以前 DELTA 仲有 Japan Hub 時,最好賣就係 香港<>東京。香港搭去 Seattle 都係要去 Tokyo 落一落機再出發,有呢批 香港<>東京 客打底,再加埋 Tokyo <> Seattle 嘅客,呢條線當然頂得住。
不過,無左 Japan Hub 後,香港直飛 Seattle,以 Seattle 呢個城市係香港嘅知名度,邊夠同樣係西岸嘅 San Francisco, LA 打。Seattle 為基地嘅兩大國際公司 Microsoft 及 Amazon 出名慳,坐得頭等、商務嘅職級比一般國際公司高,無左呢批商務客要填滿架機邊有咁易。
美國始終都唔係香港人旅遊嘅熱門地點,無大量嘅自由行,去傾公事嘅出公司數,國泰始終有啲非價錢嘅優勢。連 Sky Team 嘅其他公司係香港都唔算好掂,似乎真係無得搞。
早前,達美航空 (DL) 宣佈將於2019年重開西雅圖-塔科馬國際機場(SEA)直飛大阪關西機場(KIX)的航線,同時於今日起取消西雅圖直飛香港的航線。換言之,未來將無任何以達美航空 (DL) 執飛前往香港的航班。
事實上,達美航空 (DL) 於香港航線上難與其他的美國航空公司競爭。因為美國航空 (AA) 從2014年起,開闢達拉斯─沃斯堡國際機場 (DFW) 往香港航線,後來又增加由洛杉磯國際機場 (LAX)往香港航線。聯合航空 (UA)方面已經於香港航線上服務多年,而直航目的地分別由奧黑爾國際機場 (ORD) 、紐瓦克自由國際機場 (EWR) 與三藩市國際機場 (SFO) 前往香港。
達美航空 (DL) 在香港最後航班由N860DA執飛,於今日早上11:13起飛,並於當地時間07:25到達,正式完結於香港航線的服務。
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