蘇彝士運河比預期為快重新開通,船龍或要數天時間消化掉。
Satellite data from MarineTraffic.com confirmed that the ship was moving away from the shoreline toward the centre of the artery.
It remained unclear when traffic through the canal would return to normal. At least 367 vessels, carrying everything from crude oil to cattle, have piled up on either end of the canal, waiting to pass.
Data firm Refinitiv estimated it could take more than 10 days to clear the backlog of ships. Meanwhile, dozens of vessels have opted for the alternate route around the Cape of Good Hope at Africa’s southern tip — a 5,000-kilometre (3,100-mile) detour that adds some two weeks to journeys and costs ships hundreds of thousands of dollars in fuel and other costs.
bulbous bow 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
女人的裙子;船舶的船艏;男人的頭髮一切都是周而復始的流行
鐵達尼號時代,船艏是垂直往下,然後往後Plumber Bow;
20世紀30年代開始出現一般熟知的球型船艏 Bulbous Bow;
然後在10年前開始流行斧型船艏 Axe Bow;
在海上風電工程盛行開始,就有 X-Bow.
對於船員來說最可怕的是 X-bow 及 Bulbous Bow,因為這兩種船艏就好像在水面以下伸出一把匕首,在船艏材撞擊到對方船舷之時,水面以下的突出”匕首”,已經刺穿他船船殼造成"浸水”(這是90度撞擊的情況),運氣好是一個洞,還不至於”沉沒”(如果船員都按照要求將各艙區的水密門關閉的,一個艙區的浸水還不致於沈船);最怕的是銳角或是鈍角的高速撞擊,水面下的”匕首”刮破2-3個艙區,導致浸水量超過船舶的”預留浮力”,這時就不得不棄船了.
當碰撞已是不可避免的時候,以前老船長的經驗:寧可以我船船艏去撞他船;不要被他船船艏撞到我船.經過幾個世代造船工藝的演變後,應該修正成:
*如果是我船撞擊他船,盡可能以90度去撞擊,並在撞擊之後盡量保持微速前進,延滯他船浸水速度,堵住船舶傷口爭取救人時間;
*如果是他船撞我船,也應在最後碰撞之前,以滿舵來調整”撞擊角度”盡可能將銳角或是鈍角調整成平行或是直角,以減少多艙浸水而沉沒之可能.
一般來說,船長在半夜被電話叫上駕駛台去時,多是情況已經非常危急,甚至是不可收拾了,這時候如能利用最後的寶貴時間作出些緊急處置,往往是可以將災害減低至一定程度.提供以上的概念,希望永遠不會用到.
bulbous bow 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文
《文茜的世界週報》
【美國神盾級驅逐艦6/17在日本外海遭到菲律賓貨船撞擊 船身嚴重受損進水七名水手死亡 菲籍貨船卻只有小擦痕 主要原因是貨船噸位為軍艦四倍又是最脆弱的船側遭撞擊 但人為疏失與防衛能力都讓美軍無敵艦隊顏面無光】
「我現在人在橫須賀基地上空,畫面中是發生事故的,美國海軍的USS Fitzgerald神盾艦,」NHK記者今井翼。
號稱配備全世界最先進的艦載防空及反導彈系統的美國神盾艦,居然差點被一艘貨輪給撞沉了。
「有7名美國海軍,在一場詭異又懸疑的撞船事件後失蹤(後來證實全數罹難),畫面中這艘美國USS Fitzgerald神盾艦,嚴重損毀,船身開了個大洞,大量海水湧入,這艘在日本橫須賀港駐紮的神盾艦,不知為何在日本外海,與菲律賓貨船相撞,」CNN新聞。
「接獲撞船報案是在17日凌晨2點半左右,8315噸的美軍USS Fitzgerald神盾艦,與2.9萬噸的菲律賓籍的ACX CRYSTAL貨輪,兩船發生碰撞。」NHK新聞。
「可以看到神盾艦損毀非常嚴重,因為艦身破洞進水,能看到許多人在抽水救援,拖回橫須賀港時神盾艦船身歪斜,」NHK新聞。
「美國海軍稱此一事件,是美國10年來最糟糕的海上事故。」
17日凌晨1點半,這艘長223公尺的菲律賓貨輪,從名古屋開往東京灣的途中,在日本靜岡南伊豆石廊崎外海20公里的臨海上,撞上了美國神盾艦。
「這是與神盾艦相撞的菲律賓貨輪,可以看到船身左側,有相撞與擦傷的痕跡。」NHK新聞。
雖然菲籍貨輪破了一道口子,但是損傷並不嚴重,而且船上20名船員無人受傷。相較之下,反倒是美國神盾艦上失蹤的7名士兵,最後證實全部罹難,連艦長都重傷送醫了。
「神盾艦船體破到可以看到內部了,」NHK新聞。
這個被撞毀的地方剛好就是艦長室,撞船當時,艦長正在裡面休息。
「艦長Bryce Benson中校的艦長室,呃,被撞毀了,他還能活著實在是命大,他已經送醫接受治療了,不過還無法回答問題,」美軍第七艦隊司令Joseph Aucoin中將。
「艦長和兩名美軍受了傷,一位艦上美軍的母親告訴ABC新聞,當時艦上大批的士兵拚命救了幾個小時,才得以讓這艦精良的神盾艦不致於沉沒,」ABC新聞。
「他們努力了很久,才讓神盾艦還能浮在水面上,」美軍第七艦隊司令Joseph Aucoin中將。
不過造成死亡和軍艦幾乎沉沒的原因,並不在水面上看到的損傷。
「大家看不到真正受損最嚴重的區域,因為最大的破損在水面下,驅逐艦的龍骨破了很大的洞,進水不是普通的多,」美軍第七艦隊司令Joseph Aucoin中將。
「其實在菲籍貨輛船頭下方有個突起物,這叫做球狀船首(Bulbous Bow),能夠抵消海波,節省油耗,」NHK新聞。
「涉事的菲籍貨輪船頭就有標示,說明這艘貨輛有球狀船首,應該就是球狀船首撞破了美軍艦龍骨,船艦的側面是最脆弱的部分,如果為了防側撞而造船,就得用數十公分的鐵板打造船身,這樣一來船就重了,對於進行海戰反而不利,」前海上自衛隊艦長山村洋行上校。
最堅硬的船首,撞上最脆弱的船腹,即使是神盾艦也抵擋不住。但是無論是貨輪還是最普通的軍艦,都備有避撞雷達,更何況是神盾艦,原因就出在,神盾系統並非隨時開啟。
「USS Fitzgerald號雖然搭載有,提升防空能力的神盾系統,但是這一系統是專門,為防禦敵方飛彈攻擊而啟用,耗電巨大,平時航行時不會啟動,USS Fitzgerald號這樣的神盾艦,在航行時還是依靠普通的航海雷達,以及瞭望船員的目測,因次在避免發生碰撞事故方面,神盾艦和其他艦艇的能力相差不大,」CCTV新聞。
即使如此,也不應該發生相撞。
「這次究竟怎麼會撞上,實在是難以理解,」海運公長社長菅原範明。
「依照菅原社長的說法,像菲籍貨輪這麼大的船的艦橋,就算是半夜也會至少留3個人,」NHK新聞
「(在一個艦橋裡至少留3個人,一個人負責盯著雷達,一個人負責目視,一個人負責掌舵,是這樣沒錯吧),有3雙眼睛在看著,所以像這麼大船發生事故的情況,實在是少之又少,」海運公長社長菅原範明。
從多個GPS定位得知,菲籍貨輪約在凌晨1點半左右撞上軍艦之後,仍然繼續按照原定路線航行30分鐘,才又掉頭回到事發地點,而非一開始所說在海上大迴轉之後才撞上軍艦,對於兩船都是在大約兩點半才報案,中間消失的一個小時發生什麼事,美國海軍和日本海上保安本部都還在調查。
「根據日本海上碰撞預防法規定,兩船的前進航路發生交叉時,可從右側看見對方的船隻,有避讓義務,」CCTV新聞。
雖然事故原因仍在調查,不過美國神盾艦右舷嚴重損壞,顯示菲籍貨輪撞船時在美國軍艦的右側,加上海上避碰規則是小船讓大船,綜合各種信息看來,都是神盾軍應該要避讓。
「我們派了一支艦隊,非常強大,我們有潛艇,非常強大,比航母還強,」美國總統川普。
川普自豪的無敵戰艦,在一個風平浪靜、能見度高的晚上,發生撞船事故,顯然是人為因素導致,但是神盾艦的安全,顯然也要重新檢討。
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