關於 tncap新車安全評等制度 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

T-NCAP一延再延，最大的問題就出在交通部內！
　
近幾年消費者安全意識抬頭，車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一，然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
　
從我上任開始，便一直推動催生屬於台灣的 #TNCAP新車安全評等制度，整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定，原預計於今年底要撞擊測試第一批車，並於明年初公布報告結果。
　
然而2020年已經到了尾聲，T-NCAP卻是無聲無息，並且預算到現在僅執行了20%，進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久，車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題，我也要求部長應主動出面整合這些單位，否則只會永遠拖延下去。
　
依照部長的說明，目前最新時程將會在 #2022年底撞擊第一批車，並於 #2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成，實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展，不讓延期情況再次發生。
　
台灣的汽車產業一直受到稅制保護，但我認為，這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠，相對的，車廠也應該拿出足夠競爭力的產品，說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
　
【觀看國會大小事，訂閱我的Youtube頻道】
https://reurl.cc/yZLj7l

交通委員會今日針對交通部公路總局、民航局以及民航基金的預算進行審查，
關於公路總局「汽車燃料使用費經徵管理」所增列之「台灣新車安全評等計畫」，這計畫是俊憲長期努力爭取的重點項目，目標為推動成立台灣新車安全評等制度(T-NCAP)，參考國際NCAP累計評價覆蓋率約80%，規劃以5年為目標，T-NCAP平價車型達70%之市售率，每年則須穩定執行8車型評價，為避免增加財政負擔，俊憲建議交通部應將多元運作方式納入財務評估考量，並研擬相關可行性方案。
　　
#林俊憲持續催生台灣新車安全評等制度TNCAP
#繼續努力

交通委員會今日針對交通部公路總局、民航局以及民航基金的預算進行審查，
關於公路總局「汽車燃料使用費經徵管理」所增列之「台灣新車安全評等計畫」，這計畫是俊憲長期努力爭取的重點項目，目標為推動成立台灣新車安全評等制度(T-NCAP)，參考國際NCAP累計評價覆蓋率約80%，規劃以5年為目標，T-NCAP平價車型達70%之市售率，每年則須穩定執行8車型評價，為避免增加財政負擔，俊憲建議交通部應將多元運作方式納入財務評估考量，並研擬相關可行性方案。
　　
#林俊憲持續催生台灣新車安全評等制度TNCAP
#繼續努力