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#通訊 #物聯網IoT #裝置介面 #大規模多輸入多輸出MassiveMIMO #毫米波mmWave #汽車電子 #A-PHY

【體會 5G 快感，裝置介面也要跟得上！】

雖然 5G 基礎建設的核心網路與接取網路迥異於前幾代，但多數裝置端的傳輸介面仍可沿用 4G 規範。不過 MIPI 聯盟強調，5G 演進不只是無線端，包括攝影機、顯示器、無線電、觸控、儲存和音訊等裝置的傳輸介面也要與時俱進，以實現機器手臂等較長距離的傳輸，主要對應四大規範：
●MIPI RFFE (射頻前端)：大規模多輸入多輸出 (Massive MIMO) 和毫米波 (mmWave)；
●MIPI CSI-2：從相機拓展至視訊和新興影像用例；
●MIPI DSI-2：提升顯示解析度，延伸至觸控及 XR 用例；
●MIPI I3C：集成更多高精度感測器。

MIPI 生態系橫跨代工業 (OEM)、處理器、半導體、測試、矽智財、消費電子和汽車電子，涉及低功耗、高頻寬、低電磁干擾 (EMI) 等48 個規範家族，產業別已從行動裝置外溢至物聯網 (IoT)、汽車業、飛機、醫材和工控等。如今的汽車，儼然已是廣義的行動裝置，偌大商機自然也吸引 MIPI 的目光，故開發出「A-PHY」專用介面搶市。

MIPI 聯盟表示，雖然手機年產 20 億支大於汽車每年 1 億台的產量，但自駕車用到的感測器介面至少有十個，換算下來每年也有十億個感測器需求，規模近乎手機的一半，不容小覷。再者，汽車產業變革的推動，如：新車安全評價制度、燃油效率要求、碰撞警示系統、車道偏離警示、煞車防鎖死………，汽車絕對是眾兵家必爭之地。汽車與手機基本無異，差別只在距離與實體層介面不同；手機通訊距離約 10～15 吋，而汽車可達 15 公尺。

單就介面層標準來看，相較於同步雙向傳輸的車用乙太網，介面上須加裝一個處理器，會增加成本與功耗；A-PHY 採用直接相連且非同步傳輸架構，好處是：多個攝影機傳輸到車上主機或閘道器的速率高 (＞10Gbps)，但允許反向傳輸低以降低成本。兩者可互補共存，並非競爭關係。MIPI 聯盟還透露，「功能性安全」(Function Safety) 將是下個階段性目標，現正積極向業界收集收發器等具體規範的需求清單，預計今年底、明年初將出爐穩定版標準草案，於 2024 年正式發佈。

延伸閱讀：
《射頻前端、攝影、顯示、感測、車用裝置介面，MIPI 聲勢壯》
http://compotechasia.com/a/tactic/2019/1106/43227.html

#MIPI聯盟 #射頻前端RFF #CSI-2 #DSI-2 #I3C

#5G通訊 #寬頻RF收發器 #MassiveMIMO #小型基地台SmallCell #數位預失真DPD #參考設計

【通過「臨床實驗」的參考設計，新品開發信手拈來】

追劇、視訊電話讓行動數據傳輸量越來越大，營運商不得不在網路容量上動腦筋；奈何頻譜有限，只好透過小型基地台 (Small Cell) 在網路更頻繁重複使用頻譜以增加網路密度、提供更高容量，可謂 4G 到 5G 網路的關鍵模組，低功耗、高能效、微型化、可在同一平台上重複設計不同頻段，是因應多變市場的不變原則。整合數位預失真 (DPD) 的寬頻 RF 收發器、功率放大器、低雜訊放大器 (LNA)、濾波器及完整電源解決方案的參考設計，有助於系統的最佳化。

演示視頻：
《ADI：整合 DPD 的 AD9375 小型基地台無線電參考設計》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0825/39717.html

#亞德諾ADI #RadioVerse #AD9375

#5G通訊 #寬頻RF收發器 #MassiveMIMO #小型基地台SmallCell #數位預失真DPD #開發評估套件EVM

【新品效果如何？讓 EVM 說話！】

上週我們介紹過整合「數位預失真」(DPD) 演算法的寬頻 RF 收發器，對於節能、成本效益與可擴展性有顯著提升。今天，就來進一步了解怎麼使用評估板試作吧！圖形化介面，只要幾個點選動作就能完成配置。

演示視頻：
《ADI：AD9375 DPD 評估平台的展示影片》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0728/39518.html

#亞德諾ADI #RadioVerse #AD9371 #AD9375 #Zynq ZC706