[ 試駕：8AT、CVT、DSG？福特Kuga ST Line-Ｘ與同級SUV的核心差異 ]
如果你有加入單一車款的社團，應該常看到有些新進車友提出像是「開☐☐嫌隔音吵、開OO嫌加速慢、開☆ ☆嫌保養貴、開👫嫌油耗高」～～這一些「你覺得理所當然，但對方卻大不認同」的問題。這一方面解釋了「世界上沒有完美的車」，但也表示～真的有很多人是在不知道自己的開車習慣跟需求下，也或是只關心價格跟配備的銷售條件下，而買了不適合自己的車。
所以在我們試駕21.5年式Kuga ST Line-Ｘ的那天，本來應該爽爽用這250匹馬力，來拍一支快節奏的試車影片，但卻在開場就先花了十分鐘，來說明變速箱這個決定你未來用車體驗的核心問題，因為我們擔心如果沒有先搞清楚這些事，買車後的抱怨就會一直發生。
#配備很重要 #硬體更重要
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8at cvt 在 Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因- 看板car 的推薦與評價
基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人
你的優點，打臉開始：
1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差
2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱
3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了
再來最後結論，你知道日本本土車耐用度是屌打賣台灣的車嗎？品質完全不一樣，更不用
提價錢了？
台廠愛偷工減料早就不是新聞了
車廠：
成本：cvt > at(所以給cvt噱賺)
維修費用：cvt > at(車廠再噱賺)
拜託，要護航也不要這麼兩光
妳沒看cvt再美國可是被告到上新聞？虧你還敢提，笑死
對了，infiniti還發新聞稿說再也不用cvt,又打臉？？？
加油好嗎
cvt單純就是車廠要狠賺消費者一波的廉價品，所以死也不會給妳8at或9at
※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
: 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱
: CVT的優點：
: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度
: 2.機構相對簡單，一樣的覆蓋率（coverage ratio）下CVT的體積比較小
: 3.換檔頓挫小
: CVT的缺點：
: 1.動力損失較大，效率最佳是齒輪比1:1的時候，也就是低速與高速時效率較差
: 2.（這點看人的觀點，可以說是feature也可以說是缺點）
: 大腳加速時反應違反人的直覺：
: CVT車會先拉高引擎轉速，變速箱再逐步升檔，車速隨之逐漸上升，駕駛無感
: MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速，此時駕駛會感覺被推了一把，有感加速
: 要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢，純屬駕駛的體感
: 綜合來說，可以得到CVT最適合的環境
: 1.地形崎嶇或是走走停停，需要在低速時頻繁換檔
: 此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗，比其他類變速箱省油少頓挫
: 2.最高速限低，只要車子不要開太快，就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
: 3.需要節省車內空間的狀況
: 日本郊區多山，市區走走停停，最高速限時速100公里，K car暢銷，正好就是最適合
: CVT的環境
: 如果用車環境改成德國的無速限高速公路，高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有
利?
: 再加上MT與DCT的構造相近，所需要的引擎特性類似，變速箱產線也很容易互相轉用
: 德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
: 美國的話，用車環境介於日本跟德國之間，所以折衷採用AT變速箱
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