惠員在晚餐時間跟大家報個好康。
今天參加了交通部觀光局推出新的觀光公車路線記者會,「#台灣好行菱波官田線」,將於9月4號正式發車,這輛車從 #新營站 出發,途經 新市火車站,銜接 官田區、#柳營區、新化街、新市區及西拉雅國家風景區。
這條路線以入選經典小鎮3.0的官田串連周遭自然、文化、親子踏青的景點,其中 #烏山頭水庫 有全台最大親水公園,旁邊有以日本石川縣為依據,並引進日本木匠技術的「#八田與一紀念園區」;有小江南美稱的「#尖山埤江南渡假村」,提供套票住宿優惠;仿巴洛克式建築的 #新化老街,除了特色百年老店,更有當地人從小吃到大的街邊美食;有小陽明山美稱的「#川文山森林生態保育農場」,園區內的百年大榕樹、桃花木森林,漫步在芬多精的放鬆中;最後還有現代科技與歷史的完美結合,迄今有28處遺址位於南科園區,於2017年完工的「#南科考古館」。從住到吃,從散步到考古園區再到親水公園,好玩的通通一網打盡!
「台灣好行-菱波官田線」週末和國定假日發車,每日往返共六班次。大家也可以平日線上預約需求反應式公車服務系統(DRTS),滿15人成團,另外也有結合住宿的套票發售,詳情可到台灣好行旅遊服務網查詢。
疫情逐漸穩定後,大家防疫措施不放鬆但心情適時放輕鬆,搭公車來趟低碳旅行,一起上車吧!
#低碳旅行
#台南好好玩
#台灣好行
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
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drts需求反應式公車 在 行政院雲嘉南區聯合服務中心 Facebook 的最讚貼文
「台灣好行-菱波官田線」通車記者會
搭乘大眾運輸交通工具遊玩又增加新選擇囉!交通部觀光局西拉雅國家風景區管理處於今年推出新的觀光公車路線「台灣好行-菱波官田線」,將於110年9月4日正式開行,今(31)日於官田遊客中心舉行通車記者會,邀請立法委員賴惠員、臺南市長黃偉哲、行政院雲嘉南區聯合服務中心副執行長王開玹、議員陳秋宏、議員吳通龍、議員尤榮智、台南市政府交通局局長王銘德、台南市政府觀光旅遊局副局長林國華及大西拉雅觀光圈成員一同共襄盛舉。本路線行經新營、官田、新化及新市地區眾多景點,開行第1個月特別推出通車優惠,未來管理處也會陸續規劃各項套票與優惠項目,邀請遊客搭乘「台灣好行」共同響應低碳旅遊。
除了既有的「台灣好行-關子嶺線」,今年再新增一條觀光公車路線「台灣好行-菱波官田線」,提供更便利的運具,希望遊客能輕鬆出遊。「台灣好行-菱波官田線」於每週六、日及國定假日行駛,每日往返共六班次,除此之外民眾平日還能線上預約需求反應式公車服務系統(DRTS),滿15人即可成團,讓你不開車也能出遊。套票販售實體通路有統一超商ibon、新營客運,以及易遊網、可樂旅遊、旅遊達人網、I-Want愛玩網等線上通路(詳情請見台灣好行官方網站)。為慶祝「台灣好行-菱波官田線」通車,自110年9月4日至110年9月26日開行期間,不管你是在官田遊客中心上車或是在官田遊客中心下車,此段車程通通免費,邀請民眾一同搭乘「台灣好行-菱波官田線」,來趟全新的台南公車之旅。
drts需求反應式公車 在 張麗善 Facebook 的最讚貼文
#暢遊雲林 公車好行
雲林縣是高齡化縣市,針對縣內 #大眾交通運輸 的機能性、方便性,我一上任即委託 #逢甲大學 協助通盤檢討縣內所有公路、市區客運路網,並連結 #幸福專車、#巴士 及 #計程車 做時刻與班次調整,將路線優化、補足路網以符合民眾需求,且持續增設 #智慧站牌 及 #候車亭 及改善。
我上任後新增202路線,經元長、褒忠、土庫馬光後,銜接高鐵,以及增加701路線 #DRTS需求反應式公車,從斗六到草嶺,途中更會經過荷苞公園,不僅 #隨招隨停 服務,還可以 #預約彈性繞駛 路線,未來將延伸至 #雲嶺之丘,讓觀光交通路網更完善,提供鄉親更便利的公共運輸服務。
雲林縣為宗教聖地,沿海地區更有多間富有歷史文化的百年的宗廟,我們將針對沿海調整 #與神同行 路線,將連結宮廟廟宇、市場及醫院,讓外來旅客能透過大眾運輸來場深度宗教之旅,也能鼓勵我們長者前輩走出戶外,藉此促進社會經濟並拓展廣闊視野!
我們也邀請知名YT網紅 圖佳 搭乘大眾運輸遊雲林,並使用 雲林Nubi扭一下 APP,隨時掌握公車動態,方便又清楚的系統,讓外國人也能暢遊雲林無阻。更重要是現在只要持 #一卡通、#悠遊卡 等電子票證,享有六條路線,不限里程、次數 #免費 搭乘優惠!!
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6條免費路線:https://reurl.cc/V3vo2y
drts需求反應式公車 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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標題不知該怎麼精簡好抱歉囉QQ
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https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,817
BRT第一項配套措施出爐!~~全國第一條需求反應式智慧型市區公車(DRTS)將於今年下半年
率先在臺中工業區正式上路
全國第一條需求反應式智慧型市區公車(DRTS)將在今年下半年率先在臺中工業區正式營運
。這條臺中工業區DRTS路線上路代表臺中市區公車營運機制的重大突破。
臺中市政府交通局今天(5/18)召開臺中市市區汽車客運審議委員會審查原則通過「臺
中工業區需求反應式(DRTS)公車路線」,DRTS公車的營運機制有別於現有公車。現有公車
是依照主管機關核定的路線、班次,乘客配合公車到達時間搭車,然DRTS需求反應式公車
本身雖有核定路線,但實際行駛動線是根據沿線乘客事前預約情形而定,倘某個核定路段
無人預約,公車可不行經該路段。而發車時刻亦是在核定營運時段內由乘客預約想要搭乘
的時間,電腦系統根據所有預約結果進行車輛派遣排班,最後系統也會告知使用者何時在
哪座站牌等車。
交通局局長林良泰表示,臺中工業區內949家廠商,大部分員工都是自行開車、騎車
上下班,但園區內停車空間已嚴重不足,而園區旁臺中港路有甚多公車路線,明年底還有
BRT藍線營運,故規劃對工業區上下班通勤的員工提供更多樣化的公共運輸服務,藉由智
慧型的資訊系統,消弭運輸需求與供給的時間與空間差距,提供更高品質的通勤交通服務
,激發潛在公車乘客。
下半年即將上路的臺中工業區DRTS路線屬臺中市市區公車,並享有市區公車之各項優
惠措施(如轉乘優惠、票差補貼、8公里免費、i384優惠等)。該路公車起點鄰近臺中港路
、安和路口,主要行經臺中港路三段、工業區一路、工業區五路、工業區二十二路、五權
西路三段、工業區三十七路等,單向里程約6.6公里,可快速將工業區員工載運至臺中港
路重要公車轉乘點,讓員工轉乘其他各路公車回家,公車服務時間也只限上下班通勤時段
,離峰時段不行駛。第一期針對工業區廠商協進會推薦五家公共運輸需求較大的廠商提供
服務,第二期將擴展服務工業區內所有的廠家。
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