今日有傳 #USAF 軍機飛越台北上空， #Biden 嘅信息好清楚，但唔一定F-18，我喺香港時間 2230 同大家傾吓
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✅➡️大搖大擺開識別！網爆美軍直接開2架F18飛越台北
https://newtalk.tw/news/view/2021-08-23/624715
每次看到PTT這種消息就很想苦笑，因為可能性真的很低！
用常理想想就知道美軍戰機哪有可能使用這種『直線闖越台北上空』的離譜航線飛行？民間ADS-B航跡定位並非百分百準確！希望大家勿忘之前民間多次傳聞美軍RC-135跟RQ-4飛越台北或降落松山不也都證明只是誤傳嗎？先等待更多媒體查證是否屬實是很重要的一個觀念；不久前日本網友在推特拿航跡圖傳聞法軍軍艦在台灣彰化外海？後來也是被法國國防部直接否認。（目前已有新消息指出這是南韓的C-130J戰術運輸機路過，完全不是網傳的美軍F/A-18戰機。）
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圖：WIKI / US NAVY
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✅➡️巴士海峽特殊訊號 專家：應是美軍機偽裝
https://tinyurl.com/app/myurls
媒體報導，日前在台灣南方巴士海峽上空出現民用ADS-B信標無法識別的特殊航跡訊號「D61」約一小時後消失一事，有軍事專家認為近期美軍電偵機頻繁在台灣西南空域及巴士海峽活動，有可能是美軍RC-135W、RC-135U電偵機正以戰術偵查模式偽裝飛行所致；也有專家分析可能是民用私人小型機在飛行時未開啟機上信標詢答裝置導致出現無法識別的航跡。
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ADS-B在2020後美國FAA將會強制在進入美國的民用
機上使用，買一台能在飛機上certified 的版本目前還
是很貴的，不過在Amazon上有一些自己組裝的版本
跟大家分享一下
先來講一下什麼是ADS-B，然後為什麼這麼的重要
簡單的講每一台有ADS-B的飛機會將自己的GPS位置
速度高度自動傳送給地面的塔台和其他的飛機，每台
航空器可以立刻的知道大範圍區域的其他飛行器
是個獨立的系統配備以後將不只用transponder或是
地面雷達來監控飛機位置。
這種自己安裝沒有驗證的版本，我們自己在學飛的
只拿來當作參考，不可以完全依賴沒有certified的版本
能夠被認可的ADS-B一定要可以裝在飛行器上面的
這是FAA對ADS-B的解說圖
在Amazon上可以買到這樣的kit
https://goo.gl/Ukx2fo
組裝好之後
連接到iPad的Foreflight（foreflight 要另外買喔）
看到多倫多附近的飛機高度速度等等，有點像TCAS
但是不像TCAS是用兩台飛機的transponder互相
溝通。 ADS-B讓飛行員能看到更廣大區域的
其他飛行器
把Foreflight 轉成IFR low chart 後可以看到兩台飛機正在多倫多皮爾森機場做33的ILS
approach
ADS-B還可以收到天氣資訊，但是在加拿大這邊還
沒有這項服務，所以要到美國那邊才收的到。
不知道台灣ADS-B的普及性，但是對航空有興趣的
朋友可以買來玩玩看。 ADS-B 還有分In and Out
ADSB out是美國FAA在2020後會強制的功能
也是最基本把自己的位置速度高度傳給
地面塔台的功能，ADSB out 能夠看到免費的
天氣資訊，和其他飛行器的位置的功能
一個是只有給，另外一個還有收
另外ADSB還有分1090和978兩個頻道，1090目前在
美國用在18000英尺以上，但目前沒有天氣資訊，978
目前只有在美國有，用在於18000英尺以下
的GA 飛行器，但是978有天氣預報.....聽起來很複雜
小弟目前也在學這套系統，希望以後馬航這種事件
會越來越好追蹤的到飛機
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