【有這麼難嗎?捷運黃線仍然無法地下轉乘台鐵!】
#更新:捷運局表示地下連通方案仍在規劃中,尚未定案,並未放棄。
都發局近日公開展覽「變更高雄市主要計畫(配合捷運黃線建設計畫)案」,其中值得肯定的是大量增加聯合開發用地,但我們卻發現,黃線細部設計上,還是有很大的缺失,那就是Y10民族站,#竟然無法與台鐵民族站地下連通!根據都市計畫圖,車站出入口為確保用地取得無虞,規劃於車站西側之公園用地設置,而台鐵民族站位於東側,並無通道連接。
兩年前,我們參加黃線三民區說明會時,就當場詢問這個問題,當時根據顧問公司說明:
「由於台鐵民族站靠近民族路的區域為機電設備,因此地下隧道必須繞到側面,敲除連續壁牆體才能貫通。以民族站而言,走北邊寧夏街1巷的路徑較短,仍而寧夏街1巷路幅窄,且地下有鐵路地下化時新設的大型排水管(直徑大於兩公尺),捷運局認為新蓋好就敲掉實在很奇怪,因此認為窒礙難行。
至於走南邊凱旋路,因為連通道長度可能會長達150-180公尺,根據法規,每60公尺會設通風井,在土地取得與經費上較不受青睞。因此,捷運局評估後,地下聯通不好施作,所以改回出站平面轉乘。」
當時,捷運局承諾持續評估地下轉乘的可行性,但經過綜合規劃設計,地下聯通案仍然沒有好的答案,旅客還是得出站後,跨越車流量極大的60米民族路、再進站的遙遠轉乘。這樣的作法,我們認為是非常糟糕的規劃! 在東京等地,我們看過地下結構更複雜、歷史更久遠的軌道系統,為了聯結方便,都弄的出轉乘通道來,否決黃線與台鐵地下轉乘的理由,我們認為是匪夷所思!
黃線2022年動工在即,已經到了最後關頭,期望捷運局能站在完善大眾運輸轉乘環境的考量下,挽救重要的轉乘通道!
(圖片:高雄都發局「變更原高雄市主要計畫(配合高雄都會區大眾捷運系統黃線建設計畫)(Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y18、Y23站)案」)
y9 黃線 在 高雄市議員邱俊憲服務處 Facebook 的最讚貼文
【捷運黃線沿線各站點都市計畫檢討重要訊息】
因應捷運黃線各站建設規劃,市府已啟動相關都市計畫檢討,針對其中Y1、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6、Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y17、Y18、Y23等站體周遭土地使用進行程度不等的檢討與使用分區變更,此事攸關地方民眾及土地所有權人相關權益甚大,相關都市計畫變更公開展覽時間為9月11日起至10月13日止。
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請各位關心捷運黃線建設的市民,#踴躍參加在各地舉辦的說明會,以了解更為詳細清楚的資訊。如有相關建議也請務必要具名表達書面意見至市府,以利後續會議審議能夠更加周全與顧及地方民眾相關意見。真的拜託大家,【公開展覽期間內任何公民或團體如有意見,請以書面附略圖並載明姓名或名稱及地址向市政府都市計畫委員會提出,以作為各級都委會審議之參考。】
#各場次說明會時間及地點:
(一)鳳山區公所4樓會議室,民國110年9月23日(星期四)下午2時30分。
(二)三民區公所5樓會議室,民國110年9月24日(星期五)上午10時0分。
(三)苓雅區公所5樓會議室,民國110年9月24日(星期五)下午2時30分。
(四)前鎮區公所4樓會議室,民國110年9月28日(星期二)上午10時0分。
(五)新興區公所5樓會議室,民國110年9月28日(星期二)下午2時30分。
(六)環境保護局A棟8樓禮堂,民國110年9月27日(星期一)上午10時0分、下午2時0分(鳥松(仁美地區))、下午4時0分(澄清湖)。
#完整公告資訊請參考高雄市政府網站
https://urban-web.kcg.gov.tw/KDA/web_page/KDA020102.jsp?PK01=KDA050100002202109001
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我們也還在努力消化大量資料跟彙整相關問題當中
關心此案的市民朋友若有需協助的地方
也可與我們服務處連繫,我們來設法協助處理
y9 黃線 在 高雄點 Kaohsiung. Facebook 的最讚貼文
現正辦理可行性研究的捷運黃線已預留包含Y6轉乘銀線、Y8轉乘青線及Y9轉乘粉紅線等3處連通空間,方便後續路網轉乘設計。
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資料來源:捷運都會線可行性研究報告書
⚠️後續路網系統、期程皆未定。
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