【連瑜芳創意孟婆湯融合中西 精緻茶席成為萬聖派對亮點】
【特派記者游勝鈞/專題報導】西方國家認為萬聖節前夕是鬼怪回到人間的時候,為了不被鬼怪附身,大家會裝扮成各種恐怖樣子熱鬧的慶祝讓鬼魂不能靠近!10/30 (五),10/31(六)晚上9:00到凌晨1:00,ATC茶飲俱樂部舉辦美式「House Party」兩天週末狂歡派對,讓台中的夜晚充滿著鬼怪最害怕酒精與好的音樂。活動中有三位神秘妖怪與民眾同樂,女巫塔羅賽蘿拉琳,興趣是在黑暗的角落抱著水晶球,為同歡者揭開人生課題;從小在紐約長大的丘比特為活動中單身男女精準的幫找到另一半;殭屍畫家CM歪K一出生就被殭屍咬到,從小就成為了殭屍,他也不忘初衷跟著興趣走,一路畫畫到現在也20年。活動中帶大形畫布與大家醉生夢死的畫盡人生鬼態。
整場派對亮點就是,由IN BAR與連瑜芳構思的孟婆湯,創意融合中西,狂歡後的最佳醒酒的特效就是茶,所以構思用草本的茶當作孟婆湯為同歡者解酒,更為同歡者喝完孟婆湯,能忘卻煩惱。連瑜芳氣質出眾,在一群全鬼怪飛舞的萬聖派對中,茶席成為熱鬧中,可讓人身靈放鬆及沉澱的角落。來到茶席品茶,連瑜芳自信侃侃談到茶藝、製茶的小故事,溫柔婉約的談話中道出幾代對茶的執著,自身對茶傳承的深厚底蘊,其實她本身就像茶,有天地滋養出脫俗容貌氣質,曾為世界茶業博覽會代言、2012城市小姐選拔賽南投第一名,比賽期間得到全國網路票選「最高人氣獎」,2013年中國茗茶大使台灣區第三名。
連瑜芳目前任職於家族天岳連勝茶葉公司,就讀三光國中時獲南投縣運動會冠軍,後來在文化大學體育系學得救護員專長,並取得緊急救護員證照。從祖父那一代開始,連家就在名間的種茶,連瑜芳承傳家族產業,發揮外交人際專長品牌行銷,將「連勝茶廠」、「百連香」好茶品牌聲譽遍及國際,通路加盟店包含大陸山東、杭州、上海,日本、美國菲律賓。「連勝茶廠」近六年摘下七次茶賽特等獎,更於2017冬茶賽榮登「三冠王」寶座。為精進自身能力連瑜芳也積極考取農委會茶改總場茶葉感官品評專業人力能力(中、低階)鑑定、亦取得2017中國〔國家二級評茶技師)資格証照,成績教人稱羡刮目相看。
連瑜芳表示:繞了一大圈,還是回到南投名間鄉,很幸運能用自己選美累積的人氣,替自己家鄉的茶葉做行銷,她表示:「父親從不勉強小孩得留在鄉下地方賣茶葉,所以我和哥哥、姊姊都走出去見識過了,心甘情願的回到家鄉,共同為家裡的生意打拚。」。連瑜芳湛茶藝,「以茶會友」、「廣結茶緣」,茶產業與茶藝文化結合,相輔相成才能永續經營與發展。連瑜芳也自創品牌「DATE 會茶」,品牌走清新簡約風格,希望透過簡單茶飲讓更多年輕人及對茶有興趣的朋友,輕易入門品茶。每天生活忙碌之餘,空出一點時間與自己約會,泡杯茶、放空一會!像連瑜芳這樣高學歷青年返鄉,讓人欣見台灣農村未來和希望!【酒後不開車,安全有保障。】
atc證照 在 米丘飛行日誌 Facebook 的最讚貼文
4/29
又是一個禮拜過去, 這禮拜因為天氣因素只飛了一天.
地面學科開始上的比較密集, 因為飛行課程的進度已經超前,加快CPL學科進度能讓我們能順利接上CPL證照考試.
************************************
今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第九章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
-----------------------------------------------------------
4/28
久違的地面課程, CPL Human Factor開始! 已經先預習過的好處就是上課可以當第一次的複習. 倒數一個月來迎接我們八科裡面的第四科. 回家的路快剩一半了,繼續努力.
************************************
今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第八章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
-----------------------------------------------------------
4/27
今天飛行因為風太強,陣風更強而取消.
之後是將進五天的壞天氣, 把心從天上收回來好好讀書吧!
晚上把隨身硬碟拿出來, 看了第一部自己從台灣帶來的電影. 之前一直不捨得花時間在看電影上, 不過這兩個禮拜把CPL Nav, ICAO英文考完, 飛行又剛好check完. 決定讓自己輕鬆一下!
************************************
今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第七章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
-----------------------------------------------------------
4/26
今天ICAO考試, 考官是現任墨爾本Center的航管. 用英文聊了一些台灣的事情, 如果迷航怎麼辦? 為什麼想當飛行員? 如果失敗了有什麼備案? 回台灣想住桃園還是哪裡? 你認為一位專業的飛行員要有哪些特質? 最後模擬了從管制空域離場的Radio 對話. 整個感覺就是面試阿! 正常表現發揮. 希望能拿到個ICAO 5.
************************************
今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第六章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
-----------------------------------------------------------
4/25
今天是第三次去CTA. 基礎的Radio Call已經沒有問題, 也慢慢開始可以處理一些額外的Radio. 一些小缺點或需更熟悉的地方要改進, 整體來說有越飛越輕鬆的感覺.比較驚險的是今天因為A柱死角, 擋到左側一群編隊訓練中的特技飛機. 還好右側的教官及早看到, 不然會離的很近造成危險. 下次要多移動身體多看四周. 墨爾本的城市從天上看下來真的好漂亮!
************************************
今日學習進度:CPL Human Factor 預習至第五章. ICAO英文練習.練習聽/readback ATC
今日飛行進度: Nav 6 Dual check.
需改進: Fuel Log in CTA. Leaving CTA->A.T.C checks. Frequency check if no response. 注意駕駛艙死角(Look out).
-----------------------------------------------------------
4/24
這是個充實的禮拜天, 早上起來預習CPL Human Factor,練習ICAO英文考試, 中午練習ATC, 看Air crash investigation與在考培訓的朋友模擬面試, 下午晚上做明天要跟教官飛的飛行計畫/模擬飛行演練. 一天一下就過了!
************************************
今日學習進度:CPL Human Factor 預習至第四章. 模擬飛行進出CTA.
練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: Divert : halfway point CLEAR checks. 記得需要時Com1 轉Com2.
-----------------------------------------------------------
4/23
今天飛了一個是平常Nav solo一半時間的solo. 主要目標就是去機場旁邊的訓練空域複習一下之前RPL的科目. 順便做幾圈Circuits. 好久沒有只帶著一副耳機就上飛機的感覺(Nav Solo都會帶著計劃/地圖). 飛起來自在多.
發現自己有些控制飛機上的小缺點, 之前Navigation太注重路線及其航路技巧反而忽略了一些基礎的飛行操控. 這堂專門練飛行的Solo讓自己重新檢視操作飛機而不用分心在意時間/路線.
************************************
今日學習進度:CPL Human Factor 預習至第三章. 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: Solo-General Revision.
需改進: Turn left Taxi checklist別忘. Rudder 轉彎及降落使用需更精確.
atc證照 在 型男機長瘋狂詹姆士の搞飛機專區 Facebook 的最佳解答
老虎不發威你當老子是病貓啊 (第二彈)
暨幾個月前不知死活的狗膽老日本FO被我轟下飛機後,今天同樣事件又給我再度上演。看在這老頭整整被我訓了20分鐘後乖的跟他媽綿羊一樣老子就放過他,不給你們這些王八蛋碰一次釘子,當我們老外機長好欺負阿,幹!!
(以下英文對話為求所有朋友都能看懂就以中文方式呈現,部分精隨將以現場方式還原)
話說今天早上從到了機場簽派中心開始就感覺氣氛不對,一般來說到了簽派報到櫃檯看到的是一組一組的機組員(機長跟副駕駛)在討論天氣以及飛行計畫,我常常報到時看到哪個櫃台只有一個老頭站在那,心想這應該就是我的FO,我才會走近看任務書確認是否為我的組員。(因為公司不用穿制服飛行所以無法分辨誰是機長誰是FO)
早上到了簽派櫃台"怪怪巄滴東"怎麼都是一組組的組員沒有落單的?問了簽派員才知道原來今天我的駕駛艙有帶個航路訓練的觀察員,所以有個老頭在跟這訓練生討論。我走上前打了聲招呼介紹自己是Capt.Wang, 結果老頭居然不理我,感覺他是機長正在跟新人Briefing。公司有規定報到時必須向簽派員檢查所有證照以及做酒測,我向簽派員亮了我了證照,同時也請FO檢查,結果FO居然沒給我檢查他的執照,我向他要了執照做檢查,(其實我是故意的),你要耍老大我就看看誰是老大。FO回我:簽派看過了。我說公司規定是簽派及組員互相檢查證照,此時FO給我來個冷笑,這聲音在被我趕下飛機的FO身上聽到過。
沒有好的開始,空氣中的氣氛也開始凝結了起來,公司另外有規定,早上第一班公司有發7-11便當,FO必須拿我們前艙的便當上飛機,結果這老大FO店當也不拿就這樣給我上飛機了………..接下來的故事更精彩!!
起飛改平後我覺得儀表的鏡面有點髒所以拿衛生紙擦拭一下,結果這老頭居人回我"波音說不建議擦儀表鏡面"!我當場笑了出來,我說"如果現在儀表髒到甚麼都看不到了你也不擦嗎?抱歉我無法接受"。此時我越擦越爽下去~~
三分鐘後這老頭應該是忍不住了想找我麻煩以為我好欺負,居然直接回過頭就問我:Capt.Wang我可以問你一個問題嗎? 為什麼起飛時我說:"Take-off thrust set" 你沒回答"Roger" ?還有、我所有的無線電回答完ATC後 為甚麼你不回答”Roger” ?
註:(跟小日本飛過的都知道,只要是JAL來的飛行員PM做完無線電後PF都要回應Roger)
我此時火氣來了,跟他說公司有規定要說Roger嗎?有的話你翻書給我看!FO跟我斬釘截說有,我跟他說如果有規定我直接辭職回家。我叫他立刻給我翻OM,結果FO翻辦天翻不到。
問完了是吧?我問他。接者我跟他說:我進公司一年多來只有兩個副駕駛報到時不跟機長打招呼 One I threw him out of my airplane, and the other one is You!說完FO臉色僵硬了起來,我接著說:當副駕駛就給我做好副駕駛的本分。機長跟你打招呼你也不理就算了,該拿便當也不拿,今天是日籍的機長你敢嗎?有時我班表排到雙機長飛,我做右座也是乖乖做好一天的本分。你呢?自以為自己很厲害是嗎,你如果那麼厲害怎麼現在50幾歲了還坐在右邊當我FO,現在還要聽我說教呢?我接著又說: we can do this easy way or I can do this hard way, it’s your choice. 我再接著說: 我飛了16年你是第一個跟我說儀表髒了不准擦的人。我又說:你們這些JAL來的FO,公司OM不好好讀,把自己前公司的規定帶來然後說大家都這麼做,翻書又翻不到。如果你有問題我們下飛機後一起找處長OK嗎?我再說:Do you even know my background? 我開始吧啦吧啦.....台灣,印度,沙烏地阿拉伯,中國大陸,日本.…… 講完持續又嗆他: 737NG飛機1998年開始在market飛行,我1999年開始飛737NG(其實是2000年),我飛過737-700/800/900你要跟我討論737-800嗎?波音說不建議飛行員開窗戶,怎麼大家都在開呢?如果你覺得沒聽到我講Roger你會全身不舒服,那你可以跟我請求,跟我說Captain您可以我說完無線電後幫我回聲Roger嗎?這樣我會感覺比較舒服,而不是用剛剛的話來質問我:我違反SOP!!
說完我問他:Should we start all over again?
落地後,我又把OM拿出來翻到Standard call out for take-off 那頁當著訓練生的面直接丟在他眼前,你看看哪一句寫著takeoff throust set後,我要喊check?
太多了不寫了,我認為日本人就是有這種民族性,這種現象我在其他國家很少遇到過,又或許是因為我們公司90%都是年紀55歲以上的FO吧。還是老話一句:外籍機師真不是人幹的啊!!