關於 lithium australia ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

CÁC HÃNG XE BÁN ĐƯỢC BAO NHIÊU Ô TÔ MỚI BẮT ĐẦU CÓ LÃI?
#PhamDuongNgocVlog #PhạmDươngNgọcVlog #NhàbáoPhạmNgọcDương #Nhabaophamduongngoc

Sau 10 năm kể từ ngày đặt chân vào lãnh địa sản xuất xe điện, Tesla mới ghi nhận khoản lãi đầu tiên.

Ít ai có thể ngờ được rằng Tesla - hãng xe điện được mệnh danh là "Apple trong làng ô tô", "kẻ tạo ra cuộc cách mạng ô tô lần thứ hai" hay nhà sản xuất ô tô có giá trị vốn hoá lớn nhất nước Mỹ,... lại chưa một năm nào có lãi trong suốt gần thập kỉ tồn tại.

Tình hình thua lỗ của Tesla tệ đến mức đã có thời điểm, nhiều người bi quan cho rằng hãng xe này cũng đến hồi phá sản, khi đốt hết tiền và không thuyết phục được các nhà đầu tư mới tài trợ cho những dự án táo bạo của mình.

Nhà sáng lập và CEO Tesla Elon Musk cũng đã phải thừa nhận rằng, Tesla cần tạo ra lợi nhuận nếu muốn tiếp tục giữ chỗ đứng trên thị trường.
Vậy nhưng, bất chấp kết quả tài chính tồi tệ, thua lỗ triền miên, Tesla vẫn được đánh giá rất cao trong vai một người đi khai phá lĩnh vực ô tô điện - tương lai của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới.

BÁN 900.000 XE MỚI BẮT ĐẦU CÓ LÃI

Năm 2003, cả thế giới nhìn hãng xe điện non trẻ Tesla bằng một ánh mắt đầy nghi hoặc. Trong suy nghĩ của nhiều người lúc bấy giờ, làm ô tô điện là một việc gì đó quá viễn vông và không thực tế.

Một năm sau, Tesla cho ra đời nguyên mẫu xe điện đầu tiên, chiếc Roadster hai chỗ ngồi, sử dụng động cơ điện xoay chiều trực tiếp từ thiết kế năm 1882 của Nikola Tesla. Tuy nhiên, mẫu xe này chưa thể thương mại hoá.

Đến năm 2008, tức phải 4 năm sau đó, chiếc Tesla Roadster - mẫu xe thể thao thuần chạy điện đầu tiên, mới chính thức được trình làng. Từ năm 2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia.

Tuy nhiên, trong suốt khoảng thời gian dài đó, tình hình tài chính của ông vua xe điện vẫn chìm trong bóng tối. Chưa năm nào Tesla ghi nhận có lãi, mức thua lỗ năm sau luôn cao hơn năm trước.

Cụ thể, năm 2011 - sau một năm rưỡi Tesla tiến hành IPO trên sàn chứng khoán New York, doanh nghiệp này ghi nhận mức lỗ 254 triệu USD. Và rất nhanh chóng, chỉ 7 năm sau Tesla đã báo lỗ ròng tăng gần 700%, đạt mức kỉ lục 2,24 tỉ USD. Năm 2018, lỗ của Tesla giảm xuống còn 1 tỉ USD và đến năm 2019, công ty này vẫn lỗ khoảng 862 triệu USD.

Theo dữ liệu của hãng truyền hình CNN của Mỹ, sau gần 20 năm thành lập, Tesla đã lỗ tổng cộng hơn 6 tỉ USD - một kỉ lục vô tiền khoáng hậu trong làng ô tô thế giới.

Chưa năm nào có lãi trong các báo cáo tài chính, nhưng trong đầu tháng 7 vừa qua, Tesla bất ngờ vượt mặt Toyota để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, về giá trị vốn hoá.

Sau 10 năm IPO, giá trị cổ phiếu Tesla đã tăng 11.600% so với ngày đầu. Với mức giá 450 USD/cổ phiếu tới thời điểm hiện tại, thị trường đang định giá Tesla lên đến 419 tỉ USD.

Khi ghi nhận khoản lãi 342 triệu USD trong quí II/2019, CEO Elon Musk đã tự tin nói với các nhà đầu tư rằng, Tesla đã phát triển tới mức tự lo được vốn, và trong thời gian tới, hãng có thể hòa vốn trong quí III và đạt lợi nhuận trong quí IV.

Thời điểm hiện tại, tuy lời khẳng định đó vẫn chưa thành hiện thực, nhưng đã 4 quí liên tiếp Tesla đều có lãi, bất chấp sự gián đoạn từ đại dịch COVID-19. Và rất có thể, đây sẽ là năm đầu tiên trong lịch sử 17 năm hình thành, Tesla có lãi.

Tính đến cuối năm 2019, đã có tổng cộng 905.117 chiếc ô tô mang thương hiệu Tesla được bán ra trên phạm vi toàn cầu.

CHẤP NHẬN LỖ ĐỂ DÀNH THỊ PHẦN

Tương tự câu chuyện của Tesla, VinFast - một hãng xe mới gần 2 năm tuổi của Việt Nam cũng đang trải qua giai đoạn "khổ tận" chịu lỗ để giành thị phần.

Nửa đầu năm 2020, VinFast báo lỗ tới hơn 6.600 tỉ đồng sau thuế. Trong khi trước đó năm 2019, doanh nghiệp này cũng phải chịu lỗ hơn 5.700 tỉ đồng.

Là kẻ đi sau, có thể nói VinFast đã nhìn thấy được những bài học của những người đi trước như Tesla.

Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng cũng từng chia sẻ định hướng mục tiêu của VinFast trong giai đoạn trước mắt là mở rộng thị phần chứ không phải lợi nhuận tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông Vingroup vào tháng 5/2020.

Vingroup xác định sẽ phải bù lỗ cho VinFast từ 3-5 năm trước khi đạt điểm hòa vốn EBITDA.

Trao đổi với Bloomberg vào cuối tháng 12 năm ngoái, ông Phạm Nhật Vượng cho biết, ước tính mỗi năm doanh nghiệp này phải chịu lỗ tới 18.000 tỉ đồng. Trong đó, VinFast lỗ khoảng 7.000 tỷ đồng vì bán xe dưới giá thành sản xuất chỉ với mục đích duy nhất là... giành thị phần.

Cụ thể, hãng xe Việt cho biết, trên mỗi chiếc ô tô Lux A2.0 bán ra họ đang phải chịu lỗ tới 300 triệu đồng. Con số này là 168 triệu đồng đối với mỗi chiếc Lux SA2.0 bán ra và lỗ 107 triệu đồng trên chiếc mỗi chiếc Fadil.

Kết quả, chỉ trong vòng nửa năm 2019, VinFast đã xuất xưởng được 17.214 xe ô tô, chiếm 3,66% thị phần thị trường ô tô Việt Nam. Trong 7 tháng đầu năm nay, bất chấp tác động tiêu cực từ đại dịch COVID-19, hãng xe này vẫn bán được gần 10.000 xe, góp mặt trong top 10 thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam.

Thậm chí, trong quí I/2020, đã có 5.100 chiếc ô tô mang thương hiệu VinFast đến tay khách hàng, đưa hãng xe non trẻ này lên vị trí thứ 5 trong bảng xếp hạng các hãng xe bán chạy nhất trong quí, ngang ngửa với những ông lớn tên tuổi như Toyota hay Hyundai.

Tuy nhiên, với công suất nhà máy hiện tại có thể sản xuất 250.000 xe/năm, tương lai có thể nâng công suất lên 500.000 xe/năm của VinFast, thì lượng xe bán ra thực tế hiện nay vẫn còn rất thấp.

Rõ ràng, ngoài chịu lỗ do bán xe dưới giá thành sản xuất, VinFast còn đang phải cõng trên lưng rất nhiều chi phí như: chi phí khấu hao, chiết khấu bán hàng, chi phí quản lí, chi phí tài chính,... do nhà máy chỉ hoạt động cầm chừng một phần nhỏ công suất thiết kế.

Do đó, để tối ưu lợi nhuận, bán xe tại thị trường trong nước là chưa đủ. VinFast không hề giấu diếm tham vọng "đem chuông đi đánh xứ người" của mình.

Theo xác nhận từ đại diện VinFast, hãng sẽ giới thiệu mẫu xe SUV chạy điện đầu tiên tại triển lãm Los Angeles Auto Show diễn ra tháng 11/2020, trước khi bán xe tại thị trường Mỹ trong năm 2021.

Tuy nhiên, hiện tại Ban tổ chức triển lãm Los Angeles Auto Show đã quyết định lùi thời gian tổ chức lại 6 tháng do ảnh hưởng của dịch COVID-19.

Mới đây, hãng xe này cũng đã chính thức mua lại trung tâm thử nghiệm xe rộng 872 ha tại Australia trong một thương vụ không được tiết lộ về giá trị. Theo truyền thông địa phương, bất động sản này có giá vào khoảng từ 15-20 triệu USD.

Trước đó, năm ngoái VinFast cũng đã thành lập Viện Công nghệ Ô tô 2 và khai trương văn phòng tại Melbourne.

LỢI NHUẬN KHÔNG QUYẾT ĐỊNH THÀNH CÔNG.

Năm 2007, Nokia thống trị thị trường điện thoại di động với 415 triệu chiếc bán ra mỗi năm, theo sau là Motorola với 164 triệu chiếc. Năm đó, Apple ra mắt phiên bản iPhone đầu tiên nhưng chỉ bán được chưa đầy 4 triệu chiếc.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2019 Apple đã bán được tổng cộng 2,2 tỉ chiếc iPhone trên toàn cầu, chiếm vị trí thứ 3 thị phần smartphone. Trong khi đó, cả Nokia và Motorola đều là những kẻ bại trận và bị xoá sổ trên thị trường.

Tương tự, suốt gần 20 năm Tesla chỉ bán được chưa tới 1 triệu ô tô, chưa bằng 1/10 doanh số bán hàng của Toyota chỉ tính riêng trong năm 2019.

Vậy nhưng, Tesla hiện mới chính là kẻ dẫn đầu cuộc cách mạng ngành công nghiệp ô tô lần thứ ba, và được các nhà đầu tư tin tưởng sẽ làm nên chuyện, chứ không phải là Toyota.

Vậy đâu là lời giải cho bài toán thành công của những gã khổng lồ như Tesla hay Apple? Đó chính là việc kiểm soát chặt chẽ và làm chủ qui trình, công nghệ sản xuất, cả phần cứng lẫn phần mềm của sản phẩm.

Tesla đã tự sản xuất mọi bộ phận của một chiếc ô tô điện, từ pin đến phần mềm tự hành. Trụ sở đặt tại Thung lũng Silicon đã cho phép Tesla có điều kiện phát triển phần mềm trên những chiếc xe điện tốt hơn hẳn so với các đối thủ như Ford hay Toyota.
Hãng cũng đã xây dựng nhà máy Gigafactory tại Nevada, Mỹ để sản xuất pin qui mô lớn. Nguồn cung pin tự thân sẽ giúp xe điện Tesla rẻ hơn so với các đối thủ dựa vào nguồn cung từ bên thứ ba.

Và không lạ gì khi VinFast hiện nay cũng đang đi đúng con đường của Tesla và Apple.

Để sản xuất ô tô, VinFast đã đầu tư xây dựng khu cung ứng (supplier park) rộng 70 ha, làm việc với trên 500 nhà cung cấp trên toàn thế giới và cũng có quan hệ với hàng nghìn nhà cung cấp như vậy.

Mục tiêu của VinFast là có thể nội địa hoá 60% chiếc xe, khoảng 1/3 còn lại sẽ là nhập khẩu. Để tự chủ về mặt con người và kĩ thuật, đến nay hãng xe Việt đã tuyển sinh các cấp học, từ đào tạo nghề tới THPT và đại học.

Mới đây nhất, VinFast cũng đã thành lập công ty TNHH Sản xuất Pin Lithium Vinfast, với khoản đầu tư trong năm 2019 là gần 189 tỉ đồng để có thể tự chủ về nguồn cung pin, tương tự như Tesla.

Để phục vụ phát triển phần mềm, Vingroup cũng có VinTech, VinSmart,...

Như vậy, có thể thấy dù là hãng ô tô lớn nhất nhì thế giới như Tesla hay một tay mơ mới vào nghề như VinFast, dù xuất phát điểm, điều kiện có khác nhau, nhưng chưa bao giờ "trái ngọt" có thể đến trong một sớm một chiều.

Đó có thể là 5 năm như dự tính của VinFast, hoặc thậm chí lâu hơn là 10 năm, 20 năm như thực tế của Tesla. Nhưng nhìn vào những gì mà hãng xe Việt đang làm, nhiều người vẫn tin rằng VinFast có thể làm nên chuyện.
(C) Đức Huy - Vietnambiz

😭【想哭，每2小時就要起床的媽媽有福了】
💃💃紐澳媽媽們搶購「星戰洋娃娃」 幫助嬰兒更好入睡🚼🚼

中新網7月21日電 據外媒報導，「星戰洋娃娃」(Lulla doll )近日成為澳大利亞媽媽的搶手貨，這種玩偶可以發出類似星戰人物達斯·維達(Darth Vader)的呼吸聲和心跳聲（原來寶寶喜歡這麼特別的聲音），有助於幫助嬰兒入睡，媽媽們因此可以好好地睡上一覺。為了搶購這種娃娃，澳大利亞媽媽不惜在購物網站ebay上以3倍的價格競拍「星戰洋娃娃」。

#嬰兒及兒童睡眠伴侶 #8小時呼吸和心跳

💁Lulla在經過多年的科學研究，顯示親密關係👉如何改善睡眠，福祉和安全的設計。真正的心跳和8小時連續呼吸！

🌟Lulla獨特的專利設計是通過對袋鼠式護理研究的啟發，對嬰兒和兒童，心跳和呼吸的聲音，而氣味的影響，視覺和觸覺的影響。

這從Lulla娃娃的創造者：
👂聽 -當按下胸部，Lulla扮演 現實生活 一個母親在休息時呼吸和心跳的記錄。她的名字叫戈珍，她是一位親愛的朋友，四個孩子的母親和昆達利尼瑜伽老師。

👀看 -嬰兒喜歡看一些類似於人臉。娃娃的顏色被選為製作娃娃的目的，男女皆宜。

✋觸摸 -該外層由軟製成。天然棉 填充由超細纖製成。

👃嗅覺 -娃娃的織物可以吸收爸媽的味道，爸媽先把娃娃放自己身邊幾天，再給寶寶喔，給自己的孩子安全的額外感覺了。


💟清潔和安全 -娃娃是可以洗的喔（洗前請先取出整個電池盒），使其更安全的照顧小嬰兒的免疫系統和呼吸系統。

🙏🙏貼心提醒：

按住該按鈕上Lulla的心臟連續3秒鐘啟動。這是被你的孩子意外關閉Lulla機制。

該Lulla娃娃上運行2節顆AAA電池

*Lulla的開發人員強烈建議使用—可充電電池，質量好的鹼性電池。該充電電池的壽命大約為56小時（7天，每天8小時）。

提醒您：任何我們的需使用電池供電的產品，包括Lulla和嬰兒Shusher都❌不可以使用鋰電池。請務必使用優質的可充電電池或鹼性電池。
*代購商品不包含電池🔋


原文分享：http://m.news.sina.com.tw/article/20160721/17981633.html

商品分享：https://www.facebook.com/sleeptightbabiesaustralia/videos/884483908362441/

快找私訊我喔，我們有優惠價🙏🙏

Lulla Hints and Tips

IT WOULD BE LOVELY IF YOU COULD PLACE A SMILEY FACE IN THE COMMENTS SO MORE OF OUR MUMS GET TO SEE THESE HINTS :)
❤️ Let's start by saying that no sleep product on the earth is 100% guaranteed! I say that to every mum who asks that question. I do however, have personal experience with the LULLA Doll and my 3 year old and it turned sleeping around for her and us. It is the reason I approached Iceland about bringing LULLA to Australia.
LULLA is unisex. The name LULLA means "nap" in Iceland. The only pink on LULLA is the lips and the heart outline which is where you press LULLA to activate the sounds. LULLA MUST BE PRESSED FOR 3 SECS TO ACTIVATE!!!!!!
The LULLA doll was developed by an Icelandic mum Eyrun, who co-slept with her two young boys and could see the need for mums to have a break. Will LULLA only work for co-slept babies? No, white noise has long been used in the battle for sleep across all types of age groups and sleeping arrangemets.
What about SIDS? As per the SIDS guidelines, there is to be nothing in your babies sleeping environment up until the age of 12 months. LULLA has two Velcro tabs tucked away at the back that can be used to attached LULLA safely to the outside of the cot, bassinet etc until your baby is old enough to safely cuddle LULLA. LULLA plays at the optimum white noise sound level of 65 dBs so you baby will still be able to engage with Lulla's sounds.
Is Lulla suited for my 0-12 month old? Yes, babies have sleep cycles (every 20-50 minutes in most cases) and when they wake during these sleep cycles, they either resettle of their own accord or they seek the same cues that put them to sleep in the first place. Quite often this is patting, shushing, rocking, feeding, dummy and the list goes on. We need LULLA to become one of those sleep cues as most mums and dads are not there for every sleep cycle! LULLA HAS BEEN MADE OF A SPECIAL MATERIAL SO MUMS CAN 'WEAR' LULLA TO TAKE ON MUMMY'S SMELLS, this is especially important for very young babies
Battery life - it isn't the greatest. Just remember this is the only product of its type on the market. It doesn't wait for your baby to wake and become unsettled before switching back on (like others that are sound activated), LULLA plays for 8 hours straight. We use energiser rechargeables and have approx 80 hours of play time. You may get more with good quality disposable batteries and you may get less with average quality batteries. The play time can clock up very quickly, especially if you use LULLA for daytime sleeps as well as night time sleep. The dolls have been kept light for safety reasons and the doll takes 2 X AAA batteries. The new sound boxes in the June shipment have reset buttons and we have been informed that it has improved the battery life. PLEASE DO NOT USE LITHIUM BATTERIES IN YOUR LULLA DOLL AS THIS WILL VOID YOUR WARRANTY.
Am I too late to introduce LULLA to my older baby? No! LULLA is able to be safely cuddled by your toddler at night time and if you wear LULLA for a few hours (or even longer) it will become nice and mummy smelly and it will encourage bonding. LULLA is all about making your toddler/young child feeling comforted and secure at night without you. The heartbeat can be 'felt' when LULLA is cuddled and young children love this. It's why I believe, that we have so many photos sent to us of toddlers sleeping on top of LULLA.
Does LULLA sound like DARTH VADER? Yes! The breathing is a real mum of 3 who is also a Yoga Guru. Darth Vader is exactly how I describe the breathing to mums. Most toddlers and babies have not seen Star Wars so if introduced correctly, it is highly unlikely that your baby will react negatively to the sounds of LULLA. Introducing LULLA when your little one is tired or plopping LULLA in the cot in the hope of a miracle will most likely NOT work (although there are plenty of mums that tell me that's exactly what they did and it worked). Making a fuss of LULLA, kissing and cuddling LULLA, dressing LULLA up and encouraging your baby to play with LULLA in the daytime is what we recommend as part of introduction.Did you read to the end .......