5G O-RAN 錢景佳,台廠爭搶開放商機
作者 Dylan | 發布日期 2020 年 08 月 17 日 14:20 |
全球 5G 賽局百家爭鳴,而由全球主要電信營運商所倡議的開放式無線電接取網路(Open Radio Access Network,O-RAN)架構,近來更是大鳴大放,且已逐漸擴大發酵,除了世界各國電信商紛紛響應加入外,資通訊業者、設備商也如火如荼地投入發展,5G 基站白牌化的商機愈加成形,且「錢」景看好,台灣也積極搶搭這波 O-RAN 浪潮。
何謂 O-RAN 架構?
那麼,什麼是 O-RAN 架構,又為何會在 5G 賽局中讓各國業者趨之若鶩?簡單來說,O-RAN 架構提倡開放式的介面和軟硬體,好讓電信設備更容易升級、採購和升級。如此一來,電信營運商可以更快速的部署應用服務,不僅能滿足客戶需求,同時還可以進一步的拓展應用服務項目,有了更多元的業務,便能增加營收。
眾所皆知,早期電信商如果打算建置站,都必須向愛立信(Ericsson)、諾基亞(Nokia)或華為等傳統電信設備業者購買設備。換言之,電信業者的設備採購和可提供的服務,均脫離不了這些業者,使得電信商在部署行動網路時,不僅選擇有限,且規格架構封閉,採購成本也高昂;因而較難為客戶提供彈性、快速、客製化、差異化的服務。
然而,當 5G 開始導入 O-RAN 架構之後,過往這種被國際設備大廠「綁死」的情況可望被打破。O-RAN 使電信業者可採用來自不同供應商的軟體、通用硬體來構建網路,避免被傳統設備商綁定。舉例來說,有點像是 iOS 和 Android 的開放平台,消費者可選擇各種廠牌的手機,安裝各種應用程式。
換言之,透過 O-RAN 架構,電信業者未來可望跳過傳統電信設備商,直接向硬體設備業者採購電信設備,如此一來,更有利於創建高靈活性的下一代無線網路;而對於非傳統電信設備的硬體製造商、資通訊業者而言,也有著更多機會能夠切入過往傳統封閉的電信設備系統,趁此建構新的商業模式。
其中業界最為熟知的案例,莫過於是日本樂天移動在 2019 年率先宣布,將採用 O-RAN 架構進行 4G/5G 網路部署。此外,樂天也預估於 2020 年 9 月發布 5G 網路,藉由 NEC 提供 3.8GHz MIMO 基站、Airspan 提供 28GHz 基站及 Altiostar 提供 Open RAN 管理軟件,目標部署 35,000 個 5G 基站。
另外,為了推廣 O-RAN 架構,在 2018 年初,各國電信商還成立了 O-RAN 聯盟。相比於許多產業聯盟成立後音量愈來愈小,O-RAN 聯盟這兩年的聲勢愈加龐大,愈來愈多各國電信商及供應商加入其中;據悉,至今已有 26 個電信業者參與,成員包括 AT&T、Verizon、T-Mobile、Vodafone、SK 電信、德國電信、中國及日本的前 3 大電信商,以及台灣的中華電信等。
O-RAN 為台灣資通訊、製造業者帶來新商機
如前所述,O-RAN 架構可望打破既有國際品牌大廠寡占壟斷之局面,使得資通訊、硬體製造業者皆有機會趁此建構新的商業模式,如鴻海、廣達、英業達、緯創、仁寶、和碩等代工大廠,皆磨刀霍霍,準備搶食這塊大餅。
像是仁寶已成立 5G 實驗室,應用範圍涵蓋工業、農業、醫療、電競娛樂等四大領域;廣達則是瞄準企業專網及 5G 白牌基地台市場,廣達董事長林百里更形容 5G 市場是門檻高、毛利高,不用打打殺殺的生意。
工研院資訊與通訊研究所所長闕志克表示,5G 無線接取網路技術因具備雲端化、虛擬化等特性,有利基地台介面開放及標準化,不再像傳統系統封閉,電信營運商將攜手第三方設備供應商,共同推動介面開放及標準化並搶攻市場,這將是台灣業者切入 5G 市場的最佳機會點。目前工研院已經鏈結天線廠、射頻元件/模組廠、手機晶片廠、網通設備商、產品測試商、營運商等上下游至少 18 家業者,打造 5G 基地台之國產自主供應鏈與生態系。
闕志克補充,台灣網通設備廠及電子集團頗具代工、硬體生產設計等經驗優勢,若能及時補足射頻元件/模組、基頻/通訊協定/系統軟體等關鍵技術,將可為台灣切入此波基地台介面開放與標準化市場,開啟另一扇大門。
此外,經濟部工業局今也在近期宣布,與美國網通科技廠商思科(Cisco)聯手,以「Open Networking, Taiwan Amazing」為核心價值,與台灣網通設備廠商智邦、明泰、智易、亞旭、中磊、正文、伸波通訊、台灣可億隆、優達科技等,系統整合商華電聯網,落腳桃園智慧創新應用示範中心,打造全台首座 5G 開放網路測驗平台,全力搶攻 5G 電信白牌設備兆元商機。
總體來說,O-RAN 的發展目前仍處於逐漸加溫階段,在各項介面標準、測試互通規範,以及實際商用部署皆持演進的情況下,台灣也趁勢搶搭這波 5G 新商機,不僅國內產官學各界聯手,更與國際開放網路架構組織(如 O-RAN 及 TIP)緊密合作,爭取進軍國際市場的機會。
附圖:▲ O-RAN 架構有利於打造更靈活的電信設備及網路服務。
▲ 經濟部工業局與思科合作。
資料來源:https://technews.tw/2020/08/17/5g-oran/?fbclid=IwAR3x5jsIFpzftOddauNZDkaYrmkiG9capQh_jkV4q8GB_3Bo5_sHz9RFqf0
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全球 5G 賽局百家爭鳴,而由全球主要電信營運商所倡議的開放式無線電接取網路(Open Radio Access Network,O-RAN)架構,近來更是大鳴大放,且已逐漸擴大發酵,除了世界各國電信商紛紛響應加入外,資通訊業者、設備商也如火如荼地投入發展,5G 基站白牌化的商機愈加成形,且「錢」景看好,台灣也積極搶搭這波 O-RAN 浪潮。
何謂 O-RAN 架構?
那麼,什麼是 O-RAN 架構,又為何會在 5G 賽局中讓各國業者趨之若鶩?簡單來說,O-RAN 架構提倡開放式的介面和軟硬體,好讓電信設備更容易升級、採購和升級。如此一來,電信營運商可以更快速的部署應用服務,不僅能滿足客戶需求,同時還可以進一步的拓展應用服務項目,有了更多元的業務,便能增加營收。
眾所皆知,早期電信商如果打算建置站,都必須向愛立信(Ericsson)、諾基亞(Nokia)或華為等傳統電信設備業者購買設備。換言之,電信業者的設備採購和可提供的服務,均脫離不了這些業者,使得電信商在部署行動網路時,不僅選擇有限,且規格架構封閉,採購成本也高昂;因而較難為客戶提供彈性、快速、客製化、差異化的服務。
然而,當 5G 開始導入 O-RAN 架構之後,過往這種被國際設備大廠「綁死」的情況可望被打破。O-RAN 使電信業者可採用來自不同供應商的軟體、通用硬體來構建網路,避免被傳統設備商綁定。舉例來說,有點像是 iOS 和 Android 的開放平台,消費者可選擇各種廠牌的手機,安裝各種應用程式。
換言之,透過 O-RAN 架構,電信業者未來可望跳過傳統電信設備商,直接向硬體設備業者採購電信設備,如此一來,更有利於創建高靈活性的下一代無線網路;而對於非傳統電信設備的硬體製造商、資通訊業者而言,也有著更多機會能夠切入過往傳統封閉的電信設備系統,趁此建構新的商業模式。
其中業界最為熟知的案例,莫過於是日本樂天移動在 2019 年率先宣布,將採用 O-RAN 架構進行 4G/5G 網路部署。此外,樂天也預估於 2020 年 9 月發布 5G 網路,藉由 NEC 提供 3.8GHz MIMO 基站、Airspan 提供 28GHz 基站及 Altiostar 提供 Open RAN 管理軟件,目標部署 35,000 個 5G 基站。
另外,為了推廣 O-RAN 架構,在 2018 年初,各國電信商還成立了 O-RAN 聯盟。相比於許多產業聯盟成立後音量愈來愈小,O-RAN 聯盟這兩年的聲勢愈加龐大,愈來愈多各國電信商及供應商加入其中;據悉,至今已有 26 個電信業者參與,成員包括 AT&T、Verizon、T-Mobile、Vodafone、SK 電信、德國電信、中國及日本的前 3 大電信商,以及台灣的中華電信等。
O-RAN 為台灣資通訊、製造業者帶來新商機
如前所述,O-RAN 架構可望打破既有國際品牌大廠寡占壟斷之局面,使得資通訊、硬體製造業者皆有機會趁此建構新的商業模式,如鴻海、廣達、英業達、緯創、仁寶、和碩等代工大廠,皆磨刀霍霍,準備搶食這塊大餅。
像是仁寶已成立 5G 實驗室,應用範圍涵蓋工業、農業、醫療、電競娛樂等四大領域;廣達則是瞄準企業專網及 5G 白牌基地台市場,廣達董事長林百里更形容 5G 市場是門檻高、毛利高,不用打打殺殺的生意。
工研院資訊與通訊研究所所長闕志克表示,5G 無線接取網路技術因具備雲端化、虛擬化等特性,有利基地台介面開放及標準化,不再像傳統系統封閉,電信營運商將攜手第三方設備供應商,共同推動介面開放及標準化並搶攻市場,這將是台灣業者切入 5G 市場的最佳機會點。目前工研院已經鏈結天線廠、射頻元件/模組廠、手機晶片廠、網通設備商、產品測試商、營運商等上下游至少 18 家業者,打造 5G 基地台之國產自主供應鏈與生態系。
闕志克補充,台灣網通設備廠及電子集團頗具代工、硬體生產設計等經驗優勢,若能及時補足射頻元件/模組、基頻/通訊協定/系統軟體等關鍵技術,將可為台灣切入此波基地台介面開放與標準化市場,開啟另一扇大門。
此外,經濟部工業局今也在近期宣布,與美國網通科技廠商思科(Cisco)聯手,以「Open Networking, Taiwan Amazing」為核心價值,與台灣網通設備廠商智邦、明泰、智易、亞旭、中磊、正文、伸波通訊、台灣可億隆、優達科技等,系統整合商華電聯網,落腳桃園智慧創新應用示範中心,打造全台首座 5G 開放網路測驗平台,全力搶攻 5G 電信白牌設備兆元商機。
總體來說,O-RAN 的發展目前仍處於逐漸加溫階段,在各項介面標準、測試互通規範,以及實際商用部署皆持演進的情況下,台灣也趁勢搶搭這波 5G 新商機,不僅國內產官學各界聯手,更與國際開放網路架構組織(如 O-RAN 及 TIP)緊密合作,爭取進軍國際市場的機會。
附圖:▲ O-RAN 架構有利於打造更靈活的電信設備及網路服務。
▲ 經濟部工業局與思科合作。
資料來源:https://technews.tw/2020/08/17/5g-oran/…
vodafone taiwan 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答
開放式聯網架構聲勢鵲起 愛立信雙手擁抱Open RAN
2020-07-15盧佳柔
為了擺脫電信設備商專用的設備,進而降低5G聯網建置成本,各國知名電信商成立了O-RAN聯盟,推動5G開放網路架構,希望建構標準化之虛擬、開放、雲端化硬體平台,讓硬體升級與建構可以更加靈活,並藉由軟體技術來達到客製化、差異化的電信服務。看好Open RAN網路架構的潛在能力,愛立信亦積極投入其中,期能為未來通訊產業帶來嶄新的風貌。
愛立信台灣總經理藍尚立表示,Open RAN技術的起飛,對於愛立信而言並非是一項挑戰,而是帶來新的發展契機,愛立信早已投入研發資源積極開發虛擬層、雲端基礎設計。該公司認為Open RAN是一項極具潛在的技術,但目前仍處於早期發展階段。
藍尚立談到,Open RAN還在萌芽期之因可歸類三大因素,包含成本、效率與商轉標準化過程尚未到位。從成本面上來看,目前尚未達到廠商願意導用的甜蜜點,而在效能部分則明顯落後於現今既有的技術。最後也是最重要的一點在於標準化的過程,任何產品要進入商業化發展,需要歷經一段標準化過程,而Open RAN要走入標準化仍有許多工作亟待完成。
藍尚立以電動車產業舉例說明,目前電動車的市占率還是相當的低,但這不代表電動車就不具市場價值,目前普及度不高在於成本與效能上未能達成正比,但無庸置疑,最終電動車產業將會進入標準化過程,且走向商業化發展。相同的,Open RAN在通訊產業也非一步登天,而是需要等到所有技術、成本與標準化都就定位時,才是產品商品化的最佳時機。事實上,愛立信已與多家電信業者合作,特別是美國電信商積極研發Open RAN技術,只是相關合作尚未有大量的公開。
愛立信技術長姚旦提到,以愛立信的角度來說,Open RAN是一個令人引頸期待的科技趨勢,O-RAN聯盟內有許多工作組,其中兩個工作組的主席就是由愛立信擔任,負責領導這個工作組發展Open RAN的標準。愛立信無畏於Open RAN架構的起飛,愛立信參與其中,並且擁抱Open RAN技術。
姚旦認為,Open RAN是很好的發想,但需要時間一些時間發酵成形,因為到目前為止,要將Open RAN架構的想法應用於一般性的處理器(如x86),實現相當於現在專用級的性能與成本效益,仍需要一段時間發展,但可預期Open RAN將是未來通訊產業發展的可行之路。不過該技術是否必定受市場採用,仍需交由市場決定。
事實上,全球現在已經開始的商用Open RAN架構只有樂天(Rakuten),但樂天一直在延遲上市時間,因為目前這還非常早期。不可諱言,Open RAN在全球已有許多實驗場域,包含沃達豐(Vodafone)、AT&T與Verizon皆有相關的布局,但這都還僅僅是實驗階段並非商用。
為了因應即將襲捲而來的5G需求,無論是電信商、設備商、網通廠或晶片商皆積極研發相關技術,希望當基礎建設建好之時,商機也就隨之而來。台灣很幸運能排在5G的前段班,且有非常重要的基礎設施、終端裝置都Made in Taiwan。近期掀起的Open RAN的風潮,帶動基地台白牌化的商機,備受通訊產業所關注,而一直以來致力於建立小基地台(Small Cell)的台灣網通廠,也非常有機會在此趨勢擺脫小基地台產業的低谷。
資料來源:https://www.2cm.com.tw/2cm/zh-tw/market/5E336070CACA473291D1AA735F2660C8
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