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BMW G310車系終於迎來第一次改款。
2020年9月1日，印度BMW已開放線上預訂，
但是改款後的詳細規格依舊霧裡探花，哎呀呀。
這部影片我就稍微整理了
【官方資訊】以及【非官方但較有可信度的資訊】，
國內外相關資訊還真的不多，
小弟在梳理後簡單的跟大家分享，
讓有想要入手相關車系的車友們，
可以稍微先參考參考～
對我來說，這次改款後LED大燈相當合乎我胃口，
如果可以的話，希望有機會我的G310GS可以無痛直上嘿嘿。
#g310gs #g310r
有些激情，盡在不言中。
逐夢踏實，等我。
【R1250GS Adventure基本規格】
引擎：水冷水平對臥雙汽缸 每汽缸四汽門 雙凸輪軸
排氣量：1,254 c.c.
最大馬力：136 hp (100 kW) / 7,750 rpm
最大扭力：143 Nm / 6,250 rpm
油箱容量：30公升
前煞車系統：液壓碟煞／雙對向四活塞幅射式卡鉗雙浮動式碟盤／ 305 mm
後煞車系統：液壓碟煞／雙活塞浮動式卡鉗固定式煞車碟盤／ 276 mm
懸吊系統（前）：BMW專利Telelever前避震+BMW 專利Paralever後避震
懸吊系統（後）：鋁合金單後搖臂
變速箱：6檔
車重：268 公斤
座椅高度：890 (標準座高) / 840 (低懸吊版)
#bmwmotorrad #R1250GS
趁車子還很新就先拍個快速開箱記錄一下啦～
也快速帶過一下選配配件～歡迎大家指教～
等配件到齊了再拍部詳細版開箱～
歡迎車友們追踪我的IG喲～
IG:peace_gs147
[G310GS 原廠規格]
引擎形式 : 四衝水冷單缸DOHC
缸徑x衝程: 80.0 mm x 62.0 mm
壓縮比:10.6 : 1
總排氣量:313 cc
最大馬力 ：34hp / 9500rpm
最大扭力 ：2.855kg-m / 7500rpm
車架形式： 鋼管車架
傳動系統 ：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 ：BMS-E2電子燃油噴注
前懸掛系統: 41mm套管倒立前叉，140mm行程
後懸掛系統 :鋁合金尾擔配單筒式油壓避震，131mm行程
輪胎(前): 110/80-R19
輪胎(後):150/70-R17
前掣動系統: 300mm煞車碟四活塞卡鉗，ABS
後掣動系統: 240mm單碟配單活塞卡鉗，ABS
長闊高 :2075 x 880 x 1405mm
軸距 :1420mm
座高 :835mm
車重 :170kg
油箱容量: 11公升
BMW Motorrad G 310 GS 可以說是聚集了G 310 R 與R 1200 GS 的外觀特色，車身大幅度修改造型，雖配相同的制動系統規格，但G 310 GS 多了可關閉的ABS ... ... <看更多>
bmw g310gs規格 在 [情報] 首度改款！ BMW G310 R/GS 入門寶馬新風貌 的推薦與評價
印度官網開放預訂
相信關注車廠動態的網友都知道，G310R/GS 這兩兄弟是在印度生產製造，是 BMW 與當地車廠 TVS 共同開發，因此這項改款消息自然也是來自印度 BMW 官方網站。
除了能從圖片猜測到車輛會使用 LED 大燈之外，本次的改款還會採用紅色烤漆的車架。最終還會更動些什麼規格呢？ 只能等官方公布實際數據了。
其實早在 7 月時，BMW G310GS 就被捕捉到在道路上試車。
試著用相片編輯軟體將照片暗部調亮，可以看到更多車輛的細節。由此可得知在油箱兩側靠近下三角台處的造型設計與舊款有些許不同，且目測排氣管"似乎"尺寸大上一些。
兩輛 BMW 車型對於印度當地市場來說，是銷售量最大宗的車款，占比高達 BMW Motoarrd 的 85% ！因此印度 BMW 這次選擇了特別的銷售手法，在尚未正式公布車款前，就開放客戶預訂試駕。
由此看來，車輛基本上是例行型小改款、並沒有重大的更動。其目的在於讓 G310R/GS 符合當地最新的 BS-VI 排放法規、規範類似於 Euro 6 期。因此待印度更新了這兩輛 BMW Motoarrd 家族成員後，相信國際市場與國內很快就能接軌兩輛車的引進與銷售。
來源：https://forum.jorsindo.com/thread-2554239-1-1.html
心得：
這台車終於要改成LED了，路上能見度非常低，
如果妥善率能改善，應該能提高一點銷售量。
有去試跨過G310GS，我身高181，居然還要踮腳！
希望台北內湖的原廠代理商能加油，不然網路負評一堆，也連帶影響到客戶的購買意願。
桃園平鎮那家評價就很好，但總不能要台北的買家保養都跑平鎮吧？（笑）
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