「汽車收藏家可以出嚟喇!」
喺日本有部淨係行咗4200KM嘅NISSAN SILVIA S15 SPEC R出售中!成部車都維持喺接近原裝狀態同埋有保養紀錄証明部車咪數😍
不過你想買呢部車嘅話請俾8,000,000日元先喇😰
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,到了!相隔17年後翻生的一代經典跑車豐田Supra,抵港日子應該不遠。代理近日公佈,這部車的預售價80萬元有找,隨即引起一股討論Supra的熱潮。究竟這部當年的經典真的是神級跑車,還是過度被神化?由排舞師麥秋成與第四代Supra一起現身說法,力撐JDM(Japanese domestic marke...
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jdm熱潮 在 OpenCar Facebook 的最佳解答
「會否太癲喪」
RM Sothebys MONTEREY 拍賣會中有一部原裝紫色Skyline GT-R R33 行咗46000KM拍賣,預計成交$90,000 - $120,000 美金,但係睇嚟JDM熱潮同〝Godzilla〞個名喺外國太深入民心😅,最終成交價去到令人跌眼鏡嘅210,000美金,睇嚟今次成交價又令到Skyline GT-R嘅價錢再升😞
除咗R33之外,同場仲有LFA Nürburgring Package拍賣,成交價都比預計中高出350,000美金,由此可見日本品牌嘅車開始喺外國愈來愈受汽車收藏家重視
#jdm熱潮
#要玩JDM就要快啦
#RMSothebys
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jdm熱潮 在 OpenCar Facebook 的最讚貼文
JDM(Japanese Domestic Model)近年成為全球車迷間最炙手可熱的車種,除咗佢哋會俾到駕駛者有原始嘅駕駛感之外,時至今日更有大幅升值的趨勢,喺香港JDM熱潮繼續旺盛,相信有大量車迷都會搵返部自己想玩嘅高質JDM車款,但係喺邊到搵呢啲高質嘅JDM呢?
喺本地已經有車行為滿足鍾情JDM嘅車迷更特以成立經典JDM日本跑車專門店,為車迷搜羅高質素JDM跑車並提供一站式買賣、寄賣服務、修復翻新、訂購零件以及維修保養等服務,令車迷唔洗走圍搵!
I AUTOMOBILE CITY(人汽名車城) 新田購物城
🏢 : 新田青山公路新田段新田村路300號
🕙: 星期一-星期日 10:00-19:00
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#人汽集團 #人汽名車城 #人汽名車薈
#JDM日本跑車專門店
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客戶資訊
jdm熱潮 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
到了!相隔17年後翻生的一代經典跑車豐田Supra,抵港日子應該不遠。代理近日公佈,這部車的預售價80萬元有找,隨即引起一股討論Supra的熱潮。究竟這部當年的經典真的是神級跑車,還是過度被神化?由排舞師麥秋成與第四代Supra一起現身說法,力撐JDM(Japanese domestic market)車系的光輝。
近期的車壇熱話,豐田Supra必定是其中之一。第五代即將抵港,新舊車迷談論得熱烘烘。這部曾經叱吒一時的日本跑車雖然已於2002年停售,但多年來人氣不減。麥秋成說:「年輕時已很喜歡JDM車系,包括RX-7、NSX、Supra等,我個人較喜歡肌肉感豐富的車款,之前也曾擁有過Celica,但後來又想換一部引擎較強勁的,於是揀了雙渦輪增壓的Supra。」他去年年中終於買了一部1997年的第四代Supra A80,型號是RZ-S版本,美中不足就是它的波箱,「我當時已留意了三至四年,雖然我也喜歡NSX,不過若要尋找一部看得上眼的NSX,所需要的資金也不少。直至有部雙渦輪增壓引擎的Supra出現,雖然只是自動波版,但我認為這車的引擎比波箱重要,所以也立刻決定買。」他不諱言日後有心水棍波車也可能會換,不過香港實在太少棍波版,麥秋成笑言,他在香港二手市場見到的心水車車價已升到50甚至60萬元。
果籽 :http://as.appledaily.com
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jdm熱潮 在 Re: [討論] 日本曾經實行的280馬力規制是不是笑死人的規定? 的推薦與評價
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 日產Skyline GTR R32~R34,理論上有300甚至320的馬力輸出.但是卻只能輸出280馬
: 然後排氣量稍微大一點的日產FAIRLADY Z Z32,海外版就是300HP甚至320HP
: 初代本田NSX,也是280HP,馬自達RX-7 FD也是280HP,TOYOTA SUPRA A80和三菱3000 GTO,海
: 外版都有320HP,日本國內版都只有280HP
: 這些1990年代日本代表性的跑車,為何都只有280馬力?因為1980年代後期日本政府以安全性
: 和油耗/廢氣噪音汙染為由,公布280馬力規制,讓日本汽車製造商只能做出最高馬力280的車
: 子,一直持續到2003~04年才解禁
: 以事後諸葛來看,這根本是超可笑的規制
這點小弟看法倒是還好 畢竟年代不同
那個年代原廠280匹其實很夠了
除了nsx以它的價位跟定位
即使在當時 280匹都還是有點怪以外 其他倒是都還好
舉例
同時期的歐洲車
e36的m3美規是240匹 歐規好像321匹吧
e46 330的231匹馬力 在雜誌上會被說是性能車
那是個雜誌評價fun car標準是150匹以上的年代
那時候法拉利入門款(355 360)馬力在350匹到四百匹
保時捷911基本款大概是在270-300匹之間(那時候還沒有BOXTER跟CAYMAN)
所以小弟覺得也許不能如您所說的"事後來看"
當時280匹真的不是個離譜的限制
這個跟現在火熱話題CBR85RR是完全不一樣的
如果您用事後來看
那當然
現在是個cayenne基本款都340匹的年代
280匹 連滿街跑的休旅車都跑不贏
你買轎跑車 跑車 結果跑不贏休旅車 真的不如去死一死
我還不如買KUGA 一樣輸 起碼都是休旅車 比較不丟臉
當然您要這樣講我也沒意見
我甚至還會贊同
只是小弟會覺得
當年這些您列舉的日本車帶起的jdm熱潮
280匹從來不是個限制他們走紅的因素
當年也不是個不讓人購買的因素
相反的 當年的改裝熱潮 翻開雜誌滿滿的impreza(這是台灣的最高峰)
280匹與其說是"限制"
不如說是一個"共同的起跑點"我覺得更符合實際情況xdddd
說到當年 當年喜美六代改高凸 高壓縮的年代真迷人阿
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