Drone,不僅僅是飛行器,它也可以是水面巡航器,也可以是水中潛航器.
這種兩度或是三度空間的無人遙控裝置,已經讓海事界深深感覺到它在應用上開發的潛力.其實應該說不只是海上,而是在各行各業都將產生巨大的影響.
會飛的Drone,在實務運用上可以幫助船長辨別接近中而未裝AIS的船,艇,(海盜,難民船,領港上下,視界受阻時之過大彎,超大貨櫃船盲區內之監視....);對大副來說,可以遙控監工,注意工安,離靠港時舯前左右水呎之判讀,裝卸貨時之監督,夜間大船四周安全之巡視…..;
鑽油平台腳座之安全檢查;港務警察夜間之巡邏,外海及港內走私丟包及人員偷渡之監控,浮筒上船舶前後纜繩鬆弛之監控;救火現場濃煙中人員之搜救與火源之判定;海軍掃雷及海底未爆彈之搜尋,水下潛水與海事工程之即時監控…….
美國驗船協會(ABS)也將Drone應用在驗船時對船殼四周及船底近距離之掃描,一切以前要爬高下低具危險性之工作都嘗試交給Drone去代勞.比人更厲害的是除卻危險減低之外,加多了錄影與存檔等數位化之資料管理.
硬體的發明靠國家工業之力量;然而在工具之應用方面,大家是站在平等的起跑線上.
#Drone海事應用
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總認為下一代的年輕人,應勇於創業,其理由在於通訊科技快速的發展,然而它在各行各業的應用方面仍未全面普及,這是一片空前的"藍海",只要將這些新的科技與觀念,應用到你所學(系所),或是有興趣的行業(跨業已經是常態)中,三五好友志同道合,就可開創出新的應用,重點就在於前瞻性,創意性,及便捷的實用性.
2016年CMA航業會議正在北美洲舉行,美國驗船協會(ABS)的頭頭,在開幕第一場的演說中就提出ABS招錄新人的幾項原則:
我們所需要的新人,必須具備前瞻性,槓桿性,及迅速利用緊急處理的技術,以便作出精簡的危機處理決策,也就是需要大量零碎而跨業的技術.
推動這些改革背後的動力,來自於新的技術與法規,目標就是使各行各業更便於危機處理為目的,數位為中心,網路化的決策依據.這個時代對於"法規及作業的要求"來得比以往任何時代都要快.
其實兩段文章,講述的是同一回事.時代不會因為你的"忽視"而停頓,想想有一天,當人被淘汰的速度像手機一樣快速時,真是很可怕的.
#創業 #新科技 #危機處理
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