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2021 YAMAHA NMAX 155-裝備齊全綿羊
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8565
‧2.2升可行駛100km（數方提供參考數據）
‧無匙著車
‧循跡系統
‧CCU通訊系統—手提電話連接儀錶
‧Start & Stop(停車自動熄火省油功能)
‧VVA可變氣門
‧LED頭、尾燈
Yamaha MLT Hong Kong
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。
由小老婆邊緣部編輯 Kimi ，來跟各位分享 YAMAHA Aerox 155 ABS 的騎乘心得，快來聽聽看他怎麼說吧!
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force 2.0 vva 在 [開箱] FORCE 2.0 - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
《部品或機車名稱》
YAMAHA FORCE 2.0 ABS
好讀網頁版
https://www.facebook.com/groups/409838993857073/permalink/435030761337896/
《購買情報》
FORCE2.0早鳥空車價99000元
機車強制險658元
領牌費+稅金821元 (剩一個多月的牌照稅、燃料稅)
選牌費1100元 (100代辦費)
富邦人壽 丟車陪車火險1500元(搭配新車增購)
原廠配件加價購 九折2610元
置物袋400元 後靠背2500元
早鳥預購 贈送行車紀錄器
響尾蛇S1 行車紀錄器 前1080p 後720p 送16GB記憶卡 (網路價3980元)
行車紀錄器安裝費 1500元
SanDisk Ultra microSDXC UHS-I(A1)128GB 燦坤買的 379元
5A Type-C充電線 22元
車行贈送保養兩次 原廠兩罐引擎油 一罐齒輪油
原廠安全帽一頂 腳踏墊 碟煞鎖
加購新光人壽
第三人責任險-傷害險1328元
第三人責任險-財損險628元
慰問金費用保險-B型住院金117元
未滿一年少了幾十元 共2073元
第一次加油 中油加油站
92無鉛汽油 單價29.8元 跳停5.97公升 178元
對了兩件式雨衣和手機固定支架都還沒有買
以上金額共109841元
《體驗感想》
原本騎的是 光陽豪邁奔騰G3 125
這台是從剛要上大學從媽媽那邊接過來
其中也是有固定保養 該換的換
最近才換了鑰匙鎖頭跟鑰匙 後車輪 油門線 煞車套筒
本來坐墊有點破洞 想找坐墊廠商換新的
本來沒有要換車的打算 算算也騎了17年
原本是想把阿公的沒在騎還可以騎的二行程擋車改來玩
叫認識的機車行去載回來修理 結果被建議說不要改了
也沒有零件 直接換新的就好
結果車帶回車行 直接被我爸報廢 又直接跟人家訂購Bw's
我整個無言...這下不買不行了
因為做生意的 原本想要買台金發財來載貨 載便當
但我們又沒做外送 所以為了外送便當買台金發財的理由就沒有了
原本是在Smax跟force在選 兩台感覺不錯 車型也好看
然後想說為了帥 排氣量差一點 價錢也差一點的 不如直上150以上的
被車行告知 10月份有新車發表 雖然看了很多評論評語
10/13 發表當天晚上觀看了線上直播 隔天馬上就去車行訂了 隕鐵灰
11/15 新車車到來
11/16 選牌買牌 增購保險
11/17 安裝車牌
11/19 安裝行車紀錄器 加購備品
行車紀錄器是要在車座內部打孔再牽線的
前後鏡頭跟原廠原本設計的地方不一樣
因為原本設計的位置不能安裝上去 (黑人問號?)
然後只能用雙面膠沾黏底板 加上束繩固定
希望用久了以後不要突然掉落就好...
原本說有行車紀錄器WIFI支援的 變成沒有支援
官網說是贈送原價6600元的行車紀錄器 首購1000台免費
變成需加購2800元 再變成直接贈送價值3980的 不需要加購
贈送的16G記憶卡感覺不是很夠用 直接買了最高支援128G的回來用
後腰靠的部分 視覺感很小顆 真的是小饅頭 還不知道實用性如何
11/22 加油 試騎 調整胎壓 牽車
公告原容量6.1公升 我只跳停加了5.97公升 所以原本內部給油只有0.13公升
騎行中遇到小起伏都很顛簸 回去請車行調到原廠預設的胎壓值25 有比較好一點
11/23 短程30Km 試跑
車主身高180公分 體重86公斤
腿長剛好坐在車上可以腳碰地 所以沒有增購那少兩公分的坐墊
停車等待的時候 就稍稍把車頭側一下 就整個腳掌著地 沒有不舒適的感覺
引擎啟動很小聲 很低沉 很迅速 前車頭小後車尾大的設計 騎行時有穩重感
天氣很好 所以沒有試TCS但是持續ON
一般穩穩地騎 沒有暴力訓車 沒有試急煞車的ABS功能
VVA稍微猛加油時都會顯示出來
腳踏版有設計往前傾斜 可能是為了排水跟舒適度
通常騎行雙腳放在踏板上時 會把前腳掌的部分放在外面
所以沒有前斜踏板的設計是不影響騎乘 也沒有不適
USB充電的充電孔不無小補
後照鏡原廠的就夠用了 牛角鏡什麼的感覺是外表好看而已 視覺效果可能小了點
膝蓋與龍頭的距離其實沒有到會卡到的程度
轉彎跟微微壓車的程度都很順
難過的是台灣的路 基本就是人孔蓋及補丁
雖然調過胎壓了 可是騎的時候 還是不舒適那種持續的小顛簸
坑洞的部分就更難過了 可能需要一段時間適應
雖然雙槍避震的感覺比起之前的老車好得多
但是如果有能力去升級避震的人 還是建議購買兩支KYB可調式後避震器(特價6600)
以上
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┌──陪妳躲 妳愛玩的捉迷藏───────幫妳買 妳愛喝的綠茶半糖─────┐
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一個人仔細想想 後半生的傷 ◣█ █ˍ█▄─▄▇█▇ █ █▏ 0610
棲息在孤獨夢鄉 寂寞地歌唱 ▇▇▇ ▇▇
等待 妳把我拉向 我愛妳的慌 m3m3ρ
└──────────────────看到 黯淡的光芒 奔向那希望─────┘
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.25.11 (臺灣)
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※ 編輯: Justin0610 (27.53.25.11 臺灣), 11/23/2021 19:17:37
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