關於 793 公車動態 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【高市府公告】
高雄市7月29日晚上1800起停止上班、停止上課。

高雄市7月30日停止上班、停止上課。

【尼莎颱風來襲期間相關交通訊息】

★配合停班停課期間
市公車自7月29日20時起"隨招隨停"，搭車前可電洽所欲搭乘公車路線之業者或查詢高雄市公車動態系統。
https://goo.gl/imTk9a

★高雄市停班停課期間公有路邊及路外平面停車場(不含立體停車場及委外平面停車場)106年7月29日18時起暫停收費，並自恢復上班日起開始收費
https://goo.gl/wWn5jm

★高雄市因應尼莎颱風，除路口、公車招呼站10公尺內、消防栓前及橋樑以外(惟九如橋及清海橋開放停車)，自106年7月29日18時起開放紅黃線停車至上班日6:30時
https://goo.gl/KR6c8i

★因應尼莎颱風來襲，本市自今(7/29)日晚上6時起開放321處臨時停車處所，供市民緊急停放車輛
https://goo.gl/nNYgk6

★目前本市捷運仍維持正常假日班表營運，建議民眾出門前請上高捷官網 http://www.krtco.com.tw 或致電高捷公司客服專線(07)793-8888確認
https://goo.gl/mp2XUe

【尼莎颱風來襲期間相關民生訊息】

★高雄市急救責任醫院名單
https://goo.gl/T3QX6w

★本市38所衛生所連繫資料
https://goo.gl/6Ee2XJ

★高市今(7/29)晚正常收運垃圾不受影響，相關垃圾清運訊息可洽環保局網站亦可撥打1999專線洽詢
https://goo.gl/2YMMiY

★高雄市公共腳踏車租賃系統暫停營運
https://goo.gl/ztWjD2

★動物園7/29、30夜間延長開放暫停服務
https://goo.gl/jQtmA3

★高雄市旗山醫院等25家醫院門診開診情況
https://goo.gl/yrpirC

【防颱資訊】

強烈颱風莫蘭蒂挾強風豪雨來襲又適逢大潮期間，請大家要特別小心並且隨時注意颱風動態。
以下為大家整理颱風相關訊息，以便參考。

高雄市輪船股份有限公司渡輪及觀光船營運情形：

1. 鼓山-旗津航線：暫停營運。
2. 前鎮-中洲航線：暫停營運。

防汛沙包數量、存放點及連絡資料：

旗津區 - 800包 區公所地下室 5712500#236 楊坤山
鹽埕區 - 753包 行政中心地下1樓 5335423 秦寬
鼓山區 - 1,200包 區公所地下室、厚生里活動中心 5218093 謝昆穆

高雄捷運營運狀況：

高雄捷運已完成防颱機制工作，全線全日班距為20分鐘，高捷系統高架及平面車站與輕軌系統將依照陣風級數予以停駛或調整班距，而地下車站雖為正常運轉模式，但班距亦會配合調整，建議出門前查詢高雄捷運官網或致電高捷客服專線(07)793-8888詢問。

高雄市公車為配合停止上班上學期間，市公車隨招隨停，並視天候狀況調整班距，民眾於搭車前可電洽所欲搭乘公車路線之業者或查詢高雄市公車動態系統。公車業者聯絡資訊如下：
一、義大客運(電話：07-6577258；網址為 http://www.edabus.com.tw/index.aspx)
二、南台灣客運(電話：07-3101111；網址為 http://www.stbus.com.tw/STBUS.htm)
三、統聯客運(電話：0800-241560；網址為 http://www.ubus.com.tw/html/bus/bus.php)
四、東南客運(電話：07-7536569；網址為 http://southeastbus.com/index/kcg.html)
五、高雄客運(電話：07-7426644；網址為 http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2.htm)
六、漢程客運(電話：0800-889116；網址為 http://www.ibus.com.tw/hancheng/news/)
七、港都客運(電話：07-3661986；網址為 http://www.gdbus.com.tw/)

詳細颱風動態，請隨時注意中央氣象局 http://www.cwb.gov.tw/V7/index.htm

在台北生活的你，一定搭過台北的公車。

不過，我們搭的公車，安全嗎❓

臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。

但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。

我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。

找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。

這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。

受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：

1️⃣ 不良駕駛習慣：

因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形

2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：

許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。

2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。

上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！

尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。

勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。

而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。

另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。

但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。

為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？

因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！

換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。

有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！

針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：

✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：

1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛

2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處

✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）

以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。

保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！

#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇

#我認真問政
#你幫忙分享

#大安文山苗博雅

#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時　公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/

自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475

自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002