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2021 Triumph Trident 660- NK與復古混合體DEMO示範車抵港
售價HK$100,000
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8595
在2006年重啟三缸主義，推出配置全新直列三汽缸的TRIUMPH DAYTONA 675，往後更有多款三缸車發售，而現存的車款包括Street Triple S(三缸660cc)、Street Triple R(三缸765cc) 、Street Triple RS(三缸765cc)及Speed Triple RS(三缸1050cc)，統統都是NK車。此外，TRIUMPH推出的歷奇系列-TIGER及陸上霸王Rocket 3都是採用三缸引擎。而最新推出的Trident 660就是最新的三缸家族成員。
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707
2021 Triumph Trident 660- NK與復古混合體DEMO示範車抵港
售價HK$100,000
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8595
在2006年重啟三缸主義，推出配置全新直列三汽缸的TRIUMPH DAYTONA 675，往後更有多款三缸車發售，而現存的車款包括Street Triple S(三缸660cc)、Street Triple R(三缸765cc) 、Street Triple RS(三缸765cc)及Speed Triple RS(三缸1050cc)，統統都是NK車。此外，TRIUMPH推出的歷奇系列-TIGER及陸上霸王Rocket 3都是採用三缸引擎。而最新推出的Trident 660就是最新的三缸家族成員。
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
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沒搶到全球限量的Daytona Moto2 765很難過？或許不用太傷心，未來TRIUMPH可能會有不同形式的仿賽出現在賽場，甚至市場上！
————————————————
SUPERMOTO8 LINE群啟動募集中!!!
https://line.me/R/ti/p/%40fkq0732s
世界選手権Moto2への復活した、記念に北米と欧州、アジア他で各765台の限定販売‼️
Moto2公認の、公道走行します可能なマシン。
675よりはるかに乗りやすかったですね。
◆ライディングスクール SRTT◆
公式HP：http://srtt.co.jp/
公式Twitter：https://twitter.com/SRTT_Official
SRTT代表・内藤栄俊のプロフィールはこちら
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#Triumph #Daytona
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Triumph 凱旋Daytona 675R 上一代因排氣量關係而導致停產後。 在確定新一代765引擎提供給Moto2做統規比賽用後。 小編其實超期待他們自家會有Daytona ... ... <看更多>
小弟算新手，比較偏向於入手600中量級仿賽，也看過Z1000等的公升級NK，但是小弟還是比較喜歡仿賽車體小重量輕的優點，07' Daytona675報價相當於一 ... ... <看更多>
triumph daytona 675 在 [心得] Daytona 675 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我自己騎車的經驗，都僅止於鴻X還在新竹的時候，租小黃蜂跟大家出去
到處跑跑。最遠曾經一天殺了609km的山路.....回家鐵手鐵腿....。也在
一年內夜跑天冷、日月潭四次，一直無緣看到白天的日月潭＠＠直到後來
入伍、開始工作，衝動下買了台超過預算的四輪，自然把重機的預算吃光
光了。幾個月前，剛好朋友騎Z1000載我一小段路，讓我又想要擁有自己
的重機。
念頭一起，開始上網survey。以目前的能力當然是要找二手車了，篩選的
條件只有三個：
1. 仿賽：趁腰還挺得起來，一定要體驗一下
2. Size：因為我才165/60，車太大的話看起來很瘥
3. 金色前叉：非必要選項，但重車就是要有金色前叉才帥阿～～
開始跑車店、上網找，出現了這幾個選項：
1. 08 600RR：國民車，第一眼好看，但就覺得不耐看。可能太受歡迎，
價錢偏高。一直找不到喜歡的顏色、車況、價錢.....
2. k6：聽說車架相當脆弱（but I don't care)，價錢可接受。
看過車後覺得油箱太大....打槍
3. 636：外型不錯，金色前叉！但女友看一眼就說好醜＠＠...
否則不到30wan就可以買到，便宜咧！
4. S2R 800：幾年前好愛S4R~~雖然不是仿賽，但S2R還負擔的起。
一直沒機會去看車....還是仿賽優先拉～
5. Daytona 675：一年前在美國看過，外型我超愛的，可能是排
氣量的關係，台灣賣的很差。外型、SIZE首選，國外評價非常好。
朋友說歐洲車來台灣可能會水土不服？車少，也不好找。
東看西看一段時間，剛好南部有人要賣Daytona（之前看了幾台，車況好爛）。
金黃色的漆顧得非常好，東看西看沒什麼問題（我也不太知道要看啥＠＠），
原車主人超級nice，考慮三天後就下訂了。那個週末就從高雄一路騎回林口...
塞在市區的時候，右大腿內側剛好是排氣管經過的地方，～～好燙～～～～
一開始都保守的用很低的轉速騎，6000rpm以內....ㄎ.....果然三缸的扭力
好用咧！好不容易上了快速道路，確認前方路況後，人一縮到風鏡內，轉速
就給他用力的拉上去。大約在8000rpm的時候另外一波力量湧現，換檔後喵
了一下車速....嚇....趕快把車速減下來。
原廠風鏡真的有點小，幾乎要趴到油箱上才有效果。騎累了乾脆把身體挺直
，讓風壓減輕體重的壓力。離合器咬合點非常的清晰，一開始不太習慣，車子
騎得一頓一頓的。練習一下退檔補油....一整個就是糗....還不如不要補。過
灣的時候車子倒得很快（前後BT003 T4），跟以前騎街車的經驗根本是天差地
遠。騎到桃園之後開始下雨....加上很久沒騎這麼遠的車，心裡開始幹樵....
------------全身酸痛了一個禮拜------------------
牽車後一整個禮拜都在下雨。終於在一個地面乾燥的晚上，趕快跟朋友約好要
出來熱熱車。從林口往泰山的小山路往下，又是痛苦的開始。原車的懸吊超硬
，那條路的狀況不是很好，加上又是蠻陡的下坡，在「後方」的腳踏幾乎沒辦
法讓雙腳撐起身體，油箱根本跟打蛋器一樣，只好讓顫抖的雙手努力撐住保護
我的子弟兵們。還沒習慣的轉向特性，一直讓我在車子倒下去跟衝到對向之間
掙扎。到了平路，已經耗掉了我不少體力。回到家，又酸痛了兩天 ＠＠
------------鐵手兩天後--------------------------
原車主有改管，同時也改寫過供油。我換回原廠管騎回來後，一直沒機會去給
原廠寫來。今天趁著早下班，到安東把供油寫回來。那邊的技師也沒問我車輛
是否還在保固中，二話不說電腦接了就開始upload。（推一下安東的服務！）
之後騎到中壢朋友熟識的店家幫我調整了前後懸吊，從此之後幾乎像換了一台
車一樣～引擎不像之前那樣有點神經質，過灣時的穩定性也高了許多！
這時候已經比較習慣了，回程的幾個彎就把屁屁挪一下..哇！怎麼差那麼多！！
傾倒不再有不安定的感覺，過了灣頂點後的補油也非常痛快！！痛苦了幾天後
終於開始感受到仿賽的快感。
這天最大的感想：騎仿賽就是要把內傾的姿勢做出來（有錯請鞭 @@）
------------客戶工程師得H1N1，我也被列為高危險，隔離中----------
這裡拜莫名其妙要被隔離，其實還蠻爽的。趁禮拜一、禮拜二兩天好天氣，分
別走羅馬跟北宜練習一下。順便遠離人群，達到隔離的目的....哈哈...
從台三轉進羅馬到美腿山這一段路況很好，但過了美腿山後看不到對向的小彎
不斷，路不熟的我車速不太敢提高。這時退檔補油的動作已經可以做得順暢，
車子越來越好玩了。
隔天跑北宜，從台北往坪林方向路況超棒，寬闊的彎道可以讓人放心的用比較
快的速度切過。不知道為什麼一些角度不大的彎現在用同傾也覺得很好過，而角
度較大的彎屁屁一挪也可以順順的過去。到了坪林停下來休息，看了一下輪胎
兩側已經有胎屑出現，怪怪....我騎不快也會這樣？可能是Type4工作溫度太
低 @@...（請高手指導一下）中間也已經到安全線了，看來要多跑幾趟北宜把
側邊也磨一磨再來換胎 ^^
回程加減速幾個cycle讓輪胎熱起來後開始加速，好死不死壓過了一個不小的坑
洞。前輪用力的抖了兩下很快的就穩定下來....嚇死我也...但，Matris M4r防
甩頭真好用阿！如果沒有防甩頭的話，這一下說不定已經出去了 ><"....一路
下來，北宜回程的路況較差，以後這一段要把速度放慢點了。
-------------仍然隔離中------------------------
車買回來一個月，已經打了八層臘....機車打蠟實在太方便，晚上睡不著就把
車罩掀開來加強一下，再回去睡個好覺，太幸福了 ^^ 目前跑北宜大概二檔萬
轉以下就很好騎，入彎不要太快的話用檔煞減速騎起來也很輕鬆，經過幾次的人
車磨合後，痛苦越來越少，樂趣越來越多～～
ps. 我騎車的經驗不多，只是把自己的感受描述出來。有錯請鞭 ^^
ps. 往後方坐的話，不知道是不是因為姿勢的關係，如果經過不平路面很容易
壓到自己的蛋蛋@@....請問有解嗎？？
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