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三王暫歇資金轉往中小型，櫃買頸線得而復失
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ADM 年度營收挑戰年增 32%，法人：____
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最近因為教官執照到期要更新，剛好又遇到疫情就專心讀一下溫故知新，有些東西飛過航線之後再回來讀就很有體會，可惜現在應該沒有什麼機會帶學生了，不然其實有些東西確實比考到執照還重要。
節錄一點覺得有趣的內容：
" teaching a student specific maneuvers is fairly straightforward and is reasonably easy for them to understand-you simply explain, demonstrate, and practice a maneuver until proficiency is achieved. Teaching judgment, however, is more difficult. Instead of simply teaching your student what to do, you must now teach them how to think in an endless variety of situations they may encounter while airborne. "
台灣航空業最愛講就是誰怎麼會飛，誰怎麼不會飛還是飛的亂七八糟來說嘴。但其實飛行最終談的還是安全跟下判斷，而對於沒有實際經驗學生還是遇到只討論飛行技術卻不知道怎麼建立培養學生在遇到情況作判斷的教官（因為他們其實也都學別的教官來的。），其實對飛行員之養成一點幫助也沒有，應該說體驗飛行跟拿執照簡單，但要成為一個能明白SRM且實行ADM的飛行員除了需要遇到對的教官，也要能自己養成這樣的能力，這種東西不敢說需要與生俱來，有時候也是需要經驗法則去培養，對的環境才能養出對的飛行員。你可以花兩三百萬拿到飛行執照，而要能在實際情況與壓力下做出最佳且有效益的決定（絕對不是最正確，因為不飛永遠是最正確的，沒起飛就沒風險），需要點悟性跟無法用金錢衡量的培養環境跟教官。
附圖：當初有人來亂嗆我什麼SRM 做不好什麼的，這老兄估計連飛行員三個字都不知道怎麼寫🤷♂️！其實蠻可憐他的～
來追蹤教官IG: https://www.instagram.com/retepami1008/
＃最近一直飛RVR1800之非常有感
＃想讓公司賺錢又要保證飛行安全的決定壓力
＃肺炎又令人煩躁
＃美股開盤已經連四天漲停板航空股大躍進
＃環境才能造就人才
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