15/16年式的眾多車型均進入最後銷售階段,即將完售,請注意啦!
哥歸納一下,目前比較好談、主管也幾乎都在全力出清的車型,包括一系列【原廠代號F20 LCI】118i/118d;二系列AT/GT【原廠代號F45/F46】;三系列房車【原廠代號F30 LCI】318i/318d;五系列房車【原廠代號F10】;以及X5 30d/X6 30d這幾款車型,上面沒有提到的車型不是已完售、就是即將完售,請各位把握機會。
另,各位要記得一點,為什麼哥會把上面幾款車型告訴大家?道理很簡單,因為這些車型是各地區BMW主管目前很希望客戶能夠多多購買,大家想一想便明白,如果是主管想賣,我們再去談,跟我們想盡辦法去問到主管看能否便宜賣,得到的對待是否差很多呢?這時候入手,主管願意便宜賣,客戶買得開心還可以是主管及業代的救命恩人,當然整個Fu就不同於正16年的車型了.......所以這個時候反而是客戶會比較有立場談條件,因為目前庫存尚多,尤其上述車型除了2GT總代理又有促銷乙式險,確實十分划算!
哥這幾年看下來,各位其實要掌握一個重點,入門車尤其是一系列2AT/GT以及三系列的入門車,包括118i/118d;218i/218d(含GT)及318i/318d(即將停止引進),這幾款車型的入手價一定是逐年增加【通常是以加配備漲價的方式】,等到大改款之前,價格已經墊高不少,即便大改款前有清庫存的時機,對於上面這三款入門車型來說,成交價也已經墊高到比一開始貴很多而回不去了.........
哥每年至少都要說一次,在2012年底318d還是F30入門車型時,成交價低於160萬的車友其實不少......在2013年底316i的成交價也都很有機會低於150萬元,但是從2014年開始,316i/318d的成交價就逐年上漲,因為牌價跟配備都增加,值不值得可能就要看各位的預算............所以,如果要入手一系列【原廠代號F20 LCI】118i/118d;二系列AT/GT【原廠代號F45/F46】;三系列房車【原廠代號F30 LCI】318i/318d;請把握最後的機會,尤其對於沒有電動尾門的車型來說,配備免鑰匙系統其實對車主的影響不大,車要上鎖的話或許還是按個按鈕看到燈亮反而比較簡單......
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整理給一些有意入主F20 LCI的準車友參考~
一系列在15年3月小改款(F20 LCI),所以整個15年3月以後出廠的F20 LCI都是15/16年式,這是比較特別的地方,但如果2016的話就回到原本的模式,1-6月出廠的車是16年式,7-12月出廠的車就是16/17年式,以此類推.....目前15年3-6月的一系列均已完售,接下來7-10月出廠的118i/d新增互聯駕駛功能,牌價150/163萬。11月出廠的118i/d總代理強制選配免鑰匙系統,牌價+1.6萬(151.6萬),正16年式1-2月出廠的118i/d配備再多了定速,牌價小漲至152/165萬,但總代理給各地區BMW分公司經銷商的銷售底價,7-11月出廠的118i/d比正16年1-2月出廠的118i/d都便宜六萬元……另外120i有一點點不同,因為7-10月出廠的120i新增互聯駕駛功能,牌價從原本165小漲1萬元至166萬。但是120i台灣並未引進11-12月出廠的車,所以接著就是正16年式1-2月出廠的120i,配備多了定速及免鑰匙系統,牌價雖仍僅小漲1萬(167萬),但總代理給各地區BMW分公司經銷商的銷售底價,7-10月出廠的120i還是比正16年1-2月出廠的120i便宜5萬元,這個價差是不會因為折價或是其他因素有所改變,簡單一點說,正16年式的車絕對無法用15/16年式的價格買到,而且目前總代理還針對15/16年式的F20 LCI加贈乙式險~
總代理的各項促銷之中,哥個人認為加贈乙式險是最划算的促銷,因為在不影響折價條件的情形下,總代理推出加贈乙式險的促銷,基本上就是準備要把庫存清光,而且如果以20-40歲的車主來說,120i乙式險至少價值五萬元以上,如果是首次購車的車主就更貴.....
所以目前如果各位準車友們覺得定速及免鑰匙系統不大需要,可以趁現在趕緊入手7-10月出廠的120i,另外11月出廠的118i/118d總代理強制選配免鑰匙系統,牌價+1.6萬,但仍屬於15/16年式的車,所以銷售底價仍比正16年便宜很多,再加上送乙式險,真的是極為划算,錯過大概就沒有這種機會了~
目前15/16年式的車都是賣完就沒了,也已經有正16年1月出廠標配定速及免鑰匙系統的車準備要開始交車了,要等正16年的車價調降,大概就要再等到6月左右,但也未必會有目前的價格了~
所以哥也是都跟車友說,如果年底甚至年中想購車,實在不需要現在就看車試車,因為通常到了11-12月,也買不到1-2月出廠的新車了,價格跟配備也都會有所不同。
總代理2-4個月會調整車價及配備,促銷方案跟銷售底價更是每個月調整,再加上一系列的車,15/16年式基本上今年三月就幾乎完售,16年1-2月出廠的車理論上是六月,3-6月的車則是九月,所以到了年底,要找3-6月的車會很困難,要找1-2月的車大概就只能去二手市場了……
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新X1 (F48)上市在即,哥來替現行E48 X1尤其是X1 18i說句話。
哥13年3月買了一部X1 18i,當時這部車牌價178萬,除了18吋鋁圈跟xLine之外,iDrive沒有、雙前座電動椅沒有、倒車顯影也沒有.....哥為何買?坦白說,第一點也是最重要的一點,他是一部BMW。第二點,當時入門車型包括116i/118i、316i/318d全都是手動座椅且均無倒車顯影,這兩項是哥考慮的重點,但同在一個起跑點(大家都沒有),至於藍芽跟USB哥倒是覺得還OK。然後最大的重點來了,當時一票國產車已經紛紛超過100萬元大關,尤其休旅車等級好一點也都要破110萬,相較之下,X1是當時同等級唯一後輪驅動的車款,再加上類休旅的空間,操控跟底盤紮實度已遠超過國產車,雖標配六速手自排(非八速電子線傳變速箱)但哥覺得在當時採用六速算是常態,夠用就好。最後看來看去,X1的外型襯得上哥巨大的體型,不會小家子氣,所以哥就買了.......
有時候買車,反璞歸真,考慮一下自己的需求,才是最重要的。
哥簡單問一句,成交價150萬上下,歐系進口車,在品牌/價格/空間/動力操控/銷售量/配備,最均衡的是哪一款車?
哥認為,就是X1.......為何要講銷售量?因為很簡單,銷售量越好,後勤維修、副廠零件、同好車友才會夠多、能減輕後續保養的費用跟負擔,尤其現在BMW拜內地所賜,幾乎所有零組件甚至於改裝配件,五花八門不餘匱乏,保養價格也一路降,參考車友的保養工單,甚至於比某間日系車廠要便宜得多。
哥之前PO出一部E82 118d Coupe在13年還有促銷一批末代車,入手價格十分優惠,其實正是一樣的意思,往後要130萬買到那樣的新車,應該是不可能了。
同樣道理,往後要150萬出頭(還送乙式險)就能買到一部BMW外觀夠大器、配備該有的都有、又有靈活運用大空間可以至少從小孩BABY撐到念國中都不用換車,大概很困難了。
現在的X1 18i不但牌價降低,更有雙前座電動調整座椅附2組記憶,這個配備哥可是羨慕得很,因為X1 18i過去的手動座椅怎麼調整就是差那麼一點點.....其他像是iDrive、倒車顯影、導航等等,事後在台灣加裝也不麻煩,但雙前座電調座椅又附兩組記憶裝置,是有錢也不一定買得到。
BMW最吸引哥的優點,就是他的車總是耐看.......歷久彌新。
至於變速箱是幾速?NA還是渦輪?幾顆渦輪?這些是否真那麼重要?就要看自己的需求。
對哥來說,配備越新越炫,當然有吸引力,可是對哥的父親來說,一支可以扳動的排檔桿、手剎車加上良好的隔音跟操控性,最重要的當然是安全,這些重點卻比其他甚麼都重要。八速電子線傳排檔桿像電動玩具的搖桿、iDrive不會用、倒車顯影看了反而抓不準距離、更連藍芽USB是甚麼都不知道.......
一部適合自己的車、就是好車。
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