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提醒三鶯地區市民朋友
#981路公車 路線 #9月1日起重新調整，恢復停靠 #恩主公醫院站，三峽段則從 #北大社區發車，會繞進北大商圈
民眾若要從 #三峽 到 #捷運頂埔站 ，可利用 705、706、812、藍45、藍46、9103等路線公車
新北市交通局局網新聞連結：https://www.traffic.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=54fa46e9e522dde4&act=be4f48068b2b0031&dataserno=7196702f6f7ad986b69ebaedf9544b23&mserno=39e5192ff77897e0ae099c1886ca9b09
【#過去24小時 美國 🇺🇸】
「Fairbanks Bus 142 找到了最後去處...」根據真實故事改編的電影《阿拉斯加之死》，描寫美國青年克里斯多夫・麥肯迪尼斯（Christopher McCandless）孤孑羈旅，走入阿拉斯加荒野追尋精神自由。但荒野求生不到半年，麥肯迪尼斯最終仍在當地廢棄的「費爾班克斯142路公車」（Fairbanks Bus 142）中死去，死時26歲。
電影效應讓142路「魔幻公車」爆紅，也吸引許多或迷惘、或嚮往的探險者，前往朝聖這輛廢棄公車。然而今年6月，當地政府考量142朝聖之旅多年來釀成多起遇難事件，決定以直升機懸吊搬離公車。直到本周四才終於宣布，這輛極富傳奇色彩的公車，未來將在北阿拉斯加大學的博物館，繼續向公眾展示。
#FairbanksBus142 #阿拉斯加之死 #荒野求生 #阿拉斯加 #公車 #美國 #博物館 #大自然 #IntoTheWild #MagicBus
除了海，寮國擁有了一切｜#旅行故事 #好文分享
今年寒假，我與另外兩個朋友前往寮國進行了為期兩個星期的背包旅行。第一次踏上這片神秘的國土，心血來潮在網路上爬文做功課，卻發現中文資料比想像中少得多。而在旅行的路上，遇到了許多來自韓國和歐美的背包客，唯獨不見台灣旅人。
在這個如夢似幻的秘境，所感受的一切都是如此恬靜美好，旅人在這片虔誠的大陸上，企求心靈上的歲月靜好。我認為，錯失寮國這塊東南亞最後的淨土實屬可惜，因此著筆寫下這一系列的文章，分享給所有小乘客們。
p.s. 十月寮國團其實還有剩一個名額，歡迎有興趣的小乘客私訊粉專獲得更多資訊喔！
https://ninetyroadtravel.blogspot.tw/20…/…/blog-post_10.html
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#九十路公車
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鶯歌地區大眾運輸不足，我在去年10月30日市政總質詢，請教市長，市長很有誠意，展現市長的行動派回應:『請交通局立刻展開評估，評估若有需求立即辦理，不要等待，鶯歌的需求，不能只是塔火車，這樣子不公平，何況市公車主要不是賺錢，是要服務民眾。』市長的回應，真的很貼近民意，謝謝市長。
可是依交通局提供的這一張表（PO表格），我在5月22日業務質詢交通局長，為何人口數與鶯歌相當的行政區，其路線數高達40條，符合比列原則嗎?與同樣有火車，人口數只有鶯歌一半的瑞芳，也有30條線路，應該嗎?市長要交通局立即評估，結果已經6個月過去了，你的評估呢?局長回答:『鶯歌地區的公車路線數確實比較少，真的很抱歉，不過，當時的時空背景，以及地區發展各有不同；市長的指示，我們現在正在努力；我也到鳳鳴地區了解，確實鳳鳴地區現在已經發展了，應該要有市公車到達，因此已經將981延駛至鳳鳴地區。』謝謝交通局的努力（PO照片）；只是民眾反應不一，批評更多。
981嚴格來說，只是更改路線，不算是延駛，鳳鳴的鄉親固然高興，但無法再搭乘981的舊市區民眾可就抱怨連連了。市長，這一張表是我要求交通局提供給我的，平均每班次共用人口數鶯歌區是257.01，服務品質是最差，與倒數第2的雙溪還差一大截，現在我不敢與五股、泰山，甚至是瑞芳相比了，只求能先與雙溪一樣的水準；市長，市府對待有觀光景點的鶯歌這樣子是應該的嗎?請給鶯歌市民符合人口比例的公車班次水準，可以嗎？請市長回答。
市長，土城醫院已經在4月23日開始試營運了，以前鶯歌人要到長庚看病必須前往林口長庚，路途比較遙遠，如今土城醫院也是由長庚經營，就方便許多。目前鶯歌區沒有任何公車可直達土城醫院，雖然917線可到永寧站轉土城醫院的接駁車，但917的班次太少，對鶯歌居民是不方便；因此我在6月17日業務質詢交通局長，希望延駛到土城醫院。局長回答:議員的建議很好，我會來規劃並與公車業者商量。交通局動作很快，在6月30日至服務處告訴我，917上午的4個班次延駛到土城醫院，謝謝交通局的努力；只是917公車1天才12班次太少了。請市長回答
鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標
鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。
