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MaxPowerRacing Exhaust
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F10 535
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昨天去獅潭吃仙草開大白跑了一趟苗栗紐伯林，
比起兩週前開SUV過來，
山道本就是bmw的故鄉，如魚得水是肯定的。
我有個感想⋯⋯比起開過
#猶如重裝備、拉高轉超澎派的E92M3；
#加速狂爆、底盤靈活敏感的M4，
#像在開PS4模擬電玩的電腦四驅超跑GT-R，
#底盤超棒可惜NA引擎動力普普的LC
一樣跑山⋯
有輕量化後加大加寬體的車身結構，配合全鋁合金
前雙A附可變轉向齒比、後多連桿附自動轉向系統
的F10車身看似龐大，G值運動能力其實非常好👍
300多匹馬力剛剛好，不用太擔心油門不夠細膩
渦輪增壓在中轉速域就能提供足夠扭力，
不需要刻意降檔維持高轉速域做出彎準備⋯⋯
我覺得加了JB4的大白F10 535還真是老龐的菜
大瑋說：「屁啦！是你老了才會這麼覺得⋯」
#我的菜和大瑋的已經完全不一樣
#怎麼這樣沒禮貌
為了讓慢速時更靈活，快速時更穩定，有些車配備了後輪轉向系統。龐德老師將他的F10 535上定位機實測，看看是不是真的會作動。
BMW F10在國內十分暢銷，第一批少量的NA引擎後全面更換HPI缸內噴射渦輪增壓新引擎。其中可變氣門正時及揚程系統出現不穩定個案，該如何事先預防？汽油幫浦的壽命問題從N54時代便存在，到N55已有改善，但為求持續保持最佳狀態，跑了10萬公里即使沒異狀也還是預防性的換了他。
BMW 5系F10前避震器上座更換操作全程，雙A臂怎麼運做？拆避震器後要不要再定位？聽龐德老師開講吧！
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