【小施汽車生活頻道】回顧系列 EP103
【老施推車ep5】美國尤物與日本櫻花妹!FR-S與86/手排與自排!
發布日期:2020年2月12日
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86手排二手 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
#東京遠征企劃04
車上的人都睡爛了 剩我一個要開這種完全沒有走過的路XDDD
此篇為番外篇 原本是不會上傳的
(因為原本根本沒打算要錄這裡 所以沒講話 這是個插曲)
回味東京影片時覺得這段實在應該要讓大家看一下
誰跟我說日本山路路況都很好的!!!!!!!
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看二手車網站,您會發現手排價格比較好。一來一往差價差不少。 如果要買自排車買雙B就好了。 ... <看更多>
86手排二手 在 [心得] Toyota 86 手排三週駕駛心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
出手排我就真的買了! 感謝車友割愛,最近入手了一台二手舊款 Toyota 86,
開了三週,跑了市區、高速公路、山路(106、北宜、陽金、汐平、雙泰產業道路)
來分享一下新手上路的心得,順便附上汐平公路的試駕影片:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVkstmQ5zp36tqQSkaHr3eKQXJbzb6tQn
先講結論:
1. 山路彎道才是這台車的主場,日常在市區開,性能並沒有特別出色
2. 手排不難開,86 的離合器接點明確,不易熄火,排檔手感也很好適應,適合初學者
現在的手排比以前好開多了,真的不要害怕手排,克服一開始的學習曲線很快就上手
3. 性能車還是要開手排,自主操控正是樂趣的來源,重點不是速度
4. 跑車對舒適的定義跟正常人的理解不一樣。休旅車的避震是增加乘客舒適性,
跑車的避震是增加車身穩定性。
山路駕駛心得:
假設你原廠沒改動力,這台車加速的性能其實普通,如果你換檔的技術不夠好
開起來或許都比很多自排車要慢,但是... 一到彎道這台車就完全不一樣了,
因為底盤和重心非常低,避震偏硬,過彎完全沒側傾,配合服貼的桶型座包覆駕駛人,
以往需要煞車的彎道,86 很多都可以不用煞車,就穩穩貼著地面過
再加上方向盤的轉向很靈敏,沒有虛位,轉向可微調的空間大,指向很精準
這個駕駛感受,和現在流行的休旅車有很強烈的對比,是這台車很有樂趣的地方。
86 的油門踏板跟煞車踏板離得很近,非常適合做跟趾,但腳比較大的話腳跟會卡到,
所以比較容易的做法是用腳掌的左半煞車,右半踩油門,反而用腳跟是踩不到的。
(影片支援: https://youtu.be/3ExbCLaST4g)
再來是車身低,駕駛幾乎是坐在地面上開車,視野很低造成的視覺效果,週邊景物
移動的速度看起來都變快了,即使是按照合法速限行駛,速度感仍然比一般車強烈
所以明明開得很慢,卻會有種覺得自己的車很會跑的錯覺,心靈馬力熱血十足!
日常市區使用心得:
在市區因為台灣的馬路凹凸不平,加上避震比較硬,速度大概 40 就會有嚴重的顛簸
加上車室內輪下噪音和引擎噪音都很大,顧慮到乘客舒適性的話,這車很難開快。
再來是這車如果不拉高轉,加速性能並沒有特別出色,所以舒適取向正常速限行駛的話
沿路都一直被國產神車 Altis 超車是正常的,畢竟誰會在馬路上 2 檔拉 6000 轉呢?
再來是油耗,我新手技術還不是很好,目前大概跑 11 km/L 上下,這台吃 98 汽油
每次加油真的不便宜,再來要注意,郊區有些加油站沒有 98 汽油喔! 出遊請先加滿
最後是實用性,所謂的 2+2 座椅,其實只有前排可以坐人,後排完全沒有放腳的空間
頭頂也沒有空間,硬要載人大約 160 cm 以下的乘客盤腿是塞得進去,但非常勉強。
再來車身太低相當不好進出,上下車都要彎腰 + 半蹲,如果關節不是很好會頗困難,
所以圓夢真的還是要趁年輕。
開了三個禮拜之後,真的越來越喜歡這台 86,沒事就會想要找藉口開一下
在汽油車被電動車取代,而駕駛人將被 AI 取代的今日,市場上還買得到手排車
真的是很讓人感動的一件事情。在手排車即將消失的今日,讓我們一起來把握九零年代
工程結晶最後的榮光吧,用行動支持還願意出手排的佛心車廠。
買買買! 出手排我們就一起來買!
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