關於 a330事故 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

日本最近真的很多事....QQ

⚠️ #平成30年北海道胆振東部地震 災情綜合整理（0906/1500）⚠️
①日本氣象廳更新地震觀測數據，#厚真町最大震度為7級，平成最大規模。
本次地震已知造成9人死亡、305人受傷。厚真町因有不少建築遭到山體崩落掩埋，無法確認失蹤人數，粗估超過30人以上。

②目前道內陸空交通均受影響。新千歲空港因天花板掉落、無電力而全日關閉，函館空港有開放，但為緊急電力支應，餐廳及店鋪大多休業；JR全線運休、新幹線不發車、札幌地下鐵停駛、函館路面電車沒電，請不要前往車站，#目前暫無地面大眾運輸工具可離開北海道，若是想要搭船，則請先設法移動到港口⋯

③由於道內火力發電廠停擺，造成道內全區達295萬戶停電。儘管札幌中心地區、旭川局部地區已經恢復供電，但因無法快速恢復發電廠運轉，#相關單位表示恐需一週時間才能使道內全部恢復電力。

❗️ #再次提醒：#正在北海道的旅人請不要上網打發時間。
行動電源不知道要撐幾天，還必須支援您夜間移動當手電筒使用。請把手機螢幕調暗、儘量讓螢幕休眠、關閉即時更新app及搜尋無線網路等耗電功能。

④#道內的NTT東日本公共電話都提供免費使用，如果您因為無交通工具運行導致無法離開北海道，請記得打電話向後面行程的旅館取消訂房，以免變成noshow。

❗️ #若您需要向台灣駐日相關單位求助：080-6557-8796、080-6552-4764
外館一般（非事故或急要事件）服務電話：+81-3-3280-7811

❗️ #日本政府提供給外國観光客的緊急專線：+81-11-204-5937、+81-11-204-5092 。週一至五08:45~17:30提供中韓文協助、英文為24小時服務。

⑤由於無電可送，#各基地台緊急電力用完就會無法傳輸訊號，請在北海道的旅人/留學生/工作者儘早向您的家人報平安，旅人請處理後續行程調整。

目前為止，在道內受災相關情報，尚無台灣留學生受困消息。

⑥#高速公路持續部分路段封閉（日高道/日高厚賀交流道、沼ノ端西交流道、札樽道/札幌西～札幌交流道上下線雙向、道央道/江別西～登別東交流道上下線雙向、道東道/千歳恵庭JCT～十勝清水交流道上下線雙向）。

許多地方因為無電力所以紅綠燈失效，一般道路也多有路面隆起災情、札幌部分地區因發生土地液化導致道路塌陷，建議在北海道者儘量避免外出，如開車移動或要離開北海道，#請注意路面狀況並避開落下的電纜。

⑦#小樽海上保安部將巡邏船停靠在小樽港第二碼頭，提供30個充電插座免欸使用，可以攜帶電源線到巡邏船充電，深夜也開放充電。

⑧#目前滯北海道的台灣観光團有25團共有764人。為了協助將台灣観光客輸運回台，明天由台灣飛往札幌的長榮班機會由A321調整為A330因應。

⑨#近日前往北海道的朋友請評估是否改期，本次地震造成全道受災，除了無電可用以外，還有道路倒樹、道路損害、土石坍方等各種災情，復原均需時間。

#平成30年北海道胆振東部地震
#祈願早日完成復舊
#一日も早い復旧をお祈り申し上げます。

⚠️ #平成30年北海道胆振東部地震 災情綜合整理（0906/1500）⚠️
①日本氣象廳更新地震觀測數據，#厚真町最大震度為7級，平成最大規模。
本次地震已知造成9人死亡、305人受傷。厚真町因有不少建築遭到山體崩落掩埋，無法確認失蹤人數，粗估超過30人以上。

②目前道內陸空交通均受影響。新千歲空港因天花板掉落、無電力而全日關閉，函館空港有開放，但為緊急電力支應，餐廳及店鋪大多休業；JR全線運休、新幹線不發車、札幌地下鐵停駛、函館路面電車沒電，請不要前往車站，#目前暫無地面大眾運輸工具可離開北海道，若是想要搭船，則請先設法移動到港口⋯

③由於道內火力發電廠停擺，造成道內全區達295萬戶停電。儘管札幌中心地區、旭川局部地區已經恢復供電，但因無法快速恢復發電廠運轉，#相關單位表示恐需一週時間才能使道內全部恢復電力。

❗️ #再次提醒：#正在北海道的旅人請不要上網打發時間。
行動電源不知道要撐幾天，還必須支援您夜間移動當手電筒使用。請把手機螢幕調暗、儘量讓螢幕休眠、關閉即時更新app及搜尋無線網路等耗電功能。

④#道內的NTT東日本公共電話都提供免費使用，如果您因為無交通工具運行導致無法離開北海道，請記得打電話向後面行程的旅館取消訂房，以免變成noshow。

❗️ #若您需要向台灣駐日相關單位求助：080-6557-8796、080-6552-4764
外館一般（非事故或急要事件）服務電話：+81-3-3280-7811

❗️ #日本政府提供給外國観光客的緊急專線：+81-11-204-5937、+81-11-204-5092 。週一至五08:45~17:30提供中韓文協助、英文為24小時服務。

⑤由於無電可送，#各基地台緊急電力用完就會無法傳輸訊號，請在北海道的旅人/留學生/工作者儘早向您的家人報平安，旅人請處理後續行程調整。

目前為止，在道內受災相關情報，尚無台灣留學生受困消息。

⑥#高速公路持續部分路段封閉（日高道/日高厚賀交流道、沼ノ端西交流道、札樽道/札幌西～札幌交流道上下線雙向、道央道/江別西～登別東交流道上下線雙向、道東道/千歳恵庭JCT～十勝清水交流道上下線雙向）。

許多地方因為無電力所以紅綠燈失效，一般道路也多有路面隆起災情、札幌部分地區因發生土地液化導致道路塌陷，建議在北海道者儘量避免外出，如開車移動或要離開北海道，#請注意路面狀況並避開落下的電纜。

⑦#小樽海上保安部將巡邏船停靠在小樽港第二碼頭，提供30個充電插座免欸使用，可以攜帶電源線到巡邏船充電，深夜也開放充電。

⑧#目前滯北海道的台灣観光團有25團共有764人。為了協助將台灣観光客輸運回台，明天由台灣飛往札幌的長榮班機會由A321調整為A330因應。

⑨#近日前往北海道的朋友請評估是否改期，本次地震造成全道受災，除了無電可用以外，還有道路倒樹、道路損害、土石坍方等各種災情，復原均需時間。

#平成30年北海道胆振東部地震
#祈願早日完成復舊
#一日も早い復旧をお祈り申し上げます。

Oops，這下代誌大條了

在土耳其伊斯坦堡的阿塔圖克機場，一家韓亞航空 A330客機在滑行時，機翼恰巧削過了停在旁邊的土航 A321的垂直尾翼，只好取消原訂飛回韓國仁川的計畫。
比較奇怪的是，土航的飛機並不是在後推狀態，而是準備要進Bay，但為什麼會停在一個詭異的位子，還要等事故報告出爐。https://www.youtube.com/watch?v=B2fGi6XtUa8&sns=em

「チーフパーサーはフライトデッキへ来てください...今すぐに」
なんてまるでパニック映画の始まりみたいなセリフですよね。
現実でこれを聴いてみたいと思う人はいないでしょう。
しかし不運なことに、このアナウンスは航空機236便に乗っていた乗客が実際に耳にしたものなのです。大西洋上、広い海のどこかで燃料を使い果たしたその飛行機内で...

この航空機は、カナダのトロントからポルトガルのリスボンまで通常通り飛ぶはずでした。天気のいい8月の晩、236便は午後8時52分に遅延なく出発します。搭乗者は全部で306人でした。エアバスA330-243は当時最新鋭機で、運用開始されてから2年しか経っていない機体です。二基の強力なロールス・ロイストレントというエンジンを搭載していましたが、興味深いことに離陸時、必要量よりも4.5トン多い燃料が積まれていたのです。しかしその時は緊急事態を告げるサインは出ませんでした。それから8時間後、フライトプラン通りリスボンへと着陸する時間になっても、緊急事態サインは出てなかったそうです。

タイムスタンプ：
緊急事態を示すサインが出なかった 1:45

最初の警告メッセージ 2:09
燃料のアンバランス？一体… 2:55
第二エンジンの完全な停止 4:45
機内のパニック 5:40
着陸のチャンスはたった1回 7:26
着陸：ショックと恐怖 8:35
何故そんな事態に陥ったのか 10:13

#飛行機 #航空会社 #危険な状況

概要：
-標準時5時3分、フライトから4時間以上経った段階で、最初の警告メッセージが出ました。機内コンピュータは先ほどと同じ右側の第2エンジン内でオイルの温度が下降しており、油圧は通常よりも高くなっていると示したのです。

-標準時5時36分、今度は別の警告メッセージが届きます。燃料のアンバランスを知らせる警告でした。操縦士達はまたしても誤作動だろうと考え、それでも念のため状況回復の手順を行います。

-標準時5時45分、操縦士は飛行機をアゾレス諸島へと迂回（うかい）させラジェス航空基地に着陸させることを決めました。その3分後、彼らはサンタマリアオセアニック航空管制に燃料不備による緊急事態を通達します。

-標準時6時13分。飛行機がラジェス基地から高さ11880m、距離273kmのところまで近づいた時、第二エンジンが燃料不足により完全に故障します。

-残された手段は一つだけ... 基地までの残りの距離を滑空していくことだけでした。236便の副操縦士だったデ・ジャガー氏は、飛行中まるで自分が毎分起こる様々な問題を処理するシミュレーターになったようだと話しています。

-地上の緊急サービスはすでに準備されており、飛行機が無事着陸するのを待ち構えていました。操縦士たちはその時残された時間が15分から20分であり、乗客を守りながらの着陸のチャンスはたった一回しかないことに気づいていました。

-標準時6時45分、飛行機はついに航空基地の地面に接地します。それはスムーズな着陸とは言えないものでした。14人の乗客と2人の乗務員が怪我により治療が必要な状況となり、2人の乗客が避難中に重傷を負ってしまっています。

-メンテナンススタッフは新型のエンジンを取り付けていたということでした。その際、油圧ポンプが付けられず、スタッフたちは旧式の似たエンジンから配管を取り出して、新型に取り付けてしまったのです。

-亀裂が入った配管から燃料が漏れ出し、あわや306人の人命が失われるところだったのです！

音楽：
エピデミック・サウンド社提供
https://www.epidemicsound.com/

ブライトサイドのチャンネル登録 https://goo.gl/31w525
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ソーシャルメディア関連
５分でできるDIY Youtube https://goo.gl/ffui6
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声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）

2018年12月7日に日本（成田）に就航したばかりのタイ・ライオン・エアにさっそく乗ってきました。

2019年1月16日に名古屋/中部、2019年3月12日に大阪/関西に就航予定です。

撮影日：2018年12月12日（水）
時間：11時00分⇒16時15分（7時間15分 ※時差2時間）
便名：タイ・ライオン・エア Thai Lion Air SL301
フライト：NRT（成田国際空港 ・Narita International Airport）⇒DMK（ドンムアン国際空港・Don Mueang International Airport）
機種：A330-300
座席：プレミアムエコノミー（Premium economy） 3A
ラウンジ：なし
ステータス：なし
値段：片道総額3.5万円

ライオン・エア610便墜落事故が2018年10月にあったばかりで、就航してから１週間程度だったこともあり、これから改善してほしい点もいくつかありましたが、プレミアムエコノミーの座席、または私を担当してくださったCAさんは日本語も話すことができ、LCCでは想像もできないような対応でした。

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この動画は主にソニーのFDR-X3000という4K対応のカメラで撮影しています。
【アマゾン】http://amzn.to/2vVUD8Y
【楽天】http://goo.gl/HLx5kZ

私はフリーランサーとして日本・大阪を拠点にしつつ月1回以上のペースで海外に行っています。YouTubeでは海外の様子、飛行機のレビュー、お得情報などを中心に動画配信をしています。

よく仕事を聞かれるのですが、ネット向けに記事を執筆して生計を立ててます。

ブログはYouTube以上に積極的に活動しており、ほぼ毎日更新で、海外、航空会社、節約、キャンペーン情報などをアップしているので是非YouTubeだけでなくブログもチェックしてください!!

ブログ：http://www.kankeri02.com/

またTwitter、Instagramもやっており、この2つはリアルタイムなのでこちらもフォローお願いします。

Twitter：https://twitter.com/kankeri02

Instagram：https://www.instagram.com/kankeri02.bu

LINE@も月1ペースですが配信しています。大体、海外から発信するのでこちらもどうぞ！
LINE@:https://line.me/R/ti/p/%40ryw6225k

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I board on the flight from Narita Airport to Don Mueang International Airport by using Economy Class.

The airline has just been in service in Japan since December 2018.

The airline will be in service to Kansai International Airport and Chubu Centrair International Airport in 2019.

Boarding day: Wednesday, December 12th, 2018
Time: 11:00 ⇒ 16:15 (7 hours 15 minutes)
Flight number: Thai Lion Air SL301
Flight: NRT（Narita International Airport）⇒DMK（Don Mueang International Airport）
Model: A330-300
Seat: Economy Class 3A
Lounge: Nothing
My qualifications: Nothing
Price: ¥35,000

Recently, the airplane of the parent company crashed. However, the flight attendants were really polite and helpful and they can speak Japanese. The Premium Economy seat was really good. Thank you.