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adventureedition 在 [新聞] Volvo V90 CC T6 Adventure Edition試駕- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/JN4RE
原文內容：
由瑞典品牌所造的各式跨界車款咱們試過很多，而這少有的加長型車頂所構成的旅行車款
，更是Volvo的拿手好菜！不只入得廳堂、三代皆能歡喜滿意，更如上世紀850 Estate叱
吒BTCC各分站賽事、公道上也要敬得三分；而今，由V90所衍生的Cross Country車型，更
是如穿上厚底登山靴的好男人們，多功能的本質不變，但更增添幾分入無人之境的真本事
！
說實在，V90 Cross Country與優雅大氣的V90之間所能比對的差異，有著太多可書之處，
然在新年式的車型變化上，Volvo Cars Taiwan選擇將後者予以剔除在，此舉想必也是受
到眾多豪華品牌的夾殺所致，而留下來的Cross Country版本，其跨界的身分如此之獨特
，加上作為極端氣候和複雜地形所加持的斯堪地那維亞品牌大力背書，且一方面
Mercedes-Benz也暫未引進E-Class All-Terrain、Audi旗下A6 Allroad也隨著C8世代暫別
寶島，何有不趁虛而入的道理呢？
之所以在新年式的V90 Cross Country車型編成上，原廠特意將車型自2018年式D5 Plus
AWD/Pro AWD、T6 Plus AWD/Pro AWD，簡化至D5和T6二元對立選擇題，即便試駕當下為
2019年式的Adventure Edition，且經過2020世界新車大展後，最新年式車款改以「
Special Edition勁階裝備版」為其新命名，建議售價未有更動，同樣為D5的289萬，以及
T6車型的299萬。
且慢、再來一個之所以！本文的V90 Cross Country T6 Adventure Edition和2020年式的
Special Edition勁階裝備版，雖然價格相同，但究竟有何差別呢？首先，顯而易見的便
是在於輪圈樣式，2019年式用上所謂「Silver Top Cut」的18吋鋁圈，輪胎尺碼235/55
R18；而在2020年式則由「黑鑽石切割鋁合金鋼圈 Black Diamond Cut」代替，輪胎尺碼
未做更改，當然原廠也提供兩組Premium Plus Pack，不變的是包套附上音響系統和氣氛
燈，變的是端看客倌喜歡亮黑或霧面黑的19吋胎圈配置了。
畢竟為年式更新版本，能夠看出的端倪其實並不多，然仔細觀察規格配備，依舊是維持相
同三圍尺碼，但有趣的是2020年式車型還較咱們試駕的Adventure Edition都輕上了不少
，暫且不說可能在輕質材料的使用比例增加，但看到原廠將T125 / 80 R18的備胎改換為
補胎劑，除了可想而知在配胎上或許選用了更適合公路行駛的失壓續跑胎，而少背了一隻
鞋子也為整車減去了些負重，油耗有影響嗎？其實並沒有！
90車系一貫修長的車身，前懸身短、後懸身長的經典優雅配方，大量疊加的塑料件，不管
是在前後保桿下緣的銀色護板，還是散落在輪拱和側裙的黑色防刮件，加上凹印在後保桿
的「CROSS COUNTRY」字樣，比例協調恰到好處，未有任何一絲廉價玩具之感，搭配素有
「雷神之槌」的頭燈，和宛如俯視平台鋼琴那曼妙曲線般的尾燈輪廓，即便Volvo總被視
為在1A2B之後的妥協之選，但不得不說論及風格的營造上，確實與上開品牌有過之而無不
及。
進入車內，自Adventure Edition便新增的滾邊皮質中控台，雖然一時還真的難辨與舊款
到底差在哪裡，但只要手掌輕輕靠上，一切就明瞭了！9吋如iPad般的觸控螢幕中控台、
12.3吋的數位儀表，整齊劃一就似其他車款的室內陳設，試駕車選配多達19隻揚聲器的
Bowers&Wilkins音響系統，一旦扣除這額外開銷，標配就僅僅是10隻喇叭的High
Performance系統；不過，對2020年式Special Edition勁階裝備版車主們的利多消息是，
出廠即標配14支揚聲器的Harman Kardon，論音響體驗這項目，看來升級費用可暫時省下
了！
而論及乘坐品質，以SPA模組化平台構成的90車系，不需要擔心頭部或膝部空間的窘迫，
且還有全景天窗做觀星使用！但老實說相對V90，流有跨界血液加身的Cross Country車款
，其底盤高度硬是提升了65mm，使距地高來到210mm，它雖然沒有低趴身型帶來的貼地感
，但卻能讓乘客在進出車室的過程中減少腰部出力的負擔，對老人家來說可是非常、非常
、非常之重要！丈人岳母愛不愛這女婿，就端看這距離了，即便對小朋友來說可能較不方
便就是！但話雖然此，V90車系的另一隱藏配備，也就是後座座椅能墊高作為兒童安全座
墊使用，這點則又顯得相當友善，加上Cross Country車型尾廂那高達560L、並座椅放倒
後可擴充至1,526L的充裕表現，嬰兒車已經不是放不放得下的問題，而是到底有著能放幾
輛的能耐！
而其T6汽油動力，機械加上渦輪等雙增壓系統的使用，僅僅2.0L的排量造就亮眼的235kW
（320ps）/5,700rpm最大馬力和40.8kgm/2,200-5,400rpm扭力峰值，配置同樣是熟悉的
Geartronic 8速手自排變速箱，然或許是驅動機械增壓還需要稍高的轉速，起步確實較溫
較柔，但不代表就是乏力這麼極端，且當轉速向上步進、由渦輪本體接手應付駕駛者對移
動效率的索求之時，汽油引擎的延伸強項才正式展開！
Touring舒適化的底盤、加上本就偏高的車體重心，V90 Cross Country的主場景本就不在
和人輸贏或亟欲吞噬每一寸柏油之間，彼此間協調有度的四驅系統，在行經泥濘等惡地時
給予安心保障，才是它的最佳劇本。然而又進一步來看，在前懸雙A臂、後懸單體式的配
置下，雖然咱們對於這款車的力道展現並不擔心，可在方向盤轉向區間沒那麼銳利下，操
控上仍較微偏向略似休旅，加上本身就具備相當份量的體格，對駕駛來說確實得稍微需要
點時間適應。可如同先前所言，溫潤感明顯V90 Cross Country，自然並非極致暴力的作
品，穩定度和絲毫不妥協的順暢才是這款車最拿手之處，而略高車身所換來針對路面起伏
所帶來的應對則屬乎得宜，或許對休旅不愛、旅行車又顯得太過方正的玩家來說，這款有
些居中的奇行種反而格外到位。
所以身在都會叢林，是否會覺得這逼近5米身軀的它就無用武之地？只要稍微習慣這款車
的節奏，加上全車掛滿滿的駕駛輔助系統，再加上環景攝影系統，以及2020年式又進一步
的將對向來車閃避輔助加入主動煞車功能、都會安全防護系統加入轉向輔助等等，說它「
持家有道、冒險有理」？以兼具各方面的嚴苛需求來看，咱們認為確實很可以！
2019 Volvo V90 Cross Country T6 Adventure Edition基本規格如下：
引擎形式：2.0升直列4缸機械/渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：235kW（320ps）/5,700rpm
最大扭力：40.8kgm/2,200-5,400rpm
變速箱：8速手自排變速系統
前輪懸吊：雙A臂
後輪懸吊：單體式
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
心得/說明：旅行車看來看去還是Volvo的最深得我心，無論外觀跟內裝都做得滿到位的，
只可惜這麼帥的車擺在眼前，荷包還是依然不夠深可以入手啊...
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