在飛機上工作的特色就是
每一趟航班都跟不一樣的同事飛
除了不同國籍外,每個人的工作方式與習慣都不同
所以身為小小的空服員,就要練就快速適應能力✈️
曾經飛過一個很有控制慾的阿姊,她是比較不苟言笑的風格( 阿姊=flight purser 經濟艙主管)
飛墨爾本需要8個小時,我們有兩餐服務
第一餐是正餐服務,要有花生+飲料先送給旅客,再來才出餐車
通常正餐服務都會花比較久時間⌚️
我那次飛的阿姊,因為是專飛墨爾本的扛壩子🇦🇺
所以服務流程的掌控非常到位又有效率
從出餐時,就一直可以感受到她不斷的希望大家動作快
有什麼找不到的,有什麼狀況趕快跟她說
大家也很努力趕快做,畢竟第一餐做完可以有輪休時間
服務做得越快有效率,我們的休息時間會更多😴
阿姊在補充空了的飲料和加熱餐點的速度,都非常驚人
可以看出她真的很有經驗,也很有條有理。
當天在後面的四位經濟艙組員,已經以最快的速度派餐收餐+收拾客艙
阿姊默默地看了一下手錶,我們整個服務流程,花了三~小~時!
她的表情瞬間垮下來,抓頭低吼說:「我之前都是兩個半小時搞定全部耶!天啊,到底是哪裡出錯?」
有點小崩潰的表情,很像是在責怪自己,但是看在我們小空服員的眼裡,很有壓力...
也很害怕是不是自己的動作真的太慢了!
接著她就看著我們說:「你們吃飯吧!不用管我!」
她就往前面走了.....(應該是去冷靜一下吧)
發第二餐的時候,四位小空服員們只好使出吃奶力氣,用法拉利的速度派餐了......
這是我印象很深,碰到一位對時間掌控非常精準且不得有失的阿姊!
全故事 👉 https://lihi1.com/WZDbo
#你們也有碰過奇葩的主管嗎
另外兩個主管的完整故事:
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#...
「flight purser」的推薦目錄:
- 關於flight purser 在 Facebook 的最佳解答
- 關於flight purser 在 Joseph Ma Facebook 的精選貼文
- 關於flight purser 在 空姐報報Emily Post Facebook 的最佳解答
- 關於flight purser 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
- 關於flight purser 在 Senior Flight Purser (高級機艙事務長) 則負責 ... 的評價
- 關於flight purser 在 EMIRATES FLIGHT PURSER | ALL ENGLISH EPISODE ... 的評價
flight purser 在 Joseph Ma Facebook 的精選貼文
.
FA這個縮寫,
除了會即時聯想到”Flight Attendant”,也會令人想到”First-Aider”。
終於考了個急救牌,由上堂到考試到放榜,用上了很長的時間,就是因為那個反覆的疫情。
最初接觸急救,就是當上flight attendant時那個intensive的safety training內其中一個考核環節,縱然pass了,但始終沒有一個急救牌或證書。
在飛行生涯裏,乘客或同事或自己的minor cut,多到記憶都容不下,但真正印象難忘的apply first aid過程,至今也歷歷在目。而急救的對象不是乘客,而是自己飛行的組員。
那班由香港飛往廈門的A330客機,當航程還剩下大約20分鐘,機長通知我們要開始預備好機艙的一切降落程序。我在經濟艙的前半部分幫忙做final check時,飛機突然遇上severe turbulence,我馬上叫我的組員找東西扶穩並蹲下,有乘客亦嚇得尖叫起來。當飛機變得穩定,部分組員亦馬上回到自己的crew seat,此時神色凝重的商務艙組員走來找急救用品,她說SP (Senior Purser)拋起了而且頭撞到了乘客座位,需要馬上替她包紮止血。當飛機到達廈門後,機門一打開,救援人員便馬上登機處理SP的傷勢,幸好血已經止了,最後亦得知她沒大礙😊
就是這一次,奉獻了我的”處男急救”。急救學了是好事,但是沒人需要被急救就是更好的事。
(04/04/2021)
#firstaid #firstaider #fa #flyinglife #memories #crewlife #stjohn #stjohnambulance
#jm20210404jm
flight purser 在 空姐報報Emily Post Facebook 的最佳解答
每家航空公司的都有所謂的十大黑名單( Top 10 list )
名單上面都是公司內有名的人,就是和他們一起飛到要很小心的👀
在國泰每個職別都有名單,從老總、資深事務長、到一般空服員都有
這些名單會在公司同事間流傳,在香港都是用whats app轉傳。
厲害的是會時不時更新,而且有些名單後面還會括號,要特別小心什麼事情。
我對這些黑名單上的人,其實沒有太注意
想說一起飛到就再說吧,我換班時也不會特別去查,因為這樣超累啊!
而這些有名的人,他們的班表也都會故意隱藏起來
所以其他同事也查不到,到底是不是一起飛同個班機。
一直要到班機起飛前的48小時,才能就可以看到一起飛工作同事的名單📝
有一次我要飛杜拜班,準備要寫組員名單時,才赫然發現是跟一位榜上超有名的老總一起飛🇦🇪
她的有名是全公司應該都知道的,因為發生過很可怕的事
她是以EQ情緒不穩出名,非常容易因為小事情就生氣
據說之前都會大罵同班機組員,如果知道要跟有名的人飛,多半很多人就會選擇換班。
而我們那一班的同事們會留在這班飛,主要是因為外站津貼超多💵
畢竟是飛杜拜來回都是夜晚起飛,客人都在睡覺比較多、也很好做
很多人都是看在錢的份上才去做這班,大家想說就忍一下,牙一咬就過了
沒想到在簡報室時,馬上就有事情發生‼️
當時要抽問飛機安全問題,由老總抽問
有一個同事被叫到,她好死不死漏講了答案
在抽問時,旁邊的人是不可以給提示的
這個老總的風格,又是一定要跟標準答案一模一樣的那種
當下空氣真的凝結,安靜到連針掉在地上,都會發現的那種...
老總後來眼睛一撇、冷淡淡的說了一句
🧓🏼:「等等我再回來問你另外一題!」
接著輪完其他同事回答之後,又轉回來問那個女生,後面問的那題她好在安全過關
我想她的腦細胞一定死了很多耶
結果上飛機後,這位老總就開始進入瘋狂模式
那天飛杜拜的機型是A330 ,我在經濟艙服務,總共有一個阿姊和四個組員✈️
剛走上去機頭沒多久,她就打電話下來要找阿姊
阿姊因為在忙著和空廚人員對餐點,正忙著算特別餐的數量,於是我就去接電話
一接起來老總劈頭就大聲地問
🧓🏼:「你阿姊呢?叫她來聽!」💢
講完之後阿姊又繼續去忙,結果後來老總又奪命連環摳,把飛機上的電話當成手機在用
每次要交代的事情都很零碎,又分很多通電話打,也不一口氣講完
但是因為經濟艙後面真的有很多事忙,多半都是我們接電話
老總後來超級不爽~直接走下來經濟艙質問阿姊
🧓🏼:「你為什麼都不接電話!」🔥
拜託~阿姊又不是躲在後面喝茶吃蛋糕
可是老總就像強迫症一樣
打電話來又不准別人幫阿姊接,堅持要她親自來接電話😒
開始做餐飲服務時,老總居然又下來站在客艙看著我們做服務
一邊盯著我們的笑容和應對,然後一邊又在碎碎念
搞得阿姊壓力超大~
我們都超怕阿姊被逼到,會直接在杜拜請假,不跟我們飛回來香港耶!(天啊)🤦🏻♀️
我終於知道為什麼會這麼有名了
#你們也有碰過這樣緊迫盯人的主管嗎
想知道接下來這位老總做了什麼更誇張的事情,還有兩段故事呦
可以聽我說用的,從15:30開始聽
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flight purser 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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