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#每次質詢時間都不夠用，今天交通部門質詢還是講不完.....
淡水河北側快速道路是雙北受益還是受害？？
#雙北共同受益？
#還是共同受害？
#新北市受益台北市受害
#台北市受益新北市受害
年底開始士北科公車調度站每天上千趟車次誰受的了？
市府當財神，內湖公車事故業者，市府五年給五億，營運違規只能裁罰，錢還是照給！
Uber到底合不合法？？
檢舉魔人發威，家長接送吞罰單，苦不堪言...
捷運公司只管蓋不管塞？？
士林捷運站TOD共構大樓週邊車流怎麼辦？
士林發大財，北環捷運要進來
鄉親吶，咱大士林地區有多久沒改變了？
幾十年來一成不變，生意也沒有更好只有越來越差，捷運北環線明年即將正式開工，原本要10年完工現在縮短到8年，咱士林地區就有5站……..
Y24 中正路與通河西街二段交口西側停車場及社正公園下方
Y25 士林區公所前中正路/基河路交叉口之中正路道路下方
Y26 中正路與捷運淡水線交口之中正路下方
Y27 中正路與雨農路交口西側中正路下方
Y28 故宮路東側至善路二段道路下方
全世界都知道台北市地標是101，咱士林勒？知名的建築物只有郊區的故宮跟劍潭的圓山飯店？？(北藝中心那顆擠不出來的痘仔痣不算) 來士林夜市逎街都只在劍潭站上下車，如何均衡發展呢？？現在….咱士林站也即將有新地標了，#士林捷運站TOD大樓。
#捷運北環線 預計8年內要完工，#會拆到你家的厝嗎？#未來通車後對咱大士林地區帶來的人潮、錢潮在哪裡？？#蝦米系 #TOD共構大樓？？如何配合捷運施工期間作危老、都更、聯開共構…….上次社子說明會滿場，因為大家都關心自己捷運在自己厝邊會帶來的影響，應鄉親要求再來開一場說明會，這禮拜五晚上七點來士林農會，建銘請大家呷涼水，來聽建銘講給你聽！
時間：7月31日(五)晚上七點
地點：士林區農會地下一樓(士林文林路342號B1)
#來喔士林燒燙燙的新發展
#呷飽英英美代子來聽看看
#請大家分享相揪來
超過1萬坪的旅館+商場+辦公室😽
以後逛 #士林夜市 有新去處了!!!
#捷運 #共構 #環狀線 #TOD
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今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
台北捷運首件" TOD 案"三方合作斥資18億!老飯店打造科技智能 共構 旅館｜記者方昱翔許智雄｜【台灣要聞。先知道】20200519｜三立iNEWS. 三立iNEWS•6.6K ... ... <看更多>
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tod共構大樓 在 [閒聊] 北市首座士林站TOD開發案預計2023年啟用- 看板BigShiLin 的推薦與評價
北市首座士林站TOD開發案簽約 預計2023年完工營運
2020-05-19 16:48 聯合報 / 記者林麗玉／台北即時報導
https://udn.com/news/story/7241/4575202
為讓捷運商業極大化，北捷首座TOD(大眾運輸導向發展)概念規劃的「士林站共構大樓」，
今天正式簽約，預計共構大樓2023年7月完工，同年底營運。台北市長柯文哲說，士林站共
構大樓開發案，是北市推動TOD的里程碑，未來還會在劍潭站、劍南站推動，市府會用最大
力量做到成功。
台北捷運公司今天與得標的總行營造興業公司團隊、華國大飯店舉行簽約記者會，出席簽
約儀式的柯文哲表示，北捷將首座TOD概念案選在士林站，是因士林站不僅是信義淡北線、
環狀線北環段的交會點，周邊也有北藝、士林夜市、士林官邸、故宮等。北捷將投入自有
資金18億元開發，但營運之後，每年產值預估約1.8億元，並將創造1000個就業機會。
北捷表示，未來這棟士林站共構大樓將興建為地上20層、地下4層的多功能建築，除與士林
站體連接通道，地上也規劃購物商場、多功能辦公會議廳、飯店休閒等設施，串聯起商業
、購物、文教與娛樂功能。
柯文哲說，北市府過去30年的都市計畫有3項需要改變，分別是TOD、商業化及產業化。柯
提到，捷運是北市最重要的交通主力，都市計畫應該要以捷運站為中心，甚至他也質疑，
前市長馬英九、郝龍斌任內的捷運共構宅邏輯不太對，柯說，捷運應該是與共構商場，不
應與住家共構住家。
北捷總經理沈志藏說，北捷去年運量已超過一百億人次，依英國倫敦帝國大學針對35個地
鐵評比，北捷的系統可靠率名利前茅，但商業收入卻偏低，柯文哲自2014年已指示北捷商
業極大化，但這五年來，儘管北捷商業收入卓著，但現在面臨困難就是可使用空間已飽和
。
沈志藏說，這次透過活化捷運周邊空間，與得標團隊合作，將打造北捷第一座TOD概念的發
展計畫， 打造與捷運站共構的多功能大樓，結合商場、旅館、多功能辦公廳等設施，也要
讓士林站成為台北市新地標。
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地點：士林捷運站 2 號出口旁 現停車場用地
士林又要蓋新的共構了
商場+飯店+商辦一次到位
雖然外觀一言難盡
但對未來士林發展觀光肯定是加分的
加上未來環狀線轉運人潮
只是...北區又開一家百貨公司 既有競爭者會不會有人退出呢
天母百貨市場已經有夠辛苦了XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.62.37 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BigShiLin/M.1589966813.A.E66.html
[轉自捷運版]初估樓地板面積
看來商場面積不大
是我多慮了
※ 編輯: william8403 (27.52.62.37 臺灣), 05/20/2020 19:08:43
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