Search
#新藥開發系列
【新藥研發之流程與策略】~技術、法規與未來的新方法~
線上同步直播課程開放報名中⚡
北中南的學員有福了❗
具有新藥開發產官學研數十年實務經驗的 #柯逢年博士 首次線上直播課程，一天⑧小時讓你一次搞懂新藥開發的精髓與寶貴的實戰策略，敬請把握機會❗
【課程內容搶先看】
💊新藥研發的基石−生命科學與法規科學
💊新藥產業的特性
💊新藥研發流程、法規、實務與策略
💊The Future-AI and Big Data
💊Summary
💊綜合探討Discussion
更多課程內容▶ https://www.biotech-edu.com/hot_398530.html
📅課程日期：110年8月27日 (五) 08:30至17:30
🏫課程地點：線上同步遠距教學 (Live Webinar)
👨🏫授課師資：柯逢年 鑽石生技投資股份有限公司 副總裁
💲課程費用：每人2,500元
立即加入▶ https://www.biotech-edu.com/hot_398530.html
🎯 CÁCH HỌC READING HIỆU QUẢ HƠN 🎯
I. PHÂN BỔ THỜI GIAN LÀM BÀI HỢP LÝ
Bài thi Reading bao gồm 3 đoạn văn, 40 câu hỏi và diễn ra trong vòng 60 phút, trung bình với mỗi bài đọc ta cần 20 phút để trả lời các câu hỏi.
Tuy nhiên, thời gian làm bài chỉ nên rơi vào 15-18 phút, và vì độ khó tăng dần, nên các bạn không nên bỏ quá nhiều thời gian Passage 1, mà hãy tập trung vào Passage 2 & 3 nhiều hơn.
Các bạn nên dành ra 5-7 phút cuối giờ để rà soát lại toàn bộ câu trả lời cũng như để điền nốt câu trả lời còn thiếu.
✪ *Lưu ý*
1. Không nên để trống câu trả lời cho dù bạn có không chắc chắn, hãy dựa vào tư duy của mình để đoán và điền hết nhé!
2. Nếu trong vòng 2 phút mà bạn không xử lý được câu trả lời, lập tức chuyển sang câu tiếp theo để tránh làm mất thời gian. Sau khi đã hoàn thành hết các câu, hãy quay lại những câu còn thiếu sau.
3. Các câu trả lời đều được sắp xếp theo thứ tự thông tin đưa trong bài đọc, để ý điều này để tránh làm mất thời gian nhé!
II. HIỂU NGỮ CẢNH CỦA BÀI ĐỌC
Các bạn cần nắm được nội dung tổng quan của bài đọc thông qua Headings (vị trí 1 trong hình) và Subheadings (vị trí 2 trong hình). Bằng cách này các bạn sẽ xác định được ngay chủ đề chính trong bài là gì, từ đó giúp các bạn định hình được lượng từ vựng liên quan đến chủ đề đó, như vậy các bạn sẽ hiểu được ngữ cảnh cũng như rút ngắn được thời gian làm bài.
Tham khảo chi tiết bài làm Reading ngay tại link này với chia sẻ đầy đủ 10 dạng bài nhé: https://bit.ly/2WlX6tY
III. SKIMMING VÀ SCANNING
Skimming và Scanning là hai kỹ năng cần thiết trong bài thi IELTS Reading. Chúng ta cùng tìm hiểu một chút về hai kỹ năng này nhé
✪ SKIMMING
Đọc lướt văn bản để nắm được ý chính.
➲ Các bạn nên dành ra từ 2-3 phút trước khi đọc câu hỏi để skim và nắm được ý chính của bài. Điều này cũng giúp các bạn xác định được các vùng thông tin, đến khi trả lời câu hỏi không bị mất nhiều thời gian để tra cứu lại.
➲ Nên sử dụng kỹ thuật này khi trả lời những câu hỏi chung chung (generic idea) như matching headings/statements hoặc những câu hỏi ý khái quá của bài văn hay đoạn văn.
✪ SCANNING
Đọc quét để tìm một thông tin cụ thể nào đó
➲ Nên sử dụng kỹ thuật này khi câu hỏi có nhắc đến một thông tin cụ thể như tên riêng, ngày tháng năm, tên tổ chức, các từ viết tắt,....Kỹ thuật này giúp bạn nhanh chóng phát hiện được ra thông tin cần tìm
✪ *Lưu ý*
Với những bạn ở level thấp, các bạn không nên vội vàng áp dụng kỹ thuật Skim và Scan luôn, vì hay kỹ thuật này phù hợp với những bạn ở level trung, đã có vốn từ vựng chắc chắn. Những bạn level thấp khi đó vốn từ chưa đủ nhiều, lúc Skim sẽ rất khó để nắm được ý chính, và khi Scan thì rất có khả năng bị miss mất thông tin. Các bạn nên áp dụng kỹ năng “Finding & Understanding”
Finding: Xác định từ khoá trong câu hỏi, từ đó tìm từ khoá ở trong bài đọc
Understanding: Đọc kỹ những câu chứa từ khoá và những câu xung quanh để nắm được ý và tìm được câu trả lời.
Nói một cách đơn giản, thì “Finding & Understanding” là phương pháp đọc hiểu truyền thống, giúp các bạn từ từ làm quen với vốn từ và xây dựng kỹ năng đọc hiểu cơ bản. Reading là kỹ năng cần thời gian, các bạn không nên quá nóng vội mà hãy kiên nhẫn luyện tập thường xuyên nhé!
IV. LƯU Ý LÀM BÀI
✪ HÃY CHÚ Ý TỚI TỪ KHOÁ
Keyword - Từ khoá là những từ chứa thông tin chính của 1 câu văn, 1 đoạn văn hay 1 bài văn. Xác định được từ khoá chính là cách nhanh nhất để các bạn nắm được nội dung của một văn bản nào đó. Từ khoá thường là một danh từ, động từ ở trong câu.
Trong IELTS READING, để trả lời câu hỏi, các bạn phải xác định được từ khoá ở câu hỏi là gì từ đó dò bài đọc để tìm thấy từ khoá tương ứng trong bài. Tuy nhiên, bạn sẽ rất ít khi tìm được từ khoá ở câu hỏi trong bài đọc vì chúng đã bị paraphrase - tức là bị viết theo một cách khác mang nghĩa tương đương. Họ có thể dùng từ đồng nghĩa, dùng các cấu trúc tương đương để khiến bạn khó nhận ra từ khoá.
Đây cũng là cách bài thi kiểm tra vốn từ của bạn, nếu vốn từ đủ nhiều, bạn sẽ dễ dàng phát hiện được từ khoá, nếu không, sẽ rất khó có thể tìm thấy câu trả lời.
Mấu chốt để nâng band điểm cao trong Reading là bạn phải chịu khó trau dồi vốn từ của mình. Các bạn hãy:
Gạch chân những keyword là từ mới xuất hiện trong bài
Dùng từ điển để tra nghĩa. Các bạn nên dùng cả từ điển Anh - Việt và Anh - Anh để nắm được nghĩa cũng như cách sử dụng từ chính xác
Một số loại từ điển có thể dùng: Vdict, Tflat, Oxford Learner’s, Cambridge, Macmillan Dictionary, Longman Dictionary, etc.
✪ *Lưu ý*
Các bài đọc sẽ lặp lại chủ đề, nếu không tra từ thì khi gặp những từ này ở bài khác, các bạn sẽ vẫn không hiểu, và band điểm sẽ vẫn . Khi nắm được từ vựng thì tốc độ làm bài nhanh hơn bởi vì đã quen với các từ đó.
Bên cạnh đó, hãy chú ý thêm:
- Find Headings, Sub-headings
- Paraphrase Skills
- Đọc câu hỏi trước sau đó đọc passage để tìm câu trả lời.
- Ưu tiên làm passage có Summary Completion trước
✪ Lưu ý:
- No more than 1 word (chỉ 1 từ), No more than two words (có thể 1 hoặc 2 từ) from the text…
“One word”
số (5, 72, 192…) được tính là 1 từ
out-of-date được tính là 1 từ
“From the text” tức là phải lấy từ text ra, ko được paraphrase hay thay đổi form từ.
Với mỗi bài đọc nên lập một bảng từ vựng, xác định từ đã bị paraphrase như thế nào.
- Kỹ thuật paraphrase đơn giản:
Example: Most men drive cars to work.
= The majority of males use automobiles to get to their jobs.
most – majority
drive – use
cars – automobiles
work – job
Lưu ý khi làm Summary Completion:
- Thứ tự answers = thứ tự questions
- Check form từ (adv, adj, verb, etc.), số it/nhiều…
- Where before what (find where the answer is located in the text before you try to answer the question)
- “Matching information” và “Matching headings” làm cuối cùng vì khi đó chúng ta đã quen với bài đọc.
- Đối với dạng T/F/NG và Y/N/NG, bạn hãy nhớ rằng nếu đúng hoàn toàn thì chọn True, câu có ý nghĩa “đối lập hoàn toàn” thì là False; còn “đối lập 1 nửa” hoặc “không biết đúng/sai, thiếu thông tin” thì chọn “Not Given”.
V. TẠO THÓI QUEN ĐỌC TIẾNG ANH
Muốn nâng band thì phải đọc nhiều, đọc rất nhiều. Đầu tiên, chúng ta có thể đọc theo cách “thích gì đọc đó”, không cần hiểu 100% những gì mình đọc (bằng tiếng Anh nhé). Nhưng một điều ngược đời ở đây là: đọc enjoy, không cần hiểu; nhưng đọc không hiểu, làm sao enjoy?
Một số cách có thể giải quyết vấn đề này:
1. Đọc lần 1 theo hướng enjoy, yêu thích. Đọc lại lần 2 kỹ hơn, gạch chân keyword, highlight, tra nghĩa của từ mới.
2. Tham khảo máy đọc sách, có thể vừa đọc vừa trực tiếp tra từ. Với khối lượng từ vựng lớn và nhiều, đồng thời để không ảnh hưởng đến flow và nội dung quyển sách, chúng ta nên tra từ vựng Anh – Việt. Tất nhiên sẽ tốt hơn nếu tra Anh – Anh nếu bạn có thời gian và thích hợp với phong cách đọc của riêng mình.
3. Trong quá trình đọc, những từ vựng nào đã tra rồi, nếu gặp lại mà không nhớ nghĩa, bạn có thể tra lại. Càng gặp từ đó nhiều lần chứng minh đó là từ quan trọng, thông dụng, cần ghi nhớ. Những từ vựng xuất hiện ít lần hơn là những từ chuyên môn, không thông dụng, không cần thiết phải nhớ.
VI. PHƯƠNG PHÁP HỌC TỪ VỰNG
- Từ điển Tflat và Oxford (App điện thoại) có chức năng nhắc từ, bạn có thể cài đặt chức năng remind, ghi nhớ và giờ giấc, điện thoại sẽ ghi nhớ và báo thông báo từ vựng cho bạn để lúc nào cũng học từ vựng được mọi lúc mọi nơi.
- Học bằng giấy note, ghi từ vựng ra note rồi dán lên trang sách, trên màn hình laptop, tủ lạnh, gương, sổ tay, sau case điện thoại… những đồ hay nhìn nhất trong nhà, để chúng ta tiếp xúc với từ vựng mỗi khi có thể.
- Ghi nhớ từ vựng qua hình ảnh (Google hình ảnh) và âm nhạc (bài hát, xem phim, video ngắn,…) cũng là một cách hiệu quả vừa giải trí vừa học từ vựng.
- Chơi các minigame để học cách ghi nhớ và áp dụng từ (British Council: https://learnenglish.britishcouncil.org/; Vocabulary.com)
Xem thêm về phương pháp học từ vựng hiệu quả: https://bit.ly/3b6ITpP
VII. NGUỒN LUYỆN ĐỌC
Bạn có thể đọc tại một số nguồn sau (có nội dung bổ sung cho bài thi Reading thực tế):
-https://e.vnexpress.net/ - Báo VnExpress tiếng Anh
- https://edition.cnn.com/ - Báo CNN
- https://scitechdaily.com/ - Sci-tech Daily
- http://mini-ielts.com/reading - Mini-Test IELTS Reading
- https://www.ieltsbuddy.com/ - IELTS Buddy
- https://www.examenglish.com/ - Exam English
Chúc các bạn học tốt và sớm chinh phục Reading điểm cao nha!
P/s:
Tối nay, chúng ta có hẹn 20h00 với Ms Mia 8.5 IELTS livestream chia sẻ cách học Reading tốt hơn, ai có câu hỏi gì chuẩn bị để tối trao đổi với Ms Mia nhé!
✏️CÁCH VIẾT CÁC DẠNG BÀI IELTS WRITING TASK 2💯
Dưới đây là những hướng dẫn chung nhất để các em có thể hiểu hơn về cấu trúc bài IELTS Writing task 2. Nếu được ủng hộ nhiều like&share, thầy sẽ viết thêm hướng dẫn riêng về từng dạng bài nhé😉
I. Cấu trúc chung của 1 bài task 2:
1. Introduction:
- General statement
- Thesis statement
2. Body paragraphs: Gồm 2 body paragraphs
- Cấu trúc của 1 paragraph:
+ C: Claim
+ R: Reasoning
+ E: Example
+ T: Tieback
- Chức năng:
+ Claim: Đưa ra luận điểm, nhận định của bản thân về câu hỏi trong đề bài
+ Reasoning: Đưa ra những giải thích và chứng minh cho Claim được đưa ra
+ Example: Đưa ra một ví dụ cụ thể (có thể là số liệu, bài báo hoặc trải nghiệm cá nhân) để giúp người đọc hiểu hơn về những lý giải trước đó và làm cho bài viết thuyết phục hơn.
+ Tieback: Tóm gọn lại nội dung của cả đoạn hoặc đưa ra nhận xét về chủ đề được bàn trong đoạn
3. Closing
- Summary
- Suggestion
II. Các dạng đề IELTS và hướng làm bài:
Trong IELTS có 5 dạng bài chính:
1. Opinion essay
Câu hỏi sẽ thường được cho dưới dạng Agree or Disagree
Có 3 hướng để trả lời
Agree: Đưa ra những lý do tại sao bạn đồng tình với ý kiến được đưa ra trong câu hỏi và giải thích.
Disagree: Đưa ra những lý do bạn không đồng tình với ý kiến được đưa ra trong câu hỏi và giải thích
Partly agree: Đưa ra những lý do chứng minh cho cả hai chiều của vấn đề và giải thích
2. Discussion essay
Câu hỏi sẽ thường được đưa ra dưới dạng “Discuss both views and give your own opinion.” hoặc “Which statement so you agree more?”
Bạn cần phải giải thích và chứng minh cho cả hai statements được đưa ra (giống với cách làm của phần partly agree được nêu trên). Tuy nhiên đến cuối bài, cần nêu rõ quan điểm cá nhân rằng bạn đồng ý với ý kiến nào hơn.
Bạn nên viết về ý kiến bạn nghiêng về ở body paragraph 2.
3. Causes and Effects/ Causes and Solutions/ Problems and Solutions essay
Ở dạng đề này, thường ở câu hỏi sẽ đưa ra một hiện tượng. Trách nhiệm của người viết cần phải đưa ra:
Nhân tố gây ra hiện tượng này và cơ chế gây ra (Causes)
Ảnh hưởng của hiện tượng (Có thể là xấu hoặc tốt) hoặc những vấn đề mà hiện tượng này gây ra (Problems)
Những giải pháp để khắc phục những ảnh hưởng và vấn đề xấu (Solutions)
4. Advantage and Disadvantage essay
Tương tự, ở dạng đề này, người viết cần bàn về cả lợi ích và tác hại của một hiện tượng bất kỳ và đưa ra quan điểm cá nhân liệu những cái tác hại có vượt qua lợi ích hay không và ngược lại.
5. Two-part question essay
Ở dạng đề này thường có hai câu hỏi và người viết cần đưa ra những lý do để trả lời cả hai câu hỏi này.
III. Cách động não để tìm ý tưởng
- Các đề bài thường được chia làm hai phần, phần câu dẫn và phần câu hỏi.
- Ở phần câu dẫn, các hiện tượng và vấn đề cần bàn sẽ được đưa ra, người viết cần chú ý đến những cụm từ khoá để xác định được vấn đề cần bàn luận
- Ở phần câu hỏi, người viết sẽ biết được đây là dạng bài gì để có thể đưa ra những lý do chính xác để làm bài và tránh bị lạc đề.
- Sau khi biết được vấn đề cần phải bàn ở đây là gì thì người viết nên suy nghĩ đến những gì mình đã được biết về chủ đề này cũng như nhìn vào bối cảnh của xã hội khi vấn đề này xuất hiện để có thể biết được sức ảnh hưởng của vấn đề. Từ đó, người viết sẽ suy nghĩ để hình thành những mắt xích logic, chứng minh cho những ý kiến đã được nghĩ ra.
Fastest Mach number 3!
150HP engine!
Zero Yong nine seconds!
More than highest speed 240km/h!
Kawasaki Mach number(MACH) It is the general term of the motorcycle series of the on road type having two three stroke cylinder engines which は, Kawasaki Heavy Industries produce it, and it sold.
A summary
500cc that started sale in North America in 1969(H1) It is 250cc cubic centimeter displacement (S1), 350cc (S2, the back, S3 of 400cc), 750cc in the model by の success for reputation, 1972 years(H2) I added three の car models and formed two three stroke cylinder fleets of four car models in total and called this the Mach number series. Furthermore, I call a large displacement volume car model of H1 and H2 "Big Mach" (a big Mach number), and I call small (the frames are different) S1, S2 of the displacement volume and S3 with "Middle Mach" (a middle Mach number), and there was able to be the distinguished thing.
The pet name of this "Mach number" was used till I changed the name of these car models with KH (the series) in a model in 1976.
About the name of a model for Japan, "SS" was added after official name displacement volume (an example)： As for 500 Kawasaki SS Mach number III, an export car does not have this "SS"), and "500 Kawasaki MachIII H1" and displacement volume get a model name.
Z650 is announced in 1975, and H2 becomes extinct in form to pass the baton to this. The effluent gas / noise is influence of regulating it in the next year, and all the KH series withdraws from the North America. 250 / 400 which I was able to anticipate of the demand continued by the relations of the driver's license system any place other than the North America, but, as for 500, a model became extinct with this. The export for Europe of 250 / 400 became the end last, too, but it was produced models as an article for Japan until about 1983 for 1980 years.
750SS MACH IV(H2)
Mach number III of two three stroke air-cooling cylinder 500cc released in 1969(H1) I won a favorable reception from はその strong acceleration characteristics in Europe and America, but I made a little difference and came to be gradually robbed of popularity for performance when I was late a little, and Honda CB750 was released though the price was about 1.5 times.
A car model Kawasaki has already started the development of four four 750cc stroke cylinder cars as of the this past, but to exceed CB with all aspects by an appearance of this Honda CB750(Z1) Because I decided I was similar, and to change it, it developed that what I could market was after 1972.
On this account it is Mach number IV that I enlarge the boa stroke of the H1 engine as the thing which can overwhelm CB in acceleration characteristics and the maximum speed as an equal of the meantime at least (in other words fastest the world), and did with 750cc(H2) である.
The means corresponding to the exhaust / noise regulation that bad H2 of the mileage depends still more even if compare it with H1 by the oil crisis that occurred right after Z1 was begun to sell in autumn, 1972, and became realistic is poor; S1(250cc) / S3(400cc) / H1(500cc) But, only H2 became model extinction having a model in 1975 whereas I changed a name of it to 400 KH250 / / 500 each (even if accompanied with power down daringly) and continued.
Fastest Mach number 3!
150HP engine!
Zero Yong nine seconds!
More than highest speed 240km/h!
Kawasaki Mach number(MACH) It is the general term of the motorcycle series of the on road type having two three stroke cylinder engines which は, Kawasaki Heavy Industries produce it, and it sold.
A summary
500cc that started sale in North America in 1969(H1) It is 250cc cubic centimeter displacement (S1), 350cc (S2, the back, S3 of 400cc), 750cc in the model by の success for reputation, 1972 years(H2) I added three の car models and formed two three stroke cylinder fleets of four car models in total and called this the Mach number series. Furthermore, I call a large displacement volume car model of H1 and H2 "Big Mach" (a big Mach number), and I call small (the frames are different) S1, S2 of the displacement volume and S3 with "Middle Mach" (a middle Mach number), and there was able to be the distinguished thing.
The pet name of this "Mach number" was used till I changed the name of these car models with KH (the series) in a model in 1976.
About the name of a model for Japan, "SS" was added after official name displacement volume (an example)： As for 500 Kawasaki SS Mach number III, an export car does not have this "SS"), and "500 Kawasaki MachIII H1" and displacement volume get a model name.
Z650 is announced in 1975, and H2 becomes extinct in form to pass the baton to this. The effluent gas / noise is influence of regulating it in the next year, and all the KH series withdraws from the North America. 250 / 400 which I was able to anticipate of the demand continued by the relations of the driver's license system any place other than the North America, but, as for 500, a model became extinct with this. The export for Europe of 250 / 400 became the end last, too, but it was produced models as an article for Japan until about 1983 for 1980 years.
750SS MACH IV(H2)
Mach number III of two three stroke air-cooling cylinder 500cc released in 1969(H1) I won a favorable reception from はその strong acceleration characteristics in Europe and America, but I made a little difference and came to be gradually robbed of popularity for performance when I was late a little, and Honda CB750 was released though the price was about 1.5 times.
A car model Kawasaki has already started the development of four four 750cc stroke cylinder cars as of the this past, but to exceed CB with all aspects by an appearance of this Honda CB750(Z1) Because I decided I was similar, and to change it, it developed that what I could market was after 1972.
On this account it is Mach number IV that I enlarge the boa stroke of the H1 engine as the thing which can overwhelm CB in acceleration characteristics and the maximum speed as an equal of the meantime at least (in other words fastest the world), and did with 750cc(H2) である.
The means corresponding to the exhaust / noise regulation that bad H2 of the mileage depends still more even if compare it with H1 by the oil crisis that occurred right after Z1 was begun to sell in autumn, 1972, and became realistic is poor; S1(250cc) / S3(400cc) / H1(500cc) But, only H2 became model extinction having a model in 1975 whereas I changed a name of it to 400 KH250 / / 500 each (even if accompanied with power down daringly) and continued.
KAWASAKI H2 ゼンシン カスタム コンプリート
https://youtu.be/8kPk3VYRTuI
Fastest Mach number 3!
150HP engine!
Zero Yong nine seconds!
More than highest speed 240km/h!
https://youtu.be/tt_M7zOE8uA
Kawasaki Mach number(MACH) It is the general term of the motorcycle series of the on road type having two three stroke cylinder engines which は, Kawasaki Heavy Industries produce it, and it sold.
A summary
500cc that started sale in North America in 1969(H1) It is 250cc cubic centimeter displacement (S1), 350cc (S2, the back, S3 of 400cc), 750cc in the model by の success for reputation, 1972 years(H2) I added three の car models and formed two three stroke cylinder fleets of four car models in total and called this the Mach number series. Furthermore, I call a large displacement volume car model of H1 and H2 "Big Mach" (a big Mach number), and I call small (the frames are different) S1, S2 of the displacement volume and S3 with "Middle Mach" (a middle Mach number), and there was able to be the distinguished thing.
The pet name of this "Mach number" was used till I changed the name of these car models with KH (the series) in a model in 1976.
About the name of a model for Japan, "SS" was added after official name displacement volume (an example)： As for 500 Kawasaki SS Mach number III, an export car does not have this "SS"), and "500 Kawasaki MachIII H1" and displacement volume get a model name.
Z650 is announced in 1975, and H2 becomes extinct in form to pass the baton to this. The effluent gas / noise is influence of regulating it in the next year, and all the KH series withdraws from the North America. 250 / 400 which I was able to anticipate of the demand continued by the relations of the driver's license system any place other than the North America, but, as for 500, a model became extinct with this. The export for Europe of 250 / 400 became the end last, too, but it was produced models as an article for Japan until about 1983 for 1980 years.
750SS MACH IV(H2)
Mach number III of two three stroke air-cooling cylinder 500cc released in 1969(H1) I won a favorable reception from はその strong acceleration characteristics in Europe and America, but I made a little difference and came to be gradually robbed of popularity for performance when I was late a little, and Honda CB750 was released though the price was about 1.5 times.
A car model Kawasaki has already started the development of four four 750cc stroke cylinder cars as of the this past, but to exceed CB with all aspects by an appearance of this Honda CB750(Z1) Because I decided I was similar, and to change it, it developed that what I could market was after 1972.
On this account it is Mach number IV that I enlarge the boa stroke of the H1 engine as the thing which can overwhelm CB in acceleration characteristics and the maximum speed as an equal of the meantime at least (in other words fastest the world), and did with 750cc(H2) である.
The means corresponding to the exhaust / noise regulation that bad H2 of the mileage depends still more even if compare it with H1 by the oil crisis that occurred right after Z1 was begun to sell in autumn, 1972, and became realistic is poor; S1(250cc) / S3(400cc) / H1(500cc) But, only H2 became model extinction having a model in 1975 whereas I changed a name of it to 400 KH250 / / 500 each (even if accompanied with power down daringly) and continued.
summary example 在 Example Summary - YouTube 的推薦與評價
... <看更多>