交付使用,「波音767」正式宣布客運機停產,僅保留貨機生產線。在這兩~三年內,「波音787」也接著漸漸取代原有的「波音767」,目前飛行台日之間的日本航空與全日空班機也有「波音787」投入營運行列。
認識搭乘的飛機是不是也增加了自助旅行的樂趣呢?旅遊有時候也可以是一場「寓教於樂」的學習,透過對飛機的認識,也算是對交通更深一層的了解。