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不得不說今年IAA車展電動車大放異彩，對於油車Mercedes還留有G-Class PROFESSIONAL Line Exterior一絲溫存！
【Mercedes EQC 400 官人試駕】：
https://youtu.be/a5rMCeqiS8o
【AMG E53 4MATIC+ 官人試駕】：
https://youtu.be/56pKtfCQnME
不論你喜愛Mercedes的哪款車型，未來都會有對應的電動款式，電動勢在必行你準備好了嗎？
【Mercedes EQC 400 官人試駕 】：
https://youtu.be/a5rMCeqiS8o
【AMG E53 4MATIC+ 官人試駕】：
https://youtu.be/56pKtfCQnME
EQT的命名背後雖然沒有太多歷史，但光看到這帥氣的車頭與造型，相信真的會讓很多人想投入它的懷抱阿！
【Mercedes-Benz EQC 400 官人試駕】：
https://youtu.be/a5rMCeqiS8o
【Mercedes-Benz S 350d L 德哥試駕】：
https://youtu.be/XHJ2bUBKmjc
【Mercedes-Maybach GLS 600 官人試駕】：
https://youtu.be/Y8W5rx1HhPs
【Mercedes-Benz E 300 Coupe 德哥試駕】：
https://youtu.be/rAWCqFlJiRg
｜2020回顧—CarMan盤點最佳新車波子992平治A45跑出 Tesla Model 3拍住寶馬新3系製造驚喜
相信大家都見識過2020年是如何多災多難，人人都希望2020年快點完結。然而就算更難過，我們也成功捱到年尾。CarMan兩位主持在2020年最後一天，跟各位讀者回顧一下今年本地車壇發生的大事，寄望疫情盡快過去，汽車業界以至全球能早日回復正常。
「我不能忘記你」組別
顧名思義，這個組別是兩位CarMan主持在今年試過，最難以忘懷的車款。Toby Leung選了數部他玩得非常開心的車，例如現代i30N、本田S660，以及新一代保時捷911。他對i30N的鍾愛程度，相信大家從影片中都能看出來；然而S660對他而言，是一部非常驚喜的K-Car，只因他從未想到這部迷你跑車竟然擁有如此美好的聲浪和駕駛樂趣。至於保時捷911，他認為新車顛覆了他對日用跑車的定義，無論在操控、性能和舒適性各方面，保時捷均取得極佳平衡，讓人耳目一新，亦不負車系多年來的好評和獨特性。Toby Chan則挑選了平治AMG A45 S，他認為這部「地上最強揭背車」在性能上本已經稱霸車壇，今代的2公升直四turbo更突破400匹馬力大關，以一部原裝車來說性能實屬瘋狂。然而最厲害的地方，是當大家認為新款A45 S一味求快的時候，廠方竟然加入飄移功能（Drift Mode），提升新車的駕駛樂趣，令人感到鼓舞。
年度驚喜之車
這一組別兩位Toby均選了「兩個3」，它們正是Tesla Model 3和寶馬3系。今代寶馬3系的操控性毋庸置疑，無論是本地或外國的汽車傳媒，均對它的操控性大讚一番。Toby Chan認為寶馬在現今講求開源節流的沉悶車壇當中，仍能造出一部如此好玩和平民的3系，同時卻保留了以往3系的獨特駕駛樂趣，令眾人非常驚喜。至於Tesla Model 3，Toby Leung說未試真車之前，一直很討厭Model 3，認為它的造工差劣。可是試車過後，發現它無論在內櫳的人體工學、電池設計和實用性各方面，均令他喜出望外，試過之後更令他深深愛上Model 3。
年度電動車
Toby Leung表示今年他試過很多電動車，好像是Tesla Model S Performance、Model 3、奧迪e-tron、平治EQC和保時捷Taycan等等。他認為奧迪e-tron的電子倒後鏡極有新鮮感，可是新車的充電速度和定價是其最大缺點。而平治EQC保持一貫平治的造車水準，令人期待它們下一部電動車。至於Toby Chan，則選擇了保時捷Taycan Turbo S和Tesla Model 3。他認為Taycan Turbo S是證明了保時捷真的能把造內燃機汽車的駕駛感覺，應用在電動車身上。而且Taycan Turbo S的超強加速感、以及攻彎能力讓他一試難忘，這種革命性的駕駛感將印在他的腦海中。
年度最失望的車
如此得罪別人的東西，CarMan還是留待各位讀者自行理解。只能說兩位主持均選了一部配用2公升直四turbo引擎和四驅佈局的hot hatch，名字大概是MXXXi……兩位Toby認為這部車的上一代造得太好，引致大家均對新車抱有很高期望，而期望越大、失望當然也越大。他們還選了另一部失望之車，便今年試過的唯一一部強國車。不過正常香港車迷對強國車一向沒太多期望，因此還是算了吧。
年度車壇轟動事件及最Mean留言大獎
二人認為奧迪和福士本地代理權易手，是本年香港車壇最轟動的事件。不少奧迪和福士車主均擔心轉代理後的保養質素和問題，但Toby Chan認為新代理花了很多心機和時間去給予車主們信心，同時Toby Leung則認為兩家車廠明年均有多款新車推出，因此新代理的形勢定會越來越好。至於「最Mean留言大獎」，二人當然頒給實至名歸的網友Anthony Cheung，他在Toby Chan處男作的留言，最終一語成讖，讓Toby Chan受了腳傷。兩位主持寄語網民在留言時盡量不要作出人身攻擊，因為大家不知到底自己是「開口中」或是「燈神」。
2021年展望
最後CarMan兩位主持希望2021年疫情能結束，汽車業界和人類生活都能回歸大致正常的狀態，因他們都希望能到海外拍攝更多有趣的汽車專題和試車。至於二人期待的新車，Toby Leung挑選了福士第八代Golf GTI和Golf R，以及福士的ID.4。因為福士現在將研發新車的預算一分為二，他很好奇這些福士新車能否保持福士一貫造車水準，以及標榜入門級數的ID.4會在車壇帶來甚麼衝擊。Toby Chan則選擇了極為豪華和高科技的平治S-Class，以及它夢寐以求的近期最愛豐田GR Yaris。他認為這部車將不少車廠在90年代推出、用作homologation的越野賽街車再次光復，他很想試試到底新車能否跟它的前輩們一樣，帶來同樣的熱血感受。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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#保時捷 #平治 #Tesla #寶馬 #電動車
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一份恰到好處的優雅 一份狂放不羈的熱情 一起跟官人感受改款後Mercedes-AMG E53的這份優雅強襲吧！
【 AMG GLE 53 4MATIC Coupe 德哥試駕】：
https://youtu.be/c9-wmLPpeso
【Mercedes-AMG A 45 S 德哥試駕】：
https://youtu.be/31YkQZsKdJg
【AMG GLA 45 S 4MATIC+ 德哥試駕】：
https://youtu.be/Mw-tmc0xbVg
【Mercedes-Benz EQC 400 官人試駕】：
https://youtu.be/a5rMCeqiS8o (賓士純電車)
【來賓：Joe Dong 賓士 公關主任】錄音時間2020.08.20
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Mercedes -Benz 電動子品牌EQ 首款量產電動SUV○全車系提供兩個編成EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART(330萬)、EQC 400 4MATIC 運動版(350萬)○目前只有在中華. ... <看更多>
家父雖年逾50，但是對於賓士的愛似乎超越了全家人的想像想起2019年末時，台灣賓士 ... EQC v. GLC Coupe 「豈止電動，更是賓士」EQC400 入主開箱分享 ... <看更多>
benz eqc 400 在 [新聞] 賓士EQC 400 4MATIC 運動版純電試駕! - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/PQKS4
原文內容：
身為百年車廠的Mercedes-Benz，在豪華品牌領域中自然有堅不可摧的代表性，然而在電
動世界積極動盪下，戴姆勒集團自然不可能放掉那足以改變世界的電能革新，更不允許
Tesla獨領風騷。自2016年，Mercedes-Benz實行EQ品牌計畫，而在運行了一陣時日後，加
上品牌原先掌握的車輛技術，旗下首輛純電動豪華SUV－「Mercedes-Benz EQC 400
4MATIC推出，以翻轉世界為名，正式進軍純電能世界。
事實上，由於EQC 400的本身架源自於Mercedes-Benz的燃油休旅座駕GLC，因此在基礎的
內外觀配置下，有些許燃油車的影子並無可厚非，但同時Mercedes也將未來科技與電氣化
既定視覺套用於此，因此車頭部分在既有的家族外貌下，前視造型以圓弧元素作為基底，
結合大面積黑色護板、鍍鉻材質以及專屬的橫跨式多光束智慧型LED燈組，皆讓EQC在觀感
上更為前衛，更別提左右下護板特意設計的導風口設計，即使是純電動車也兼具性能車的
跑格調性。
長4,761mm、寬1,884mm、高1,624mm，軸距則來到2,873mm，EQC 400或許乍看之下有些R系
列的影子，但基本上平台依然是建構在GLC之上。在設計力部分，採用較為低趴的設計，
營造出極為流線的曲面，而在如此圓潤的設計下更能創造出0.28Cd的絕佳風阻係數。此外
以本次的試駕車為例，圈胎採用的也是極其特殊的AMG 20吋式樣，以多爪式銀色外框結合
黑圈內裡，巧妙結合性能與科技意味，並搭配235/50/R20的輪胎設定，除了造型搶眼外，
更提供絕佳的行車路感。
後視造型也同樣為EQC 400的巧妙之處，除了延續車頭與車側的圓潤流體線條，後方那辨
識度極高的一體式LED尾燈，完全符合前衛造車宗旨，並在左右二側施加金屬型號銘牌，
並於下護板採用大面積黑色塑料材質與鍍鉻邊條點綴，即使在電動元素的介入下也同樣保
有SUV的機動性與視覺性的需求考量。
跨入座艙後，熟悉的高質感依舊不變，但多的是更精緻的質感與科技用料。先從顯示幕開
始看起便會發現，在標配雙10.25 吋液晶顯示幕之下，EQC 400自然擁有與自家其他車款
相同、即時且畫質優異的行車資訊，而EQC還標配了MBUX車載系統備，其具備智慧型語音
聲控以及學習力，提供更為便利的車室操作，且透過Mercedes me App與Mercedes in
Charge的整合後，舉凡導航、充電站搜尋、遠端監控等功能皆能輕鬆達成，至於Mecedes
純電車款專屬的EQ車輛調整與顯示介面，咱們則會透過360影音做進一步的說明。
此外，方向盤維持三幅式設計，粗壯的握感與用料相當扎實，操作起來頗具安心。不過與
典型燃油車不同的是，EQC在細節部分刻意為電能車做出些許區隔，尤其在空調出風口上
刻意以方形玫瑰金色澤來呈現，結合大面積鋼琴烤漆飾板、縫線以及氣氛燈，再次體現
Mercedes百年工藝之水準。
座椅方面，由於本次試駕車款為運動版本，因此標配Artico/Dinamica跑車化座椅，包覆
性無須贅述，質感與一貫的Mercedes-Benz風格別無二致；後座的部份則同樣採用
Artico/Dinamica皮椅，但設計上則更強調舒適性，且由於軸距高達2,837mm，後座的寬敞
表現確實是感同身受，以175cm男性而言，至少還有3個拳頭的膝部空間，只能說即便擁有
純電性能，空間表現依舊不打折扣。
至於後車廂容積則來到550L，透過傾倒可擴充至1460L。
動力架構上，Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC由2具電動馬達組成，最大馬力輸出高達
300kW（408ps），峰值扭力輸出為77.6kgm，搭配4MATIC全時四輪驅動系統，0-100km/h加
速可於短短5.1秒完成，極速則限制在180km/h。續電量方面，EQC搭載最高電壓408V的
80kWh容量鋰電池，最高續航力來到471公里，且透過110kW直流電快充模式下，10-80%僅
需40分鐘，倘若以7.4kW的AC交流電進行充電，0-100%約莫耗時11小時。
值得一提的是在操控方面，EQC 400相當難得維持著燃油車的調性，但在電池組的位置配
置下，比燃油車更加平穩，尤其是在高速路段，無論是變化車道亦或是超車，幾乎是感受
不到任何莫名的左搖右擺，更別說搭載著前懸吊為雙 A 臂、後懸吊為多連桿的設定，對
於吸震能力、路感等表現都說上乘，畢竟這也是Mercedes相當拿手的一環。但儘管如此，
駕馭EQC 400時仍要習慣電動車帶來的輸出反應，畢竟直出的扭力若是拿捏不好，確實會
帶來極為猛爆的加速感；不過當習慣後，電動車所帶來的寂靜與順暢，確實相當自如，且
比起現行數款歐美純電作品來說，EQC 400更顧慮了加速時的舒適性，甚至還可透過方向
盤後方的換檔撥片進行檔煞回饋和滑行距離的調整，在分成D- -、D-、D、D+共4段的設計
下，滑行時的阻力感和電能回充效率會進而下降，舉例來說D+擁有最高的滑行距離、阻力
感自然小，但電能回充效率最低；反之D- -模式下則擁有顯著的檔煞阻力，卻也能夠讓回
充效率提升至最高，妥善應用下則能夠如同模擬燃油車款的換檔表現一般，儘管仍有所差
異，但對駕駛來說多了些自主性自然更能從中找到想要的駕馭感受。
至於在安全部分，EQC 400同樣採用品牌高規格主被動安全設置，全車系標配23P智慧駕駛
輔助套件，提供完善的ADAS防護系統，當中包括Distronic智能定速測距輔助及智能轉向
輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus主動後方安全防護、主動盲點輔助含離車警示
輔助、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識等，同時也搭載
Active Steer Assist 主動轉向輔助、Active Braking Assist主動煞車輔助、 Active
Distance Assist Distronic主動車距維持、 Active Lane Change Assist主動變換車道
輔助、Active Speed Limit Assist主動車速限制輔助等全方位的安全配備。
即便各大車廠陸續推出純電動車款，不過依照品牌設計邏輯，其實每一款車都有不同的調
性，但很肯定的是，Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC依然保有了百年德系品牌那極為苛刻
的行車舒適性，卻又結合電動車的高效能與環保意識，平心而論這款電動座駕確實可視為
市場上的潛力之作，且相信對該款車不少感興趣的準車主而言，EQC 400的存在代表的無
疑是「並非為了電動車而選擇Mercede-Benz，而是為了三芒星入主EQC。」
2020 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC運動版基本規格如下：
引擎形式：二組非同步電動馬達
最大馬力：300kW（408ps）
最大扭力：77.6kgm
前輪懸吊：獨立雙A臂
後輪懸吊：獨立多連桿
驅動形式：4MATIC主動式四輪驅動
煞車形式：四輪碟煞
車身座位：5人座
續航力：445-471公里
建議售價：3,500,000元
心得/說明：先不提這個令人無言的外觀，極速竟然只設定在180km/h，而且我還真想不到
花350萬為啥不買賓士油車的理由，看來只剩下信仰可以解釋一切了吧
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